Beygir gücü: Böckmann'ın at taşıma kamyonları binicilik sporcuları arasında sevilmekten de öteye gidiyor

Araç ve teknoloji

Koşturmaca içinde.

Birçok binici Böckmann'ın at taşıma römorklarının üzerine yemin edebilir. Aşağı Saksonya'daki aile şirketinin amiral gemileri Actros ve Atego'ya dayalı at taşıma kamyonlarıdır. Bu kamyonlar olası en iyi çevrede test ediliyor ve geliştiriliyor: şirkete ait besi çiftliğinde.


Kahverengi derisi son bahar güneşinde parlıyor, Mackmyra dört nala koşarak geliyor ve zorlanmadan engeli aşıyor. Haydi, bir sonraki tura! Burada çocuk oyunu gibi görünen şey ısrarlı çalışmanın sonucudur. Beş yaşındaki Oldenburg atını dinlendirmek için attan inen Gilbert Böckmann, “Bu cins bir atın böyle atlamaya başlaması ortalama bir yıl sürüyor”, diyor. “Ancak bazıları yedi ay içinde bu duruma gelirken diğerleri için bir o kadar daha zaman gerekebiliyor. Her atın kendi karakteri var.”


“Her bir ürün besi çiftliğinde test edilmelidir. Sadece kendi hayvanlarımız için iyi olan ürünlerin üretimine başlanıyor”.

– Klaus Böckmann


Böckmann Fahrzeugwerke GmbH şirketinin yönetici ortağı Klaus Böckmann (sol), burada kardeşi Gilbert ile aynı pozisyonda Böckmann Pferde GmbH şirketinde aktif bir şekilde çalışıyor.


Bunu 59 yaşındaki Gilbert Böckmann'dan daha iyi bilen yoktur. Ulusal ödüller kazanmış olan binici, tüm Avrupa'da çok sayıda turnuva kazandı ve eğitimci olarak birçok atı turnuvalara hazır hale getirdi. Eğitimci olarak iyi binicilerin daha da iyi hale gelmesini sağlıyor; tıpkı kısa bir süre önce Avustralya milli takımında olduğu gibi. Oldenburg Münsterland, Lastrup'daki besi çiftliğindeki RoadStars ekibi ile buluşmadan bir gün önce kendisinin binicilik yaptığı ve eğitimci olarak görev aldığı İspanya turnuvasından geri döndü.


At taşıma kamyonu ile yılda 40 turnuva.

Gilbert Böckmann ve ekibi kelimenin tam anlamıyla da koşturuyor: “Yılda 40 kadar turnuvaya gidiyoruz.” İster İspanya ister Fransa isterse Kuzey Almanya'daki çok sayıdaki engel atlama buluşmalarından biri olsun: “Gerçek bir Böckmann” aracında seyahat ediliyor ve konaklanıyor: hayvanlar için uygun box'lara ve insanlar için konforlu bir yaşam alanına sahip at taşıma kamyonu. Besi çiftliğinin sadece birkaç kilometre uzağındaki Böckmann Fahrzeugwerken şirketinde tasarlanıyor ve üretiliyorlar.

Orada profesyonel veya amatör yerel biniciler ve at taşıma şirketlerinden Orta Doğu'daki besi çiftliklerine varana kadar dünya çapındaki tüm müşteriler için üretim yapılıyor. Gilbert Böckmann'ın işletmeyi yöneten kardeşi Klaus, “Yılda yaklaşık 100 at taşıma kamyonu üretiyoruz,” diyor. Araçlar azami on iki at ve altı insan için alan sunuyor. Bunlar, atlar için çok sayıda römorkun yanı sıra bahçecilikle ilgili atıklar veya inşaat malzemelerinin taşınmasına yönelik daha küçük versiyonları da içeren bir kataloğun en iyi ürünleridir.


En büyük ve en özel at taşıma kamyonlarının ise yine ortak bir yönü var: Temel olarak Actros veya Atego kullanılıyor. Besi çiftliği için kullanılan turnuva aracı ise bir Actros. Klaus Böckmann, “Equipe serisi kapsamında müşterilerimize sadece Mercedes-Benz şasileri öneriyoruz,” diyor. Bu şasiler, her biri 600 kilogramdan ağır birden fazla atın araçta olduğu ve kaçınılmaz olarak da hareket ettiği bir durumda temel aracın sahip olması gereken dayanıklılığa sahiptir.



61 yaşındaki Klaus, “Şasiler her bir üstyapı için ideal konstrüksiyonu sunuyor,” diyor. “Özellikle üstyapıyı sürücü kabinine sabitlerken yaşam alanına erişim sağlamak için arka paneli çıkarttığımızda bunun faydasını görüyoruz.” Mercedes-Benz portalındaki üretimden sorumlu kişiler bu süreçlerde oluşan sorunlar için her zaman bir çözüm buluyor.


Amacına uygun. At taşıma kamyonundaki box'lar atların ihtiyaçlarına göre uyarlanmıştır. Böylelikle hayvanlar her zaman bolca ışık ve hava alır; sivri kenarlar yoktur.
Amacına uygun. At taşıma kamyonundaki box'lar atların ihtiyaçlarına göre uyarlanmıştır. Böylelikle hayvanlar her zaman bolca ışık ve hava alır; sivri kenarlar yoktur.
Ödüllü. Tek bir at için çok sayıda ödül; Böckmann atlama ve turnuva ahırında bu kesinlikle nadir bir durum değil.
Ödüllü. Tek bir at için çok sayıda ödül; Böckmann atlama ve turnuva ahırında bu kesinlikle nadir bir durum değil.
Binicilikte test edilmiş. Seyis Melanie Benfer ve meslektaşları, önerileriyle at taşıma kamyonlarını daha iyi hale getirmeye yardımcı oluyor.
Binicilikte test edilmiş. Seyis Melanie Benfer ve meslektaşları, önerileriyle at taşıma kamyonlarını daha iyi hale getirmeye yardımcı oluyor.

Actros ve Atego'nun kullanımı da güvenilirliği kadar önemli. Bir at taşıma kamyonunun yolda kalması durumunda şu bilinir: Mercedes-Benz'in Avrupa çapındaki servis ağına güvenilebilir! Böckmann, ”Canlı bir mal taşındığından hızlı yardım çok önemlidir”, diyor. Ayrıca kamyonların tasarım açısından pozitif büyüsünün de önemli bir etken olduğunu söylüyor. “Ürün, binicilik müşterileri için sadece kusursuz bir şekilde çalışmamalı; aynı zamanda iyi de görünmeli!”

RoadStars ekibi, araç üretim tesisinin 13. salonunda kamyonların nasıl bir titizlikle üretildiğini izledi. Son derece dayanıklı bir çelik iskelet üzerine eğilmiş iki çalışan kaynak makinesi ile kıvılcım saçıyor: üretimden sonra galvanize edilecek olan Atego'ya dayalı bir kamyon için yardımcı şasi. Yanlarında ise bir meslektaşları, bir Actros üstyapısının tavan kısmındaki cam çerçeveyi sabitlemek için şarjlı tornavidayı eline alıyor. Klaus Böckmann, “At taşıma kamyonlarımızın sloganı 'Handmade in Germany' (Alman el işçiliğiyle yapıldı) ve bunu iliklerimize kadar yaşıyoruz!”, diyor.


Yoğun çalışma. At taşıma kamyonları, şirket bünyesinde daldırma galvanizlemeye kadar uzmanlar tarafından üretiliyor.
Yoğun çalışma. At taşıma kamyonları, şirket bünyesinde daldırma galvanizlemeye kadar uzmanlar tarafından üretiliyor.
Özel. “Equipe” serisi için yalnızca Mercedes-Benz şasileri kullanılıyor.
Özel. “Equipe” serisi için yalnızca Mercedes-Benz şasileri kullanılıyor.
Uyarlanmış. Böckmann'daki ölçütlerden biri “Handmade in Germany”.
Uyarlanmış. Böckmann'daki ölçütlerden biri “Handmade in Germany”.

Üstyapıların yapımındaki en büyük zorluk maksimum stabilite sağlamaktır. “Çünkü bu açıdan sadece atların hareketleri değil aynı zamanda üstyapıdaki açıklıklar da, yani arka ve yan rampa ve ayrıca cam olumsuz bir etkiye sahiptir.” Bu olumsuz etkiler, yüksek kaliteli malzemelerle (paneller için eloksallı alüminyumdan profiller, alüminyum tabanlar, paslanmaz çelik levhalar) ve en iyi işçiliğe odaklanarak önleniyor. Bu konular atların box'larında da olmazsa olmazdır. Yani, bu alanlarda sivri kenarlar olmamalıdır.



Actros'a dayalı bir at taşıma kamyonunun üretilmesi ve geliştirilmesi ortalama 20 hafta sürüyor.


Böckmann at taşıma kamyonları benzersiz parçalardır. Bu, atların alanından çok yaşam alanında belli oluyor. Klaus Böckmann, “Burada müşteri isteklerine göre son model motokaravanlarda da olan her şeyi yapabiliyoruz”, diyor. Temel bir yaşam alanı veya yana açılabilen bir alan, zemin veya kızılötesi duvar kaloriferi, ahşap veya gerçek deriden yüzeyler, devasa bir buzdolabı veya PlayStation; yaratıcılığın sınırı yoktur. “Bunu müşteriyle birlikte planlıyoruz ve geliştirme işiyle bir mobilya şirketi ilgileniyor.”

Şirkete ait besi çiftliğinde şu anda Actros'a dayalı iki at taşıma kamyonu ve ayrıca Atego şasisine dayalı bir kamyon kullanılıyor. Bundan sadece Gilbert Böckmann'ın etrafındaki biniciler ve seyisler değil aynı zamanda araç yapıcıları ve sonuç olarak müşteriler de faydalanıyor. Klaus Böckmann, “Her bir ürün ilk önce besi çiftiliğinde test ediliyor. Sadece kendi hayvanlarımız için iyi olan ürünlerin üretimine başlanıyor”, diyerek açıklamada bulunuyor. Ekip günlük çalışmada optimizasyon ihtiyacı fark ettiğinde bu bilgi iletiliyor. “Böylelikle ilkelerimizden birini ön plana çıkarıyoruz: Biniciler tarafından biniciler için araçlar geliştiriliyor.”


Geniş. At taşıma kamyonlarında yaşam alanı sürücü kabinin arkasındadır. Özel ışık konseptinden zarif yüzeylere kadar neredeyse her müşteri isteği gerçekleştirilebiliyor.
Geniş. At taşıma kamyonlarında yaşam alanı sürücü kabinin arkasındadır. Özel ışık konseptinden zarif yüzeylere kadar neredeyse her müşteri isteği gerçekleştirilebiliyor.

Bir isim, iki işletme.

Böckmann adı aslında bir önceki yıl birlikte 85 milyon Euro gelir elde eden iki bağlı şirketi temsil ediyor. Büyük katkıyı Böckmann Fahrzeugwerke GmbH sağlamış. Lastrup ve bir tanesi bir ortak girişim olan iki şube bünyesinde toplam 500 çalışan barındırıyor. Yılda yaklaşık 100 at taşıma kamyonunun yanı sıra 20.000 römork da üretiliyor; bunların çoğu ise atlar için. Böckmann Pferde GmbH şirketi Lastrup'da 50 tanesi şirkete ait olmak üzere yaklaşık 200 atın bakıcılığını yapan 20 civarında çalışana sahiptir.

Besi çiftliğinde dört alan vardır: Atlama ve turnuva ahırında atlar ve biniciler eğitilmektedir. Ayrıca dondurulmuş spermlerin satıldığı bir damızlık istasyonu, taylar ve iki-üç yaşındaki atlar için bir yetiştirme istasyonu vardır. Dördüncü alan ise Portekizli bir Grand-Prix binicisinin kiracı olarak yönettiği bir dresaj eğitim merkezidir. Şirketin temelini, bugünkü iki yöneticinin babası Anton Böckmann tarafından yönetilen nalcılık ve tarımsal makinelerin onarımı için bir sıcak demir atölyesi oluşturmaktadır. Dört oğlu için Shetland midillisi Raudi'yi satın alarak Böckmann adının onlarca yıldır binicilik ve at taşımacılığı ile anılmasını sağlamıştır.


Resimler ve videolar: Jan Potente

16 yorum