Uçsuz bucaksız mesafeler: Güçlü Actros 2563 araçları kuzey Norveç'te gıda ve mal dağıtıyor
Ekonomi ve lojistik
ServiceNord Engros AS şirketi Kuzey Norveç'teki restoran ve kantinlerin tüm ihtiyacını gideriyor. Şirket patronu Jørn Johansen, en iyi motor versiyonuna sahip Actros'un kutup bölgesindeki nakliye işleri için en iyi çözüm olduğunu düşünüyor. Bunun nedenini ise RoadStars'a açıklıyor.
Lofoten'deki zarif bir restoranın aşçısının, Tromsø'da bulunan bir öğrenci diskosunun barmeninin, Narvik'teki E10 otoyolunda bulunan büfeci kadının ve Spitsbergen'deki Arktik araştırma merkezi müşterisinin ortak yönleri nedir? Hepsi, ekstrem durumlar meydana gelen Avrupa'nın en kuzeyinde yaşıyor. Ve hepsi ServiceNord Engros AS şirketinin geniş yelpazesi ile arkadaş.
Bu toptancı, kutup çemberinin yaklaşık 250 kilometre kuzeyinde
bulunan Harstad'da tüm yıl boyunca her türlü isteği karşılayan bir
depo işletiyor: Meyve ve sebze, balık ve et, yumurta ve süt ürünleri,
un, makarna ve pirinç gibi temel gıda malzemeleri ve ayrıca derin
dondurulmuş gıdalar, konserveler, meşrubatlar, şarap ve bira.
Şekerlemeler ve tuvalet ürünleri de unutulmamalı.
ServiceNord'un yönetici ortağı Jørn Johansen, “Bizde neredeyse her şeyi bulabilirsiniz ve stokumuzda olmayan bir şeyi en kısa süre içinde temin edebiliriz”, diyor.
Şirketin beyaz kamyonları, Harstad'dan gıda ve günlük ihtiyaç duyulan malzemeleri sadece restoranlara, barlara ve büfelere götürmüyor. ServiceNord'un müşteri ağı hastaneler, yaşlı bakım evleri ve bakanlık kantinlerini de kapsıyor; sosyal altyapı Norveç'in her yerinde olduğu gibi uzaktaki bu bölgede de aynen işliyor.
Bölge neredeyse İngiltere büyüklüğünde olan bir alanı kapsıyor ancak
burada sadece yaklaşık 500.000 insan yaşıyor. ServiceNord çok sayıda
yayılmış yerleşim alanı olan bu bölgenin en büyük tedarikçisi değil.
Ancak şirket Norveç kutup bölgesinin tedarikinde sağlam bir yer
edinmiş. Jørn Johansen, “Müşteriler için rekabetten daha fazlasını
yapıyoruz”, diyerek başarısının sırrını veriyor.
Günde 800 kilometreye kadar.
Bu durumda son derece zorlu müşteriler kadar fiyat odaklı alıcıları da memnun eden geniş yelpaze ön plana çıkıyor. ServiceNord'un ülke çapında faaliyet gösteren Servicegrossistene kooperatifinde hisse sahibi olması iyi bir fiyat-performans oranı sağlıyor. Bir de büyük hizmet odaklılık var: Johansen zengin deposunu gezdirirken, “Müşteriler kamyon hareket etmeden kısa bir süre önceye kadar da sipariş verebilir”, diyerek anlatıyor. “Ve özel bir istek olduğunda bununla da ilgileniyoruz ve tedarik ediyoruz.”
“Actros'larımız neredeyse hiç servise gitmiyor ve sürücüler SoloStar Consept'li geniş sürücü kabinlerindeki konforun değerini biliyor.”
– Şirket patronu Jørn Johansen
Kuzeyde zorlu dağıtım taşımacılığı? Bu, daha doğrusu uzun yol
taşımacılığın özel bir türüdür. Orta Avrupa'da söz konusu olan “son
mili” verimli bir şekilde tasarlamak iken burada çoğu zaman son 500
milden bahsedilir.
Sürücüler günde 800 kilometreye kadar direksiyon başında oluyor ve bu sırada vardiya başına bazen 20 veya daha fazla müşterinin ihtiyacını karşılıyor.
Şirkete ait on iki adet ağır vasıta, sipariş edilen malları zamanında tedarik etmek için ServiceNord adına durmadan çalışıyor. Artık bu kamyonların altısı yıldızlı. Geleneksel olarak Kuzey otoyollarında İsveçli üreticiler güçlü bir şekilde temsil ediliyor
Ancak ServiceNord'un filosunda altı Actros bulunuyor ve iki adet daha sipariş edilmiş durumda. Jørn Johansen: “Actros'larımız neredeyse hiç servise gitmiyor ve sürücüler SoloStar Consept'li geniş sürücü kabinlerindeki konforun değerini biliyor.”
Her ikisi de önemli, çünkü kış aylarındaki buzlanma ve kar, yaz aylarında ise kısmen asfaltsız yollar kamyonları ve kamyoncuları büyük zorluklarla karşı karşıya bırakıyor. ServiceNord'un sürücüleri tekrardan Harstad'a dönmeden önce Kuzeyin ıssızlığında çoğu zaman sürücü kabininde konaklıyor. Kış aylarında seferler ekstrem eksi derecelerde ve aylarca süren karanlıkta gerçekleştirilmek zorunda. Böyle durumlarda köprüler ve geçitler çoğu zaman geçilemez oluyor ve sürücüler ana yollardan sapmak zorunda kalıyor.
Zemin yaz aylarında da kamyonları zorluyor: Burada otobanlar ve ekspres yollar yok; ülke yüzlerce kilometre boyunca süren, kayalıklı adaları birbirine bağlayan ve devasa haliçlerden geçen virajlı ve eğimli otoyollarla dolu.
Jørn Johansen, ekstrem koşullar nedeniyle sürücülerinin sadece en iyi motorlarla yolculuk yapmasına karar verdi. En üst model olan 460 kW güce ve 3000 Nm azami torka sahip Actros 2563, Johansen'e göre bölge için en uygun araç: “Bu Actros, rampaları hızlı çıkabiliyor ve rampalardan hızlı bir şekilde inebiliyor. Sonuç olarak buna değiyor.”
ServiceNord'un dağıtım merkezi, seferleri yüksek bir ortalama hız ön planda olacak şekilde planlıyor. Sürücüler en üst motor versiyonu sayesinde, daha zayıf motorlu kamyonlara göre gün içinde yarım saat kazanıyor ve örneğin yasal sürüş süresi içinde başka bir teslimat yerine daha gidebiliyor. Veya zamanında evlerine ulaşıyorlar.
Bir RoadStar olarak seçkin içerik ve etkinliklere erişim hakkına sahip olun!
RoadStars üyeleri için giriş
Henüz üye olmadınız mı? Şimdi RoadStars’a katılın
Yalnızca RoadStars’ın sunduğu etkinlik ve faaliyetlere özel erişim sağlayın.
RoadStars’a katılınEn iyi motor versiyonu sayesinde verimli.
Jørn Johansen, “Bir ara daha zayıf motorlu kamyonlarla idare etmeye çalıştık”, diyerek anlatıyor. “Ancak bu durumda dağlık bölgemizde sadece ortalama hız düşmüyor, aynı zamanda sürücüler sıkça gaz pedalına sonuna kadar basmak durumunda kaldıkları için yakıt tüketimi de hızlı bir şekilde yükseliyor.”
Stig André Madsen bunu sadece onaylamakla yetiniyor. Sürücü 16 yıldır ServiceNord şirketinde ve geçtiğimiz yıllarda gerçek bir Actros hayranına dönüştü. Madsen ağzına kadar yüklenmiş bir kamyon ile Lotofen'de haftada iki kez sefere çıkıyor. Güneydeki Å'dan (Moskenes) kuzeydeki Svolvær'e kadar takımadaların arasındaki dar yollarda bulunan her çukuru ve her yokuşu biliyor. “Her şeyin üstesinden gelmenize yardımcı olan güvenebileceğiniz bir kamyonunuzun olması güzel bir şey.”
Madsen, işini seviyor. Adalardaki her müşteriyi biliyor; çoğunu ise yıllardır tanıyor. “Buradaki insanlar ana karadaki insanlardan daha nazik. Doğa ile bir bütün halinde yaşan ve bir fırtına çıktığı için yarım saat daha geç geleceğimi bilen rahat insanlar var.”
Madsen şirkette “Mr. Lofoten” olarak biliniyor çünkü çok sayıda teslimat yeri olan bu zorlu seferdeki görevlerini hızlı, esnek ve verimli bir şekilde hallediyor. Madsen şanslı olduğu zamanlarda kayınvalidesi iki kızına bakıyor
Böyle durumlarda eşi Cecilia ona Actros'ta eşlik ediyor. “İki gün için yetecek yerim var ve manzara sürücü kabininden muhteşem görünüyor!”
Resimler: Matthias Aletsee
Video: Martin Schneider-Lau
Yorum
Yorum yapmak için lütfen oturum açın.
11 yorum
Gruss Andreas
Gruss Andreas