Şarap taşımacılığı: GTS Logistik yeni Actros'a güveniyor

Mosel bu noktada işleri hızlı bir şekilde ilerletiyor. Bu şehrin bir kısmı nehrin ortasında bir yarımadada yer alıyormuş gibi duruyor. Sanatsal bir köprü onu şehrin geri kalanıyla birleştiriyor. Kıyıyı, mükemmel bir şekilde restore edilmiş Jugendstil zamanından kalma oteller ve pansiyonlar zenginleştiriyor ve “Belle Epoque” dönemini yansıtıyor. Traben-Trarbach: kent görünümünde küçük bir mücevher, şarap severlerin uğrak yeri ve bir zamanlar Bordo'dan sonra Avrupa'nın en önemli ikinci şarap ticareti merkezi. En azından Alman Şarap Enstitüsü bir yayınında böyle söylüyor.

1900'lü yıllarda şehrin yarısını şaraphaneye dönüştüren ve Berlin'in yıldız mimarı Bruno Möhring'e heybetli binalar inşa ettiren çok zengin şarap tüccarlarının zamanı geçmiş olsa da şarap, bu şehrin kültürüne bugün bile hakim: Nehir boyunca uzanan yamaçlarda bağcılar üzümlerini yetiştiriyor. Şaraphaneler, restoranlar ve şarap tüccarları ziyaretçileri şarap tadımına ve bölgesel mutfağa davet ediyor. Ayrıca ürünleri ve hizmetleri bağcılık ve şarap üretimine bağlı olan çok sayıda şirket de mevcut.

“Alelade bir kargo değil”.

Bunların arasında özellikle şarap ve içki taşımacılığı konusunda uzmanlaşmış GTS Logistik GmbH şirketi de yer alıyor. Jerry Bodry, 60 çalışanı ve 36 kamyonu olan şirketin yönetici ortağı. Lüksemburg doğumlu Jerry, şirketin bulunduğu yere her defasında yeniden hayran oluyor: “Başkalarının tatil yaptığı yerde çalışıyoruz!”

Bodry, 20 yılı aşkın süredir bu bölgede yaşıyor ve bugün hem Traben-Trarbach'ta yaşayan biri hem de bölgesel şarap ticareti için hizmet sağlayıcısı olarak canla başla çalışıyor. Profesyonel lojistik yöneticisi, “Şarap alelade bir kargo değil, bağda ve şaraphanelerde ellerinden gelenin en iyisini yapan insanların işçiliğinin ve kalbinin saklı olduğu hassas bir gıdadır,” diyerek düşüncelerini belirtiyor. “Bu bizim için hem bir sorumluluk hem de şarabın dağıtım yerine zamanında ve zarar görmeden ulaşması amacıyla elimizden gelen her şeyi yapmak için bir motivasyon.”

GTS'in müşterileri, nehrin biraz daha aşağısında bulunan Zell an der Mosel'den Zimmermann-Graeff & Müller (ZGM) gibi bölgedeki büyük şaraphanelerdir. GTS, azami 25.000 litre alan tanklı, katarlı araçları ile bağcılardan şıra ve şarap alıyor ve şaraphanelere teslim ediyor. Şıra bu şaraphanelerde karmaşık ve titiz bir şekilde takıp edilen işlemlerle uzmanların tabiriyle şaraba “dönüştürülüyor”. Dolum da burada gerçekleştiriliyor.

ZGM'de bir dizi büyük sistem beyaz şarabı, kırmızı şarabı ve karışık içkileri tam otomatik olarak şişelere veya özel şarap kutularına dolduruyor. Sadece Alman şarapları işlenmiyor: 24.000 litrelik hacme sahip plastik tankların bulunduğu standart konteynerlerde Avustralya, Yeni Zelanda, Güney Afrika, Şili ve Arjantin şarabı Mosel'e geliyor ve burada dolduruluyor. Aynı şekilde İspanya, İtalya ve Fransa şarabı da burada Alman perakende mağaza zincirlerinin adına şişelere dolduruluyor.

ZGM tek başına Zell şubesinde altı sistemi ile günde 650.000 litre doldurabiliyor. Nihai ürünün, süper market zincirlerinin merkez depolarına taşınmasını yılda 120.000 kilometreye kadar yol kateden GTS çekici araçları üstleniyor.

Jerry Bodry, “Kamyonların azami kullanılabilirliği şarap taşımacılığında önemli bir başarı unsuru çünkü pazarda her bir kamyonun ihtiyaç duyulduğu ekstrem talepler mevcut”, diyerek anlatıyor. “Bizim için hem araçların güvenilirliği hem de bakım veya onarım gerektiğinde kamyonların hızlı bir şekilde kullanıma hazır olmasını sağlayan mükemmel bir servis önemlidir.”

GTS seçimini, her türlü ihtiyacın Koblenz şubesi tarafından görüldüğü sadece Mercedes-Benz araçlarından oluşan bir filodan yana yaptı. Bodry, “Müşterilerim tarafından her zaman ulaşılabilir olmalıyım”, diyor. “Mercedes'te hoşuma giden şey şubenin aynı felsefeyi takip etmesi ve herhangi bir şey olduğunda her zaman yanımızda olmasıdır.” Şirket, satın alma kapsamındaki danışmanlığın da değerini biliyor. Bodry, “Yeni Actros'a sakin ve ayrıntılı bir şekilde sunulan danışmanlık hizmeti sayesinde hayran oldum”, diyerek anlatıyor. “Bu, sürücülere kusursuz bir çalışma yeri sunan ve son derece verimli bir şekilde kullanılabilen bir kamyon.”

Yakıt tüketimi örneği: Fleetboard üzerinden sürücüleri ve araçları denetleyen Bodry yeni Actros ile bir önceki modele göre yüzde üç daha düşük dizel tüketimi elde ediyor. Bunun ana nedenleri: bir kez daha optimize edilen Tempomat ve şanzıman kumandası Predictive Powertrain Control ve aracın, MirrorCam'in hava akışı ile uyumlu kameraları sayesinde iyileştirilmiş aerodinamiği.

Emniyet sistemleri: Active Drive Assist, Active Brake Assist 5 ve iyileştirilmiş dönüş yardımcısı da Bodry için bir satış argümanı olmuştu. “Bu sistemler sadece Mercedes'in sunduğu bir performans kapsamına sahip. Bu anlamda yeni Actros'u satın almak sürücülerimiz ve diğer trafik katılımcıları için de benim için de bir sorumluluk konusudur.” İlk sipariş ettiği on bir yeni kamyon gücünü en kısa süre içerisinde kanıtladıktan sonra Bodry 20 tane daha sipariş etti.

– Nakliyeci Jerry Bodry

Sürücüler yeni Actros'tan memnun.

Sürücüler de kendilerini araç içinde rahat hissediyor. Örneğin Joachim Bauer birkaç gün sonra MirrorCam'den vazgeçmek istemedi. “Sistem bana özellikle de geri geri sürüşlerde ve manevralarda ideal bir şekilde destek oluyor. Ayrıca normal aynalar kadar hızlı kirlenmiyor!” Bauer yeni Multimedia Cockpit'ten de memnun. “Merkezi ekranda sürüş süresi gibi daha anlaşılır bir şekilde sunulan daha fazla bilgi mevcut.” İkinci ekranın altında yer alan ve farklı menülerin çağrılmasını sağlayan hızlı giriş tuşları da hoşuna gidiyor: “Burada dokunmatik bir ekranın avantajları ile geleneksel bir şalterin avantajları mükemmel bir şekilde kombine edilmiş.”

GTS'nin şirket başarısı için memnun ve motive olmuş sürücüler kadar güvenilir bir filo da önemlidir. Jerry Bodry, “Devasa dalgalanmaları esnek bir şekilde yönetmeliyiz”, diyor. “Bu noktada yüzde 100 çalışan ve kamyonlarına hayran olan sürücülere ihtiyacımız var.”

Memlekete kök salmış.

Hasat zamanında şıra, hafta sonu da taşınıyor. Ancak yasal sürüş ve mola süreleri herhangi bir istisnayı kabul etmiyor. Bu zamanlarda iyi bir personel planlaması da en büyük zorluklardan biri. Bodry: “Geçici işçiler çalıştırıyor ve sürücüleri uzun yol taşımacılığından geri çekiyoruz; burada oluşan boşlukları güvenilir nakliye ortakları ile kapatıyoruz.”

GTS sürücüsü Joachim Bauer eskiden tutkulu bir uzun yol şoförüydü, Almanya geneline şarap şişeleriyle dolu paletler taşıdı ve sadece hasat zamanında tankere geçiş yapıyordu. Rheinhessen, Pfalz, Franken, Kaiserstuhl, Württemberg ve Mosel; bunlar Bauer'in birçok bağcı tanıdığı şarap bölgeleri. En çok hoşuna giden yer ise Traben-Trarbach. Bu konuda patronu Jerry Bodry ile hemfikirler. Bu nedenle yeni Actros'unun ön yolcu tarafında belediye amblemini gururlu bir şekilde taşıyor. Sürücü tarafını ise tarihi köprü kapısının çizimi süslüyor.

Resimler: Matthias Aletsee
Video: Martin Schneider-Lau