Sammalisto, üç vardiya çalışılan işletmede enerji üretimi için talaş taşıyor
Ekonomi ve lojistik
Aki Sammalisto Oy'un kamyonları azami 91 tonluk toplam ağırlığa sahiptir ve bazen yılda 300.000 kilometreden fazla katetmektedir. Sammalisto, filosundaki araçları artık Actros ile değiştiriyor.
Saf güç ve dayanıklılık. KAS'a ait bir Actros 3363 8x4 şirket için önemli bir mal olan talaş yüklerken.
Aki Sammalisto, “Ekim 2000 tarihinde yükleme konveyörüne sahip bir hafif ticari araçla başladık. Bu, şirketimizin 2018 yılında reşit olduğu anlamına geliyor”, diyor. Şirketi Koneurakointi Aki Sammalisto Oy (KAS) artık tüm Finlandiya'da ormancılık ve enerji endüstrisi için nakliye hizmeti sunuyor. Ama hizmet yelpazesi, hafriyat alanındaki ve ayrıca kereste ve enerji endüstrisindeki müşteriler için tekerlekli yükleyici çalışmalarını kapsıyor.
Şirket sahibi, “Şirketimiz başlarda yavaş bir hızla büyüdü”, diyerek
devam ediyor. “Fakat 2010 yılından itibaren müşteri, araç ve çalışan
sayısı hızlıca arttı. Şirkete ait filomuz güncel olarak nakliye için
30 katarlı araç içeriyor ve tüm araçlar bir yükleme konveyörü ile
donatılmış durumda. Bunun dışında güvenilir ortakların araçlarından
faydalanıyoruz. Toplamda neredeyse 100 uzman çalıştırıyoruz. Ancak iş
emirlerimizin büyük bir kısmını kendi araçlarımızla
gerçekleştiriyoruz.” KAS'ın müşteri tabanı arasında UPM, Versowood,
Anaika Wood, IpoWood, Pölkky ormancılık şirketleri ve ayrıca örneğin
Vapo ve Biowatti gibi enerji sektöründen müşteriler yer alıyor.
Kamyon profesyonelleri. Aki Sammalisto sadece KAS şirketinin sahibi değil aynı zamanda kendisi de direksiyon başında severek oturuyor.
“İleride motorlu araç sürücülerimiz için ekip yarışmaları düzenleyeceğiz; bu yarışmalarda odak noktası sürüş tarzı ve yakıt tüketimi olacaktır. Bu tarz yarışmalar ekonomik sürüş tarzını optimize etmeye yardımcı oluyor.”
– Aki Sammalisto, Koneurakointi Aki Sammalisto
Oy KAS şirketinin sahibi
Araçlar tüm Finlandiya'da kullanılıyor. Ağaç işleri gerçekleştiren sektörler ve enerji endüstrisi için özellikle talaş, kabuk, turf, pelet ve diğer ham maddeler taşıyoruz. Sammalisto, “Müşterilerimizin her açıdan memnun kalması için sürekli çalışıyoruz. Burada araçların performans optimizasyonu son derece önemlidir. Ayrıca yükleme konveyörü ile donatılmış olan 84 ve 91 tonluk iki ağır yük kamyonu ile çalışıyoruz.
İster sürüş özellikleri, ister emniyet, ister güç veya verimlilik; Actros ile edindiğimiz tecrübeler olumlu”, diyerek anlatıyor.
KAS'ın katarlı nakliye araçlarının çoğunda son derece yüksek kullanılabilirlik oranına sahip 76 tonluk kamyonlar söz konusudur. Her araç günde üç vardiya çalışılan işletmede yılda 300.000 kilometreden fazla yol katediyor. “Şu anda filomuzu yenilemekle uğraşıyoruz. 2019 yılının bahar aylarına kadar çekici araçların yarısından çoğu konveyör bantlı römorkları ve Matec-Trailer dorselerini çeken Actros 3363 8x4 araçları olacaktır. 17 dorseli araca yatırım yapmaya karar verdik. Bu bizim sektörde bir istisnadır. Müşterilerimizin güvenilir bir şekilde danışmanlık hizmeti alması faaliyetlerimizin olmazsa olmazıdır. Bu ise sadece güvenilir araçlarla ve mükemmel bir hizmetle mümkündür.”
Yeni bakış açıları. 2019 yılının bahar aylarına kadar KAS filosunun yarısından fazlasının Actros araçlarından oluşması bekleniyor.
Sammalisto ekliyor: “Bu, neredeyse her zaman iki tekerlekli yükleyiciyle çalıştığımız yüklemeler için de geçerlidir. Bu sayede olası bir makine arızasında yükleme işlemini güvence altına alıyoruz.” Actros çekici araçlar çift tahrikli aks ve hareket ettirilebilir arka aks ile donatılmıştır. Actros araçları KAS'ta kullanıldıkları ilk aylar içerisinde mükemmel seçim olduklarını kanıtladılar. Araçlar neredeyse mola vermeden çalışıyor.
Sammalisto, “Eskiden de Mercedes-Benz araçlarımız vardı, ancak bu neredeyse on yıl önceydi. O zamandan bu yana teknolojik olarak çok şey değişti. Vites otomatiği PowerShift 3 kusursuz bir şekilde çalışıyor. Ayrıca eski araçlarla karşılaştırdığımızda yakıt tüketiminin oldukça düştüğünü tespit ettik. Yeni Actros araçları önceki araçlarımızdan daha hafif ve yüksek yük kapasitesinden avantaj elde ediyoruz. Her kilo önemli”, diyerek düşüncesini dile getiriyor.
Çalışanlar, Aki Sammalisto için bir şirketin en önemli yatırımıdır: “Sektörün en donanımlı insanlarıyla çalışıyoruz. Bunlar, başarımızın ve birinci sınıf hizmetimizin temel taşıdır. Çalışanlarımıza olan minnetimin ve saygımın sınırı yok.”
Yeni Actros araçları araç ve konum verilerinin yanı sıra sürüş tarzıyla ilgili bilgilerin de toplandığı Fleetboard araç yönetimi ile donatılmıştır. Bunun dışında sürücüler Fleetboard Driver.app yardımıyla kendi sürüş tarzlarını takip edebilir. “İleride motorlu araç sürücülerimiz için ekip yarışmaları düzenleyeceğiz; bu yarışmalarda odak noktası sürüş tarzı ve yakıt tüketimi olacaktır. Bu tarz yarışmalar ekonomik sürüş tarzını optimize etmeye yardımcı oluyor. Mümkün oldukça düşük bir yakıt tüketimi için öngörülü Predictive Powertrain Control da iyi bir yardımcı araçtır. Bu sistemin tahrik aksamı ile etkileşimi son derece iyi çalışıyor”, diyerek anlatıyor.
Sammalisto, “Actros'un iyi bir donanıma sahip sade sürücü kabini uzun seyahatlerde konfor sunuyor. Ön panel ve göstergeler ergonomik bir düzene sahiptir. Hava süspansiyonlu koltuklarda uzun sürücüler bile ideal oturma pozisyonunu buluyor”, diyerek açıklıyor.
KAS'ın sürekli çalışma halinde olan araçları ülke çapında Vehotruck şubelerinde onarılıyor. Bunun dışında Vehotrucks, Mercedes-Benz Uptime servisi yardımıyla kritik durumlara ve ayrıca bakım ve onarım ihtiyaçlarına zamanında müdahale edebiliyor. Aki Sammalisto: “Yeni araçlar şirketimizdeki ilk Leasing araçları olacaktır. Bu araçları iki yıl kullanacağız ve sonrasında yenileri ile değiştireceğiz.”
Resimler: Tero Lahtinen
Yorum
Yorum yapmak için lütfen oturum açın.
19 yorum
FORT SCHRITT(!). Bei uns leider noch nicht so ausgeprägt. Und wichtig: Zu vielen Dingen sollte man die Fahrer mehr hören. Der Fahrer entscheidet letztendlich ob hopp oder top! Allzeit allen Kolleginnen und Kollegen gute Fahrt!
FORT SCHRITT(!). Bei uns leider noch nicht so ausgeprägt. Und wichtig: Zu vielen Dingen sollte man die Fahrer mehr hören. Der Fahrer entscheidet letztendlich ob hopp oder top! Allzeit allen Kolleginnen und Kollegen gute Fahrt!
Solche Fahrzeuge wären bei unseren Aglomerationen aber auf Grund der Länge u. Gewichten nur bedingt einsetzbar, auch wenn sie wirtschaftlich manchmal auch hier in D sinnvoller wären.
Solche Fahrzeuge wären bei unseren Aglomerationen aber auf Grund der Länge u. Gewichten nur bedingt einsetzbar, auch wenn sie wirtschaftlich manchmal auch hier in D sinnvoller wären.
👍 Gruß
Udo
👍 Gruß
Udo
Gruß
Klaus
Gruß
Klaus
Finde aber auch die Einstellung des Chefs top. Bekommt man eine lange Nase gemacht. LG
Finde aber auch die Einstellung des Chefs top. Bekommt man eine lange Nase gemacht. LG