Úklid sněhu pomocí dvoucestného Unimogu

Unimog je inženýrské řešení, je spolehlivým partnerem a pracantem. Proč se pro něho rozhoduje tolik uživatelů, člověk pochopí teprve tehdy, až ho blíže pozná. Příkladem je společnost VR Track z Finska, která je součástí skupiny VR Group. Tento podnik zaměstnává 1800 osob a provozuje 6000 kilometrů železniční sítě. VR Track operuje ve Finsku a ve Švédsku, navíc je inženýrskou kanceláří, stavebním podnikem a poskytovatelem údržbářských služeb, specializuje se na projekty v oblasti infrastruktur. Společnost VR Track je kromě toho důležitým dodavatelem materiálů pro výstavbu železnic a lze ji označit jako průkopníka v tomto odvětví –je pružná a inovativní.

K zákazníkům společnosti VR Track mimo jiné patří vládní organizace a obce, přístavy a průmyslové podniky. VR Track se angažuje v řadě aliancí zabývajících se infrastrukturami a má na starosti projekty zaměřené zejména na zvýšení produktivity a zlepšení kvality – nejpozději v tomto bodě se dostává do hry Unimog.

Nedávno došla firma VR Track po analýze vozového parku k závěru, že aktuální vozový park dvoucestných vozidel již neodpovídá jejímu požadavku ohledně moderních a ekologických standardů. Následovalo pouze jedno rozumné řešení: nahradit starou výstroj novými, lehkými vozidly, cenově odpovídajícími výkonnosti a s nízkými emisemi.

Zadávací dokumentace v tom udělala jasno: Unimog má obrovský potenciál.

Společnost VR Track sepsala seznam požadavků. Na seznamu priorit stála multifunkčnost zcela nahoře. Představitelé podniku nutně narazili na Unimog a na jaře roku 2017 objednali první vozidlo pro pilotní projekt. Plán: intenzivně otestovat Unimog na jaře a v zimě při stavebních a údržbových projektech. Cílem bylo ověřit využitelnost a uživatelský komfort Unimogu – ale také vhodnost vozidla pro údržbu tratí během různých ročních období, která s sebou přinášejí zcela odlišné nároky a výzvy.

Od začátku bylo multifunkční nasazení pevnou součástí pilotního projektu. Musel se osvědčit nejen Unimog, ale i výstroj. V zimě společnost VR Track Unimog nasazuje jako čisticí vozidlo na úklid kolejí a infrastruktur. K doplňující výstroji patří sněhový pluh, sněhový fréza, sněhový kartáč a také jeřáb Hiab s košem pro přepravu osob, pomocí kterého může posádka například realizovat údržbové práce na elektroinstalacích a světelných zařízeních. Zařízení pro zimní údržbu musela být rovněž vhodná pro úklid silnic a pozemků. Dvoucestný Unimog je také možné nasadit jako tahač pro přepravní jízdy s různými přívěsy. Další zvláštností je kolejnicové vedení ZARGO: lze ho přestavět z finského rozchodu (1524 mm) na normální rozchod (1435 mm) jako ve Švédsku.

První výsledky testů jsou přesvědčivé.

Za účelem analýzy pilotního projektu vytvořila společnost VR Track podrobný testovací program včetně systému reportingu. Výsledky jsou jednoznačné: Unimog se osvědčil jako lehké nákladní vozidlo, se kterým lze po silnicích k vlastním zásahům jezdit velmi rychle, a to rychlostí až 89 km/h. Přestavba pro kolejnicový provoz je praktická a bezproblémová. Jako platforma pro nástavbová a nesená zařízení se ukázal jako ideální řešení. Rovněž s různými úkoly a náročnými povětrnostními podmínkami si toto všestranné a obratné vozidlo poradilo nejlépe.

Garantem úspěšného nasazení je v neposlední řadě poradenství ze strany Veho Oy, generálního zastoupení společnosti Mercedes-Benz ve Finsku, a jeho prodejního manažera Rista Eränena, který podporuje pilotní projekt, koordinuje nástavbu a stará se o školení týmu obsluhy. Uživatelé budou v únoru 2017 absolvovat intenzivní teoretické školení, po kterém bude následovat praktická výuka na vozidle včetně jeřábu.

Unimog doposud zvládl všechny úkoly nejlépe – od sněhové frézy v zasněženém severním Finsku přes odklízení a zametání sněhu ve východním Finsku až po speciální úkoly, které na něho naložila společnost VR Track. „Potřebovali jsme zkušenost v zimních podmínkách, abychom se mohli rozhodnout, zda je Unimog vhodný pro naše účely,“ říká Timo Riihimäki, vicepresident divizí Track Machinery, Rail Materials a Support Services společnosti VR Track. Důležité bylo, že se Unimog osvědčil i při údržbě a opravách trolejí. To se velmi dobře podařilo díky hydrostatickému pohonu vozidla, pomocí kterého se plynuje reguluje pracovní rychlost od 0 do 50 km/h a který lze dokonce ovládat prostřednictvím dálkového ovládání z pracovního koše. Řidiči si pochvalují široký výhled z prostorné kabiny a také povedenou koncepci ovládání.

Text, fotografie a video: VEHO OY AB, Finland