Karl-Heinz a Werner rozvážejí kuchyňský nábytek po celé Evropě
Reportáž
Týmy řidičů závodů Nobilia přepraví ročně přes 700.000 kuchyní. RoadStars se k jednomu z týmů připojila.
Asi kilometr dlouhé: závody Nobilia ve Verl-Sürenheide.
Ještě že jsou parkovací místa očíslovaná. Karl-Heinz Zadach a Werner Stzrelczyk jdou podél téměř nekonečné řady bílých návěsů. Vzadu vlevo nebo někde uprostřed? To by na parkovišti pro nákladní vozy firmy Nobilia jako uvedení polohy už nestačilo – vozový park čítá 700 návěsů. „V noci z neděle na pondělí je tady opravdu rušno,“ říká Karl-Heinz. Poté opouštějí naložené návěsy v minutových intervalech v hlavním sídle ve Verl u Gütersloh dvůr.
Tento článek obsahuje bonusový informační materiál (videa, fotky a zprávy atd.) pro registrované členy. Abyste si mohli přečíst celý článek, přihlaste se prosím pomocí Vašeho účtu RoadStars nebo se zdarma zaregistrujte.
Staňte se RoadStar a získejte přístup k exkluzivním obsahům a akcím!
Přihlášení pro členy komunity RoadStars
Ještě nejste členem? Vstupte do RoadStars nyní
Získejte exkluzivní přístup ke vzrušujícím událostem a aktivitám, jaké může´.nabídnout pouze RoadStars.
Vstoupit do RoadStars„Pohodlí Actrosu je díky odpružení bezkonkurenční, to člověk jezdí rád.“
– Werner Stzrelczyk
Pro firmu Nobilia jezdí Karl-Heinz a Werner po celé Evropě.
Pro firmu Nobilia jezdí Karl-Heinz a Werner po celé Evropě.
Pro firmu Nobilia jezdí Karl-Heinz a Werner po celé Evropě.
Pro firmu Nobilia jezdí Karl-Heinz a Werner po celé Evropě.
Pro firmu Nobilia jezdí Karl-Heinz a Werner po celé Evropě.
Týmová jízda.
Karl-Heinz vylézá na sedadlo řidiče bílého Actrosu 1840 jako první. Tým nečeká typický pracovní den řidičů kamionů. „Jízda je totiž pouze jedna část naší práce,“ říká Werner.
Co to znamená, se ukáže hned v prvním cíli, velkém obchodním domě s nábytkem, nedaleko od závodu. Vykládku přebírá dvojka z firmy Nobilia celou. Karl-Heinz couvá k přidělené rampě. „Tady je vykládka v pohodě, ale občas se stane, že je to dost těsné,“ říká 48letý řidič, vypne motor a vyndá si z přihrádky v panelu dveří rukavice. Hlavně když rozvážejí dodávky menším kuchyňským studiím, jezdí často do center měst. „To teprve oceníš odbočovacího asistenta.“
Za jednu směnu vyloží řidiči kamionu jeden návěs.
Za jednu směnu vyloží řidiči kamionu jeden návěs.
Za jednu směnu vyloží řidiči kamionu jeden návěs.
Za jednu směnu vyloží řidiči kamionu jeden návěs.
Za jednu směnu vyloží řidiči kamionu jeden návěs.
Až 15 kuchyní na návěs.
Teď přichází na řadu druhá část práce. Kus po kuse vykládají Werner a Karl-Heinz návěs. Někteří zákazníci dostanou celý náklad z návěsu, na jiných trasách objíždějí oba řidiči několik zákazníků jednoho po druhém. Jedno je ale vždy stejné: Na konci směny je návěs prázdný, vyložený oběma muži z východního Vestfálska. „Vykládání je při ježdění příjemná změna,“ říká Werner a nastavuje si sedadlo a volant. Další kus cesty pojede on. „Beru to spíš jako fitko,“ dodává Karl-Heinz. „Je hodně pomůcek pro nakládání, které šetří tělo. Když je používáte, zůstanete fit.“
Krátce před koncem pracovní doby: Karl-Heinz a Werner připravili svůj kamion na další pracovní den.
Krátce před koncem pracovní doby: Karl-Heinz a Werner připravili svůj kamion na další pracovní den.
Krátce před koncem pracovní doby: Karl-Heinz a Werner připravili svůj kamion na další pracovní den.
Přes 20 let praxe.
Samotné ježdění je i svým způsobem relaxace, myslí si Karl-Heinz. Werner s ním souhlasí: „Pohodlí Actrosu je díky odpružení bezkonkurenční!“ Také předvídavý tempomat Predictive Powertrain Control je pro oba opravdu komfortní funkce. „Je v něm všechno – od provozu ve městě až po jízdu po dálnici, systém vám tak pořádně ulehčí práci.“
Oba pracují v oboru dopravy nábytku již přes 20 let. „Kdo v našem oboru cestuje, dříve nebo později narazí na firmu Nobilia,“ říká Werner. Tato firma je v branži opravdu pojem. „Pracovní podmínky, trasy i odměna jsou prostě vyhovující,“ říká Karl-Heinz.
Sofistikovaná logistika: Vyrábí se přesně to, co může plánování přepravy rozmístit na nákladní vozy.
Sofistikovaná logistika: Vyrábí se přesně to, co může plánování přepravy rozmístit na nákladní vozy.
Sofistikovaná logistika: Vyrábí se přesně to, co může plánování přepravy rozmístit na nákladní vozy.
Sofistikovaná logistika: Vyrábí se přesně to, co může plánování přepravy rozmístit na nákladní vozy.
Sofistikovaná logistika: Vyrábí se přesně to, co může plánování přepravy rozmístit na nákladní vozy.
Týmy firmy Nobilia rozvážejí po celé Evropě.
V Německu jsou příjemci dodávek obchodní domy s nábytkem a nábytkové řetězce samoobslužného typu s velkými sklady stejně jako menší specializované prodejny kuchyní bez nakládací rampy. Cesty řidičů vedou ale také do míst v celé Evropě, především do Francie, Rakouska a Belgie.
Nezáleží však na tom, zda je to v Münsteru nebo v Marseille – když někdo otevře návěs k vykládce, je to pouze zaměstnanec firmy Nobilia. Jen tak může výrobce kuchyní kdykoli dohledat, kdo, kdy a kde vykládku prováděl a může tak při případných reklamacích lépe reagovat.
„Sázíme jednoznačně na kvalitní vykládku a ta funguje s našimi vlastními řidiči nejlépe,“ říká Mefrouche.
Přes 3.300 kuchyní denně.
Stížnosti na škody během přepravy se vyskytují minimálně. „Naši řidiči do toho, co dělají, dávají i kus sebe. Vědí totiž, že bez nich to nejde.“
To mimo jiné znamená, že oddělení výroby a dispozice spolu ve firmě Nobilia velmi úzce spolupracují. To, co sjede z pásu, se naloží.
V roce 2018 to bylo přibližně přes 7,27 milionů skříní a 1,69 milionů pracovních desek – to je v přepočtu asi 730.000 kuchyní.
Již dva roky ve firmě Nobilia: Werner Stzrelczyk.
Karl-Heinz Zadach pracuje v oboru již 24 let, z toho posledních 15 let u firmy Nobilia.
Pohled do kompletační haly.
U téměř 40 ramp se nakládají předběžně zkompletované dodávky. Triky a fígly by přitom vydaly na celou knihu. Když pracovník zavírá dveře návěsu, je za nimi všechno těsně naloženo. Firma Nobilia však přesto nepřepravuje kuchyně v rozloženém stavu – jednotlivé díly jsou kompletně smontovány. Plně naložené jednonápravové návěsy tak mají naloženo jen asi jedenáct až třináct tun. „Kromě kuchyní rozvážíme také verlský vzduch,“ říká vedoucí vozového parku Klaus Hartmann.
Řidiči se shánějí pořád.
Celý vozový park zahrnuje 200 tahačů, většina z nich je značky Mercedes-Benz. Pro obřího výrobce kuchyní pracuje přes 400 řidičů z povolání. V roce 2018 přijala firma Nobilia řadu nových zaměstnanců, především do úseku vozového parku. V současné době absolvuje u firmy odborný výcvik řidiče z povolání deset učňů.
Krátce před koncem pracovní doby: Karl-Heinz a Werner připravili svůj kamion na další pracovní den.
„Přesto pořád sháníme řidiče,“ říká Hartmann. Karl-Heinz a Werner
mají pro dnešek svoji trasu za sebou. Werner přináší z dispozice novou
zakázku na další den. A kam se zítra pojede? „Belgie,“ čte Karl-Heinz
z plánu přepravy. Werner přikyvuje: „Tu trasu jezdím rád, je to odtud
pořádná štreka.“
Nobilia-Werke J. Stickling GmbH & Co. KG.
- 200 nákladních vozů, 700 návěsů, 400 řidičů
- 19,8 milionů kilometrů ročně
- 3.300 kuchyní denně
Fotografie: Christoph Börries
Video:
Alexander Tempel
Komentář
Pro přidání komentáře se prosím přihlaste.
11 komentářů