Dříve průmyslové lešení, nyní kabina GigaSpace: Michael Nienhaus se rád dívá na svět shora
RoadStars na návštěvě
Ve vysokých polohách je jako doma: Po dlouhou dobu byl Michael Nienhaus montérem průmyslových lešení, dnes řídí – v pozici hodně vysoko nad asfaltem – svůj Actros s největší dostupnou kabinou.
„Dalo by se tady uvnitř parádně tancovat.“
– Michael Nienhaus
Duisburg i celé Porúří jsou stále synonymem pro těžký průmysl. Proto se zde uplatňují hlavně „drsné“ profese. „Sedět ve výšce 120 metrů na mřížovém nosníku byla docela sranda“, říká Michael Nienhaus. Ještě před několika roky pracoval jako montér průmyslových lešení – a pravidelně pozoroval svět ze závratných výšin.
Úspěšná rekvalifikace na profesionálního řidiče pro celou EU.
Ovšem to už je dnes mimo téma. Ale i po své rekvalifikaci na profesionálního řidiče pro EU trůní Michael dost vysoko: u volantu svého vozu Actros 1853 s kabinou řidiče L GigaSpace, největší variantou kabiny pro jeho kamión. A drsnou práci dělá i nadále: Pro společnost Köppen GmbH, rodinnou firmu z města Duisburg-Meiderich s vozovým parkem 50 nákladních aut, přepravuje cisternové kontejnery se surovinami pro chemický průmysl, který z nich vyrábí výrobky od montážní pěny po konstrukční lepidla pro stavbu lodí. Často má tedy na palubě nebezpečné zboží.
Méně stresu než dříve.
„Znamená to zvláštní odpovědnost“, říká Michael. „Musím se hodně dobře chovat, ale také musím obzvlášť brát ohled na druhé lidi.“ Mnoho řidičů osobních aut ani netuší, že oranžová tabulka vpředu na kamiónu upozorňuje na nebezpečný náklad, říká 39letý řidič. „Pro ně znamenám prostě jen jedoucí překážku.“ Přesto se Michael cítí na silnici stresován méně než ve své předchozí profesi. „Moje žena pořád říká, že se dnes vracím domů v mnohem lepší náladě.“
Co k tomu přispívá: Michael jezdí v kabině s konceptem SoloStar. V něm je sedadlo spolujezdce nahrazeno obývací zónou s křeslem na zadní stěně. A celkově je mezi sedadly v kabině L GigaSpace o výšce 2,13 metrů plno místa. „Dalo by se tady uvnitř parádně tancovat“, směje se Michael. Dobrý dojem dělá kamión i zvenku – edice Actros Racing má hezké prvky z ozdobné fólie v modré barvě Michaelova zaměstnavatele Köppen.
S cisternovým kontejnerem na cestě Porúřím – mnoho z cest Michaela Nienhause začíná nebo končí v Duisburgu v přístavu „duisport“, největším vnitrozemním přístavu na světě s několika terminály na řekách Rýnu a Rúru.
S cisternovým kontejnerem na cestě Porúřím – mnoho z cest Michaela Nienhause začíná nebo končí v Duisburgu v přístavu „duisport“, největším vnitrozemním přístavu na světě s několika terminály na řekách Rýnu a Rúru.
S cisternovým kontejnerem na cestě Porúřím – mnoho z cest Michaela Nienhause začíná nebo končí v Duisburgu v přístavu „duisport“, největším vnitrozemním přístavu na světě s několika terminály na řekách Rýnu a Rúru.
S cisternovým kontejnerem na cestě Porúřím – mnoho z cest Michaela Nienhause začíná nebo končí v Duisburgu v přístavu „duisport“, největším vnitrozemním přístavu na světě s několika terminály na řekách Rýnu a Rúru.
S cisternovým kontejnerem na cestě Porúřím – mnoho z cest Michaela Nienhause začíná nebo končí v Duisburgu v přístavu „duisport“, největším vnitrozemním přístavu na světě s několika terminály na řekách Rýnu a Rúru.
S cisternovým kontejnerem na cestě Porúřím – mnoho z cest Michaela Nienhause začíná nebo končí v Duisburgu v přístavu „duisport“, největším vnitrozemním přístavu na světě s několika terminály na řekách Rýnu a Rúru.
S cisternovým kontejnerem na cestě Porúřím – mnoho z cest Michaela Nienhause začíná nebo končí v Duisburgu v přístavu „duisport“, největším vnitrozemním přístavu na světě s několika terminály na řekách Rýnu a Rúru.
Cesty do velkých přístavů na Severním moři.
Michaela vedou jeho cesty například do velkých přístavů na Severním moři. S nákladem pro zámořské zákazníky a většinou také proto, aby hned zase naložil kontejner pro cestu zpět do Porýní a Porúří. Velkým dojmem na něj působí terminál „Rotterdam World Gateway“, v němž mnoho procesů probíhá automatizovaně. „Tam dostanete jeden slot (časové okno) v délce jedné hodiny, během níž musíte vše stihnout.“
Přesně si vzpomíná na svůj první příjezd do největšího evropského kontejnerového přístavu za tmy: „To bylo fascinující, ta všechna světla. Navíc tudy jedete už 45 minut a začnete si myslet, že ten přístav vůbec nikdy neskončí.“ Noční jízdy mimoto Michaelovi učarovaly – protože se jede uvolněně. Například při cestách kolem jezera Balaton v Maďarsku, kam občas jezdí. „Tam projíždíme třemi kamióny od neděle večer až do čtvrtečního rána. A to tak, že máme každou noc volný průjezd.“
Parkování o víkendu před dveřmi domu.
V poslední době Michael jezdil většinou na jednodenní cesty. To nevadí, myslí si, koneckonců přespat doma je přece jen nejkrásnější. „Moje rodina je mou nejdůležitější kompenzací.“ A navíc: Jeho děti jsou z kamiónu nadšené. „Žijeme v průmyslové zóně, takže můžu kamión na víkend zaparkovat přede dveřmi domu. Pak přijdou naše šestiletá dvojčata a chtějí si nastoupit.“ Svého 14letého syna už Michael jednou vzal s sebou na cestu. „Toho jsem z kamiónu nemohl dostat ven ani o přestávkách.“
Fotografie: Michael Neuhaus
Komentář
Pro přidání komentáře se prosím přihlaste.
11 komentářů
Aber bitte nicht als SoloStar Concept das geht gar nicht.
Viel Spass mit dem Auto sieht super aus.
Gruss Andreas
Aber bitte nicht als SoloStar Concept das geht gar nicht.
Viel Spass mit dem Auto sieht super aus.
Gruss Andreas