Nový Actros: Ali Sakin přepravuje letecký náklad na evropská mezikontinentální letiště
Reportáž
Letecký náklad určený pro celý svět pochází ze Švábska. Ali a jeho nový Actros společnosti Rudolph Trucking & Handling přepravují exportní hity z této lokality.
Spolehlivé duo: Ali Sakin, 47, před svým novým Actrosem.
Když se Ali Sakin dozvěděl o návštěvě reportéra z RoadStars, byl si jistý jednou věcí: Jeho Actros bude při natáčení a fotoshootingu vypadat tip ťop. Vyskytla se pouze jedna malá nepříjemnost: Všechny myčky nákladních vozidel v nejbližším okolí kvůli koronavirové krizi výrazně omezily večerní otevírací dobu. To však nemohlo Aliho odradit od jeho plánů. Vyhledal si myčku ve městě Bruchsal vzdáleném 100 km. Povolená doba jízdy ho nijak neomezovala, a tak mohl vyrazit!
Tento článek obsahuje bonusový informační materiál (videa, fotky a zprávy atd.) pro registrované členy. Abyste si mohli přečíst celý článek, přihlaste se prosím pomocí Vašeho účtu RoadStars nebo se zdarma zaregistrujte.
Staňte se RoadStar a získejte přístup k exkluzivním obsahům a akcím!
Přihlášení pro členy komunity RoadStars
Ještě nejste členem? Vstupte do RoadStars nyní
Získejte exkluzivní přístup ke vzrušujícím událostem a aktivitám, jaké může´.nabídnout pouze RoadStars.
Vstoupit do RoadStarsÚspěch díky zaměstnancům.
Tato malá příhoda vypovídá hodně o Alim a o firmě, pro kterou pracuje: Rudolph Trucking & Handling ze Stuttgartu. Podnik se 120 zaměstnanci je specialistou na silniční přepravu leteckého nákladu. Podnikání se v minulých letech dařilo a firma neustále rostla. „Náš úspěch je založen na přístupu zaměstnanců k práci,“ říká Aliho šéf, Bernd Rocker. „Našim 60 řidičům není nikdy jedno, co se děje s nákladem a zda dorazí včas. Takový postoj mají ale pouze zaměstnanci, kteří se cítí dobře a kterým je projevována důvěra. A tak tomu je v naší firmě!“
Z finančního hlediska samozřejmě nebylo ideální jet extra ze Stuttgartu do Bruchsalu kvůli umytí auta. Přesto Aliho šéf s akcí souhlasil. „Vyvinout vlastní iniciativu je důležité!,“ říká Bernd Rocker. „Myslím si, že je skvělé, jak se Ali v celé věci angažoval. Pokud je to nutné, nebojí se udělat krok navíc.“
Zaměstnancům je projevována důvěra, to se vyplácí: Ali se svým šéfem Berndem Rockerem.
Ali Sakin pracuje ve firmě už 16 let. 47letý otec tří dětí se zcela ztotožnil se specifiky podnikání v dopravě. „Pokud nedopravíme náklad včas na letiště, může se stát, že se někde ve světě zastaví výrobní pásy, např. v automobilce. A za to nechcete být zodpovědný, nebo ano?“
Bezpečnost a přesnost.
U Road Feeder Service, tedy v náhradní dopravě leteckého nákladu po silnici, jde především o bezpečnost a přesnost. Nákladním vozidlům jsou stejně jako letadlům přiřazeny pro dodání určité sloty. Kromě toho musí být v pořádku nákladní listy a jiné doklady, a těch je u letecké přepravy opravdu hodně! Dojde-li ke zpoždění, může zásilka zmeškat letadlo.
Bezpečně, spolehlivě a pohodlně – nový Actros ve firmě Rudolph Truck & Handling na cestách po Švábsku.
Bezpečně, spolehlivě a pohodlně – nový Actros ve firmě Rudolph Truck & Handling na cestách po Švábsku.
Bezpečně, spolehlivě a pohodlně – nový Actros ve firmě Rudolph Truck & Handling na cestách po Švábsku.
Bezpečně, spolehlivě a pohodlně – nový Actros ve firmě Rudolph Truck & Handling na cestách po Švábsku.
Bezpečně, spolehlivě a pohodlně – nový Actros ve firmě Rudolph Truck & Handling na cestách po Švábsku.
Bezpečně, spolehlivě a pohodlně – nový Actros ve firmě Rudolph Truck & Handling na cestách po Švábsku.
Bezpečně, spolehlivě a pohodlně – nový Actros ve firmě Rudolph Truck & Handling na cestách po Švábsku.
Spolehlivý vozový park tedy spolurozhoduje o úspěchu. Firma, pro kterou Ali pracuje, proto spoléhá téměř výhradně na nákladní automobily značky Mercedes-Benz. Rudolph Trucking & Handling vlastní a provozuje 40 nákladních vozidel. Mezi nimi je šest nových Actrosů. Tato vozidla přesvědčují nejen svou spolehlivostí, ale i integrovanými inovativními technologiemi. „Systém MirrorCam a asistent pro odbočování vyřešily problém s „mrtvým úhlem“, říká Ali. Řidič je také nadšený z multimediálního kokpitu. „Je to skutečně povedené moderní pracoviště!“
Špičková technologie pro všechny kontinenty.
Ali a jeho spolupracovníci vyzvedávají během dne náklad v celém
Bádensku-Württembersku. Může se jednat o komponenty do automobilů nebo
strojů, ale i o celé agregáty nebo spotřební zboží made in Germany, po
kterém je ve světě velká poptávka. Jedním z těchto odesílatelů je
firma Gühring, výrobce přesných nástrojů, které průmyslové podniky
používají pro vrtání, frézování a výrobu závitů.
„Náš úspěch je založen na přístupu našich zaměstnanců k práci.“
– Aliho šéf, Bernd Rocker
Každá letecká zásilka se musí „prověřit“. To zpravidla provádí rentgen u firmy Rudolph Trucking & Handling.
Každá letecká zásilka se musí „prověřit“. To zpravidla provádí rentgen u firmy Rudolph Trucking & Handling.
Každá letecká zásilka se musí „prověřit“. To zpravidla provádí rentgen u firmy Rudolph Trucking & Handling.
Každá letecká zásilka se musí „prověřit“. To zpravidla provádí rentgen u firmy Rudolph Trucking & Handling.
Každá letecká zásilka se musí „prověřit“. To zpravidla provádí rentgen u firmy Rudolph Trucking & Handling.
Produkty tohoto výrobce špičkových technologií ze švábského města Albstadt se používají po celém světě zejména v automobilovém, leteckém a kosmickém průmyslu a ve strojírenství. Gühring má zákazníky na všech světadílech. Podstatný podíl nástrojů se proto přepravuje letecky.
Ali a jeho spolupracovníci vyzvedávají zboží ze skladů firmy Gühring několikrát týdně. Zásilky jsou poté konsolidovány a „prověřeny“ ve skladovací hale firmy Rudolph Trucking & Handling v přepravním centru leteckých nákladů na letišti ve Stuttgartu. Před další přepravou zrentgenuje obrovský rentgenový přístroj každou zásilku. Teprve poté dopraví zaplombované nákladní vozidlo náklad na velká mezinárodní letiště ve Frankfurtu, Mnichově nebo také v Amsterdamu – a odtud se přeloží přímo do letadla. Na zpáteční cestě veze Ali náklad importovaného zboží.
Nepostradatelná přeprava letadlem: Ve firmě Gühring v Albstadtu nakládá Rudolph často. Výrobce přesných nástrojů pro kovoobrábění má zákazníky na všech kontinentech.
Jednatel firmy Rudolph Bernd Rocker (vpravo) s Dipl. Ing. Christofem Schlichem, vedoucím Strategické logistiky u firmy Gühring KG.
„Můžeme se na sebe spolehnout.“
Rodilého Švába s tureckými kořeny znají ve firmě Gühring i na letištích. Vždyť pracuje v oboru již řadu let. „Se zákazníky a partnery máme kolegiální vztahy. Můžeme se na sebe spolehnout a občas si i popovídáme,“ říká Ali. „Na mé práci se mi líbí, že se v současnosti již dobře znám s mnoha lidmi. A samozřejmě jízda s kamionem, když mám teď takové nové vozidlo jako Actros.“
„To, že mne baví řídit, ovšem nebyl důvod, proč jsem jel do Bruchsalu,“ zdůrazňuje Ali. „Opravdu mi šlo pouze o to, abych ve videu a na fotografiích ukázal čisté vozidlo!“
Fotografie: Henrik Morlock
Video: Martin Schneider-Lau
Komentář
Pro přidání komentáře se prosím přihlaste.
12 komentářů
STR - FRA - STR wird in der Regel ohnehin via Karlsruhe gefahren und man sollte es kaum glauben, Bruchsal liegt bitte nochmal wo 🤔.
Ansonsten nett geschriebener Werbetext.
Uuund ja, bei uns sind auch schon 2 Stk. mittlerweile fast 1 Jahr im Betrieb, ich jedenfalls bin zwiegespalten, einerseits tolle neue Technik (ADA, ABA5, Multimedia), andererseits habe ich noch die Robuste Kältespeicher Standklima (leere Batterie, nur im Winter [dank Batteriesensor], und einen vollwertigen Rechten Tank (es bleibt ein Rätsel warum man, nach der Reduzierung der Abgasbox, den Tank nicht länger baut obwohl ausreichend Platz vorhanden ist).
Ps.: sollte tatsächlich einer von Mercedes Benz hier mitlesen, wie wäre es mal LiFePo als Alternative anzubieten? Die ständige Batterietauscherei hätte endlich mal ein Ende 😉
STR - FRA - STR wird in der Regel ohnehin via Karlsruhe gefahren und man sollte es kaum glauben, Bruchsal liegt bitte nochmal wo 🤔.
Ansonsten nett geschriebener Werbetext.
Uuund ja, bei uns sind auch schon 2 Stk. mittlerweile fast 1 Jahr im Betrieb, ich jedenfalls bin zwiegespalten, einerseits tolle neue Technik (ADA, ABA5, Multimedia), andererseits habe ich noch die Robuste Kältespeicher Standklima (leere Batterie, nur im Winter [dank Batteriesensor], und einen vollwertigen Rechten Tank (es bleibt ein Rätsel warum man, nach der Reduzierung der Abgasbox, den Tank nicht länger baut obwohl ausreichend Platz vorhanden ist).
Ps.: sollte tatsächlich einer von Mercedes Benz hier mitlesen, wie wäre es mal LiFePo als Alternative anzubieten? Die ständige Batterietauscherei hätte endlich mal ein Ende 😉