Přeprava vozidel: Christian Lippeck řídí u společnosti Lagermax vůz Actros s MirrorCam

Těžko bychom našli kompetentnějšího odborníka na přepravu automobilů, než je Franz Birgmann. Osmapadesátiletý šéf vozového parku se své řemeslo učil od píky. Po dokončeném vzdělání a prvním pracovním uplatnění ve strojírenství usedl Birgmann za volant nákladního vozidla a zahájil novou kariéru u společnosti Lagermax Autotransport GmbH ve Straßwalchenu v salcburském regionu. Zde se po nějakém čase nechal rekrutovat do oddělení správy vozového parku a před 15 lety převzal jeho vedení.

Dnes je vitální Salcburčan pánem nad 530 soupravami pro převoz automobilů a dohlíží také na vozidla mnoha smluvních „dopravců“, kteří zajišťují přepravu vozidel v celé Evropě na zakázku společnosti Lagermax jako samostatní podnikatelé. Navzdory klidnému vystupování se Birgmann při rozhovoru s magazínem „Transport“ nijak netají tím, že v silniční nákladní dopravě je sotva nějaký segment, v němž by byl stres vyšší než v odvětví přepravy automobilů. „Všichni účastníci trhu jsou pod extrémním konkurenčním tlakem, legislativní rámcové podmínky se navzdory EU v jednotlivých zemích liší a zákazníci jsou stále náročnější.“

Lippeck je nadšen také novou přístrojovou deskou Multimedia Cockpit: „Je skvěle přehledná a moderní. Všechno tu funguje tak, jak jsem zvyklý z chytrého telefonu. Jednoduše připojím svůj mobilní telefon a mohu jet!“

Velkou roli v úspěchu společnosti Lagermax hrají dobří řidiči a nezávislí dopravci. Atraktivně vybavená nákladní vozidla jsou argumentem, který je přiláká a udrží. „Potřebujeme řidiče, kteří jsou se svým nákladním vozidlem spokojeni a kteří dokážou převzít odpovědnost za nakládání i vykládku vozidel bez jejich poškození,“ vysvětluje Birgmann. „Ti, co někdy museli naskládat na soupravu pro přepravu automobilů osobní vozy s cenou více než 100 000 eur, ti vědí, že to není vždy snadné.“

Stále více SUV a elektromobilů.

Lagermax chce novými vozidly Actros nejen posílit svou image inovačního lídra a oslovit spolehlivé řidiče. Poskytovatel přepravních služeb hodlá také ušetřit nemalé peníze. Například na výdajích za palivo: „Na dálnicích a silnicích mimo město usnadňuje řidičům maximálně hospodárnou jízdu inteligentní tempomat Predictive Powertrain Control,“ referuje Birgmann. „Při více než 100 000 ujetých kilometrech za rok u každého vozidla je každý procentní bod, který ušetříme, důležitý pro naši úspěšnou obchodní bilanci.“

Pro společnost Lagermax mají zásadní význam rovněž inteligentní nástavby. Společnost spolupracuje s renomovanými výrobci nástaveb pro tento segment, mezi něž patří například Lohr, Rolfo a Kässbohrer. V tomto odvětví i nadále platí základní pravidlo, že relativně drahé nástavby a návěsy slouží oproti nákladním vozidlům dvakrát tak dlouho. Například nový Actros je vybaven nástavbou Metago od společnosti Kässbohrer. Díky náročným hydraulickým systémům lze přepravované automobily uložit na soupravu s maximálním využitím disponibilního prostoru. Uspořádání nástavby je navíc tak variabilní, že lze efektivně přepravovat nejrůznější druhy vozidel.

Všechny uvedené příklady ukazují na vzrůstající požadavky. A k tomu je nutné připočítat ještě intenzivní konkurenci. V tomto odvětví udává tón několik velkých „hráčů“, kteří nezřídka disponují vozovým parkem s několika tisíci nákladními vozidly. Relativně velká koncentrace přispívá k transparentnosti cen za přepravu, čehož využívají nákupčí zasilatelů k tomu, aby z každé zakázky, pokud možno, vydolovali ještě nějaký ten procentní bodíček navíc.

Rozšířené strategické směřování společnosti se odráží také v její zákaznické struktuře. Klasickými zákazníky přepravců automobilů jsou odjakživa výrobní závody a prodejní sítě velkých výrobců automobilů. Lagermax připraví vozidla k přepravě a na přání je vybaví dodatečnými prvky, jakými jsou lékárničky, podlahové rohože a ochranné potahy. Mezi stálou klientelu patří již po desetiletí také soukromí prodejci automobilů, obchodníci s použitými vozy, autopůjčovny a provozovatelé velkých flotil služebních vozů. Relativně novými zákazníky jsou naproti tomu poskytovatelé služeb sdílení vozidel a velké platformy internetového prodeje.

100 let společnosti Lagermax.

Lagermax disponuje jen ve Straßwalchenu areálem s plochou 600 000 metrů čtverečních, aby mohl obsloužit všechny uvedené zákazníky. Je to obrovské parkoviště, které sahá až k horizontu. Odtud jsou obsluhováni zákazníci v celém Rakousku a sousedních zemích. Každý den přijímá areál až 1 000 vozidel. Pokud vše probíhá dobře, stejný počet vozidel v ten samý den obrovský terminál zase opustí. Ale výkyvy bývají někdy velké a střednědobé prognózy jsou téměř nemožné. „Na to musíme být připraveni, a proto také potřebujeme tolik místa,“ vypráví Birgmann.

Avšak Lagermax nevydělává jen na přepravě a přechodném skladování vozidel. Součástí nabídky je také mnoho služeb s přidanou hodnotou. Lagermax je k dispozici, pokud si například známý rakouský výrobce energetických nápojů přeje mít na svých osobních vozech pro propagační akce reklamní lakování včetně plechovky v nadživotní velikosti. Ve Straßwalchenu jsou vybavována a upravována také hasičská vozidla. A Lagermax zajistí lakovací práce případně i u vrácených použitých vozidel.

Společnost Lagermax existuje již 100 let. Přeprava automobilů a poskytování souvisejících služeb je v současnosti s velkým odstupem její největší obchodní oblastí. Oslavy firemního jubilea probíhají v těchto týdnech. A na nich nechybí ani Franz Birgmann a Christian Lippeck, jehož nový Actros byl u příležitosti kulatého výročí interně vybaven číslem AT 100.

Birgmann a Lippeck se znají již více než deset let. Šéf zkušenému řidiči nákladních vozidel důvěřuje – i to je důvodem, proč je Lippeck první, kdo ve společnosti Lagermax řídí nový model Actros. Birgmann chtěl přesně vědět, jak si toto vozidlo vede v každodenním provozu a zařazení nového Actrosu do vozového parku již považuje za „milník v historii firmy“. I z toho je patrné, že na své práci nejvíce miluje osobní kontakt s řidiči a práci s nákladními vozidly. „Odborníkem se člověk stane jen na křídlech vášně!“ myslí si Christian Lippeck.

Fotografie: Alexander Tempel