Cesta v čase: Kabiny kamionů z 60. let
Vozidlo a technika
Technický pokrok – v kabině si na něj můžete sáhnout. Jak se volant a kabina během let měnily.
Kabina Mercedesu‑Benz 1924 z roku 1972. Pod krátkou kapotou: nezničitelný „africký motor“ OM 355.
Každá nová generace vozidel poskytuje větší výkon a více možností – pracoviště řidiče je stále komfortnější a více ergonomické.
Těžká vozidla s krátkou kapotou – legenda.
Lakovaný parapet z plechu, velký, bakelitový volant s jemnými prvky, rozmanitě provedené přepínače a nesmíme zapomenout na popelník! Tak vypadaly před více než 60 lety první kabiny těžkých vozů s krátkou kapotou značky Mercedes‑Benz. Vyráběly se od roku 1958 až do 90. let 20. století a díky své robustnosti mají až dodnes postavení legendy.
Nedá se přehlédnout modře lakovaný parapet vozu s krátkou kapotou Mercedes-Benz L 2624/6x4 z roku 1969 přestavěného na dodávkové vozidlo na tyčovou ocel.
Předchůdce Atego „lehké kategorie“ (LK = Leichte Klasse).
Volant a přístrojová deska vozidla s kabinou nad motorem náležejícího do lehké kategorie (LK) jsou již výrazně funkčnější a přehlednější. Předchůdce Atego se vyráběl v letech 1984 až 1998. Typickým příkladem je pracoviště návěsového tahače 1317 značky Mercedes‑Benz, rok výroby 1989.
Lehká kategorie (LK): Hnědé odstíny 80. let, podle dnešních měřítek skromný počet přepínačů a na horní okraj kabiny vyčleněné funkční a výstražné kontrolky.
Středem pozornosti řidič: Actros druhé generace.
Pořádný modernizační posun přinesl druhou generaci Actrosu, která z pásu sjížděla od roku 2003 do roku 2008. Sedadla, volant, panel s přepínači – spoustu prvků si mohl každý řidič nastavit tak, aby mu vyhovovaly. Parapet se jakoby přivinul k řidiči, takže ve slušném dosahu byl stále nevídaný počet ovládacích prvků.
Actros druhé generace: Nápadný je první digitální centrální displej, který zobrazuje rovněž zařazený rychlostní stupeň a práci asistenčních systémů.
Aktuální Actros nabízí plně digitalizované pracoviště.
Téměř plně digitalizované pracoviště – to je jen v novém Actrosu značky Mercedes‑Benz. Klasickou přístrojovou desku nahrazují dvě obrazovky s vysokým rozlišením. Centrální displej si konfiguruje individuálně řidič a je na něm názorně dokumentována práce například systémů Active Drive Assist a Predictive Powertrain Control. Sekundární displej je navržen jako dotykový a dá se ovládat jako chytrý telefon. Také z multifunkčního volantu se stal řídicí systém.
A co je rovněž jedinečné – displeje systému MirrorCam orientované na výšku na A-sloupcích. Nezobrazuje se na nich jen provoz vzadu, ale podporují také řidiče při předjíždění a přispívají k vyšší bezpečnosti při jízdě zatáčkami a při popojíždění.
MirrorCam, centrální displej a k tomu multidotykový displej a multifunkční volant: Plně digitální pracoviště v novém Actrosu.
Fotografie: Daimler AG
Komentář
Pro přidání komentáře se prosím přihlaste.
17 komentářů
Io ho un vecchio Mercedes Benz 817 di trent'anni, ma quando
Ci sali sopra, c è sempre la stessa atmosfera
Io ho un vecchio Mercedes Benz 817 di trent'anni, ma quando
Ci sali sopra, c è sempre la stessa atmosfera
Heute versteh ich die Kollegen die schon damals sagten sie vermissen ihren Krupp oder Büssing.
Gruss
Andreas
Heute versteh ich die Kollegen die schon damals sagten sie vermissen ihren Krupp oder Büssing.
Gruss
Andreas
Ich weis was du meinst ich n SK.
👍☺️
Ich weis was du meinst ich n SK.
👍☺️
Aber eins ist auch klar früher konntest du vieles selber Reparieren und heute geht ohne Laptop garnicht mehr das ist schon ein bisschen schade und dadurch wird es nicht unbedingt Billiger , aber so ist die Zeit ,schön das ich das alles miterleben durfte 😊
Aber eins ist auch klar früher konntest du vieles selber Reparieren und heute geht ohne Laptop garnicht mehr das ist schon ein bisschen schade und dadurch wird es nicht unbedingt Billiger , aber so ist die Zeit ,schön das ich das alles miterleben durfte 😊
Mir persönlich gefallen "die alten" Armaturen (mit gewissen Ausnahmen) schon besser, da im Prinzip alles da war was es brauchte (funktionell, unverwechselbar, ohne viel Schnickschnack und umfangreiche Bedienungsanleitungen 😉) und keine anfällige, kostspielige Elektronik (wie z.B. heutige Tabletts) verbaut war.
Manchmal ist Weniger halt einfach ein Mehr.
Auch die Armaturentafel im Actros Gen. II war noch eher nach meinem persönlichen Geschmack als die jetzige Tablettbestückung. Liebe halt einfach immer noch unverwechselbare Schalter/-einheiten anstatt Touchfunktionen (samt "schmierigen" Fingerabdrücken überall ) und komplizierten Menüführungen - aber so hat halt Jede*r sein persönliches Gusto und das ist auch o. k. so 😀
Mir persönlich gefallen "die alten" Armaturen (mit gewissen Ausnahmen) schon besser, da im Prinzip alles da war was es brauchte (funktionell, unverwechselbar, ohne viel Schnickschnack und umfangreiche Bedienungsanleitungen 😉) und keine anfällige, kostspielige Elektronik (wie z.B. heutige Tabletts) verbaut war.
Manchmal ist Weniger halt einfach ein Mehr.
Auch die Armaturentafel im Actros Gen. II war noch eher nach meinem persönlichen Geschmack als die jetzige Tablettbestückung. Liebe halt einfach immer noch unverwechselbare Schalter/-einheiten anstatt Touchfunktionen (samt "schmierigen" Fingerabdrücken überall ) und komplizierten Menüführungen - aber so hat halt Jede*r sein persönliches Gusto und das ist auch o. k. so 😀
Sinon, l’Atros 5 a le plus beau volant, magnifique! 👍😊
Sinon, l’Atros 5 a le plus beau volant, magnifique! 👍😊
Grüße Jörg 👍👍👍👍👍🎅⛟😎
Grüße Jörg 👍👍👍👍👍🎅⛟😎