Zkušební inženýr Dirk Stranz za volantem kamionu, který získal ocenění International Truck of the Year 2020

Vlastně se Dirk Stranz na nákladní vozidla dívá zcela věcně a bez emocí. „Vyrábíme vozidla, aby přepravovala zboží – a to musí dělat bezpečně a efektivně“, říká zkušební inženýr u Mercedes-Benz Trucks, zatímco schází ze své kanceláře v Centru pro vývoj a testování (Entwicklungs- und Versuchszentrum - EVZ) v německém Wörthu po schodech dolů do vstupní haly. „Vůz Actros Edition 1 s designem ‚Truck of the Year‘ je ovšem kamion, který jednoznačně vyčnívá.“

Dirk Stranz a jeho kolegové na tom mají výrazný podíl. Právě tento zkušební inženýr to byl, kdo řadu inovací, kterými se Mercedes-Benz Actros dnes pyšní, před uvedením na trh důkladně otestoval.

Stranz nyní stojí ve vstupní hale centra EVZ v bezprostřední blízkosti výrobního závodu Mercedes-Benz ve Wörthu. Před ním je zaparkovaný špičkový model, který byl oceněn jako International Truck of the Year 2020. Tento Mercedes-Benz Actros tady ve vstupní hale zná Dirk Stranz obzvlášť dobře. V této stříbrnošedé vlajkové lodi se totiž se svým kolegou vydal na ceremoniál předávání cen v Lyonu. „To je prostě nákladní automobil, který nadchne každého řidiče.“ Při tom poklepává prstem na nápis „Truck of the Year 2020“ na krytu chladiče vozu Actros 1863 Edition 1. Jeho úsměv prozrazuje, že je sám velkým fanouškem tohoto vozu.

Výrobní pás ve Wörthu opustilo pouhých 400 kusů modelu Edition 1. „Když jednoho z nich na dálnici potkám, hned vím, o který jde. Dálkové světlomety ve sluneční cloně nebo ušlechtilé ozdobné lišty – i když jsou to pouhé detaily: Mně žádný exemplář neunikne.“

„Jako v třídě S.“

Ve vnitřním prostoru vozidla se kamion výrazně liší od jiných nákladních automobilů. Oblíbené funkce modelu Edition 1? Stranz, který se nyní usadil za volantem, se usmívá a rukou hladí přístrojovou desku potaženou kůží. „Jako v třídě S“, říká nadšeně. „Jedna věc nám byla při vývoji a vybavení kamionu úplně jasná: Edition 1 nesmí poutat pozornost jen svým vzhledem, ale hlavně musí plnit různé úkoly v praxi.“

Stranz zná několik dopravců, kteří tento speciální model se špičkovou motorizací zařadili do svého vozového parku. „V těchto případech se tyto vozy používají částečně pro speciální přepravní úkoly. Když například plně naložený vůz denně přepravuje zboží po dálnici A7 přes kopcovitou část Kasseler Berge, výkon motoru 460 kW se dost dobře hodí. Vozy Edition 1 musí vydělávat peníze, stejně jako ostatní.“ Stranz ví, že speciální modely často zůstávají v jednom podniku po velmi dlouhou dobu. „Znám firmy, které modely Edition dokonce sbírají.“ Kromě toho kamion u řidičů vyvolává nejen pocit nadšení, ale také hrdosti. „Vozidlo je vizitkou firmy. Když pak manažer vozového parku někomu tento vůz svěří, je to znamení uznání a důvěry.“

– Dirk Stranz, zkušební inženýr u Mercedes-Benz Trucks.

Od roku 2012 podroboval prototypy systému opakovanému důkladnému testování. Kromě práce v Centru pro vývoj a testování ve Wörthu byl v rámci tohoto úkolu na cestách po mnoha dálnicích v Evropě, ve velkoměstech, ve Španělsku, na polárním kruhu, při různých světelných podmínkách a v dešti. Nespočetkrát se také vydal s lidmi mimo odvětví do nedalekého Karlsruhe, aby sledoval reakce na systém. „Testování musí probíhat za všech možných okrajových podmínek. Jednou jsme celé týdny čekali na vhodnou mlhu. Do celého procesu jsem vložil opravdu hodně energie a úsilí.“ Nejpozději v tomto okamžiku je jasné, že vývoj nákladních automobilů je pro Dirka Stranze mnohem víc než jen práce.

Fotografie: Daimler Truck AG