Geoffrey Bayle převáží štěpky v Arocsu 3248 8x4
Reportáž
Geoffrey Bayle zvládá práce všeho druhu. Od bubnového štěpkovače k jeho Arocsu 3248 s korbou o objemu 60 metrů krychlových je to jen pár kroků.
Geoffrey Bayle.
Zelená obluda s obrovskými pneumatikami velikosti 65 R 38 se podobá obřímu broukovi, jen místo tykadel má metry dlouhou vyhazovací trubku a jeřáb typu Palfinger Epsilon S110F104. Jedná se přitom o takzvaný samohybný bubnový štěpkovač. V jeho zdvíhatelné a otočné kabině sedí Geoffrey Bayle, který právě začíná kleštěmi svého jeřábu pokládat na nakládací stůl jednu kulatinu za druhou.
Vtahovací řetěz táhne kmen do bubnu, v němž se pomocí sekacích nožů za neustálého hlasitého skřípání mění na třísky. Štěpky jsou fukarem vyhazovány přes vyhazovací trubku. Trubka je umístěna rovně přes velkoobjemovou korbu rovnoběžně zaparkovaného Arocsu 3248 8x4.
„Tímto zařízením zpracuji 100 tun dřeva za hodinu,“ vysvětluje 30letý muž, který má ve společnosti Sàrl Bayle na starosti oblast energetiky. Rodinný lesní závod se sídlem ve francouzském Selonnet se specializuje na produkci štěpky pro topné systémy. „Všechno děláme ve vlastní režii: od nákupu dřeva přes kácení a odkorňování stromů až po výrobu třísek a jejich dodávání koncovému spotřebiteli.“ Zákazníky jsou teplárny, veřejné instituce a domácnosti. Jejich potřeba činí od jednoho nákladního automobilu ročně až po jeden nákladní automobil denně.
Geoffrey se spoléhá na Arocs.
U přepravy, kterou zajišťuje sám, se Geoffrey rozhodl pro Arocs 3248 8x4. Jelikož je přepravovaný náklad relativně lehký, má obzvlášť velký rozvor a korbu, na niž se vejde 60 metrů krychlových. Díky zadní řízené nápravě se s Arocsem dá manévrovat téměř stejně jako s třínápravovým nákladním automobilem. Díky posuvné podlaze bylo možné se vyhnout použití sklápěcí korby.
Kmen za kmenem mizí mezi sekacími noži bubnového štěpkovače. Po necelé čtvrthodině je korba Arocsu plná. „Máme šest pracovišť, na nichž se štěpka vyrábí. Tady v Seyne-les-Alpes můžeme skladovat 5.000 tun. Pracoviště musí být co nejblíže zákazníkovi, protože přepravní náklady jinak produkt výrazně prodraží. Nemůže to být více než 50 kilometrů.“
Další bubnový štěpkovač je namontován na Arocsu, který se může využívat přímo v lese, kde se dřevo poráží. Pro dopravu dlouhého dříví je navíc k dispozici dopravník na dřevo. Samozřejmě také Arocs, který je navíc vybaven turbo-retardér spojkou a systémem Hydraulic Auxiliary Drive. Firma Sàrl Bayle porazí ročně zhruba 40.000 metrů krychlových dřeva a z toho se 25.000 metrů krychlových přemění na štěpky. „Stoupající tendence,“ směje se Geoffrey.
Ve vozovém parku společnosti Sàrl Bayle jezdí ještě další nákladní vozidla značky Mercedes‑Benz.
Fotografie: Hans Müller
Komentář
Pro přidání komentáře se prosím přihlaste.
7 komentářů
Grüße Jörg 👍👍👍👍⛟😎😷
Grüße Jörg 👍👍👍👍⛟😎😷