Doprava ve Velké Británii – plány Georga Wittwera po Brexitu
Hospodářství a logistika
Doprava ve Velké Británii je důležitým pilířem spediční společnosti Wittwer. S ohledem na Brexit nastavil Georg Wittwer provoz na flexibilitu: Buď bude obchodování probíhat podobně uvolněně jako s Norskem a Švýcarskem, které nejsou členskými státy EU. Nebo se jeho flotila Actros přesune v budoucnu spíše do Itálie.
Středeční ráno, kdy najede Stefan Sprenger se svým Actrosem na „Spirit of Britain“, je výjimečné. On je první, u kterého je jasné: „Spirit of Britain“, která od roku 2011 provozuje dopravu v Lamanšském průlivu mezi francouzským Calais a Doverem v Anglii, bude brzy jezdit pod vlajkou Kypru.
Její vlastník P&O Ferries, rejdařství s bohatou tradicí, to oznámila včera večer v souvislosti s Brexitem. Jakou formou to bude realizovat, je v toto šedé ráno na konci ledna 2018 ve hvězdách. Ačkoliv do oficiálního termínu vystoupení z EU zbývají ještě dobré dva měsíce. Dostatečný důvod pro starosti v Londýně, Bruselu i Berlíně. Mezitím v Eschenlohe, zemský okres Garmisch-Partenkirchen.
Stefan Sprenger je jedním z přibližně 25 řidičů spediční společnosti Wittwer, kteří jezdí do Velké Británie pravidelně.
Tam zaměstnavatel Stefana Sprengerse, společnost Wittwer Transport GmbH, odmítá odeslat podstatnou část dodávek své firmy na ostrov a zpět. „Každý den je přibližně 25 našich nákladních vozů na cestě v celé Velké Británii“, říká Georg Wittwer, výkonný společník rodinné firmy s flotilou čítající dobrých 160 trucků. Z celého obratu činí tato doprava přibližně 20 procent.
„Tvrdý Brexit by způsobil EU a také Velké Británii závažné ekonomické a sociální problémy“, říká Wittwer. Proto by se mělo na konci dojít k řešení, které umožní také v budoucnu dalekosáhlou plynulou výměnu zboží.
Prognóza podnikatele: Pokud se rozruch kolem Brexitu uklidní, budou dodávky do Anglie a z Anglie - stejně jako v případě Norska a Švýcarka - předem odbavovat celní úředníci. „Řidič pak dostane v místě nakládky do ruky dokument, který předloží na hranicích, a nakonec se na procesu moc nezmění.“
„Pouze silná a jednotná Evropa dokáže také v budoucnu obstát v celosvětové konkurenci“.
– Georg Wittwer, výkonný společník společnosti
Wittwer Transport GmbH, Eschenlohe
Včasné předzásobení.
A pokud přesto dojde z vážným překážkám v obchodování, tedy k příliš dlouhým čekacím dobám na přechodech jako v Calais, a k zahlcení „papíry“ u každé zásilky?
Také na to se 54letý podnikatel připravil. Pak rozšíří jiné odvětví, které je již dnes pro firmu významné: „Začneme se více soustředit na přepravu pro odvětví recyklace a na Itálii.“ Již desetiletí tam má spediční společnost své zákazníky a provozuje ve Veroně pobočku, aby mohla o tyto zákazníky maximálně pečovat.
Pro Stefana Sprengera je to dnes všechno ještě hudbou budoucnosti. Zaparkoval svůj Actros na jedné z obou horních plošin pro nákladní vozy. „Spirit of Britain“ poskytuje místo pro 180 trucků a téměř 1 060 osobních vozidel. V salonku pro „komerční řidiče“ si Sprenger dává kávu a dělá si pohodní na křesle. Navzdory neustále čerstvému větru probíhá plavba bez houpání. Po téměř 90 minutách se z mlhy vynořují křídové skály Doveru.
Pod reflektorem. V přístavu v Calais jsou každý den odbavovány tisíce nákladních vozidel, aby mohly přejet do Anglie. Dobrých 40 kilometrů přes Lamanšský průliv urazí řidiči přibližně za hodinu a půl.
V ocelovém kolosu. „Spirit of Britain“ s délkou 213 metrů a její sesterská loď „Spirit of France“ jsou v současnosti největšími přepravními trajekty v průlivu.
„Spojení s Velkou Británií provozujeme již od 80. let“, říká Georg Wittwer, který vede provoz založený v roce 1974 již v druhé generaci. „První trasy jsme jeli pro spediční společnost z Allgäu. Časem jsme si vybudovali naši vlastní zákaznickou klientelu.“ Cíle tras jsou stejně rozmanité jako doprava. Kromě velkoměsta Londýna jezdíme do Bristolu, Manchesteru, Liverpoolu nebo do skotského Glasgow. Nákladní vozy jsou naloženy díly pro automobilový průmysl, rolemi novinového papíru, potravinami pro velkoobchodníky nebo kusovým zbožím.
Stefan Sprenger má v návěsu nákupní vozík. Jeho destinace leží čtyři a půl hodiny jízdy od Denveru v East Midlands. Odtamtud pojede 30 mil (téměř 50 kilometrů) dále severně do Sheffieldu, aby naložil slisovaný hliníkový šrot, který je určen pro recyklační zařízení v Itálii. Veskrze typická trasa, neboť trucky Wittwer jsou již léta většinou vytíženy také cestou zpět. Řidiči jsou tak perfektním příkladem toho, jak je Velká Británie s kontinentem ekonomicky úzce spojena.
V Doveru. Trucky společnosti Wittwer vozí na ostrov od nákladu novinového papíru až pro díly pro automobilový průmysl - a zpět vozí například zboží k recyklaci.
V Doveru. Trucky společnosti Wittwer vozí na ostrov od nákladu novinového papíru až pro díly pro automobilový průmysl - a zpět vozí například zboží k recyklaci.
Rozhodnutí v Londýně nebo Bruselu o budoucnosti Evropy může Georg Wittwer ovlivnit pouze stěží. Zato ve vlastním závodě v Eschenlohe drží věci pevně v rukou. Aby to tam nadále fungovalo, zabýval se v roce 2018 obnovou své flotily – a přitom se rozhodl přejít na vozový park, který se skládá výhradně z vozů Actros. „Od hospodárnosti k bezpečnostním a asistenčním systémům: Actros je jednoduše nejlepší produkt.“ Navíc je rozsáhlá servisní síť Mercedes-Benz bezkonkurenční. Má to velký význam pro firmu i její řidiče, kteří jsou na cestách v celé Evropě.
Nelze opomenout také pouze zdánlivý faktor „soft“ přístupu: oblíbenost vozu Actros právě u těch řidičů, jejichž nákladní vozidlo má veskrze kabinu řidiče typu GigaSpace. „Kéž bych mohl doma spát stejně klidně jako tady uvnitř“, říká Stefan Sprenger, který mezitím v Doveru sjel ze „Spirit of Britain“ a vydal se po dálnici směrem do Londýna. Mimochodem - polštářek na posteli zdobí ve velmi útulné kabině řidiče britská vlajka. Snad dobré osudové znamení.
Fotografie: Ralf Kreuels, Matthias Aletsee
Komentář
Pro přidání komentáře se prosím přihlaste.
12 komentářů
( Seitenverkleidung fehlt ?! )
und das mit dem Brexit ?! ist die Unendliche lächerliche Geschichte.😂
( Seitenverkleidung fehlt ?! )
und das mit dem Brexit ?! ist die Unendliche lächerliche Geschichte.😂