Vylepšený asistent pro odbočování. Vvýsledkem je ještě vyšší úroveň bezpečnosti

Křižovatka je úzká, a tak musí Carsten Barth při odbočování vpravo jet trochu zeširoka, aby zatáčku vytočil, aniž by se pneumatiky jeho návěsu dotkly obrubníku. Zároveň musí sledovat protijedoucí vozidla. Pro osmnáctimetrovou soupravu je tu zkrátka málo místa.

Náhle se na displeji systému MirrorCam na straně spolujezdce objeví žlutý trojúhelník. V úzkém pruhu mezi obrubníkem a Actrosem se totiž objevil cyklista. Barth jej zřetelně vidí na displeji. „Přesto jsem však rád, že mě asistent pro odbočování upozornil,“ říká dvaačtyřicetiletý muž za volantem a nechává cyklistu projet. „Tato oblast je špatně přehledná. Proto je dobře, že dává pozor i tento systém.“

– Carsten Barth, mechatronický inženýr ve společnosti Daimler Truck AG

Inženýr Carsten Barth se specializací na mechatroniku pracuje se svým týmem ve společnosti Daimler Truck AG na bezpečnostních asistenčních systémech divize Mercedes-Benz Trucks. Naposledy byla na programu optimální spolupráce systému MirrorCam a asistenta pro odbočování v nových modelech Actros a Arocs. Daimler uvedl již v roce 2016, jako první výrobce nákladních vozidel, na trh asistenta pro odbočování. V rámci představení obou nových těžkých nákladních vozidel byl systém znovu vylepšen. Výstražná upozornění asistenta pro odbočování již nejsou zobrazována prostřednictvím diody LED na střešním sloupku A uvnitř kabiny, nýbrž na pravém displeji systému MirrorCam. Systém MirrorCam a asistent pro odbočování tak pracují ruku v ruce zahlcování řidiče informacemi je tím vyloučeno, všechny důležité pokyny jsou sdruženy na jednom místě.

Barthovi se na systému MirrorCam líbí zejména to, že ještě účinněji řeší problematiku tzv. slepého úhlu: „Stále znovu dochází k tomu, že řidiči jezdí se špatně nastavenými zpětnými zrcátky. Tím si sami vytvářejí na straně spolujezdce slepý úhel, v němž snadno mohou přehlédnout chodce nebo cyklisty. Díky systému MirrorCam problém špatně nastavených zpětných zrcátek odpadá, protože kamera a displej ukazují z každé perspektivy vždy stejný, kompletní obraz. Slepý úhel je tím vyřešen.“ Jednorázová kalibrace zobrazované oblasti probíhá ve výrobním závodě a řidič si může její nastavení v případě potřeby cizelovat.

Zákonodárci chtěli problém slepého úhlu vyřešit již v roce 2009 novelou zákona. Od té doby je v EU předepsán systém zpětných zrcátek, který kompletně zahrnuje také oblast na straně spolujezdce, jež byla řidičově pohledu dosud skryta. Přesto však nelze vyloučit lidské selhání i v případě správně nastavených zpětných zrcátek. Při odbočování nákladních vozidel vpravo dochází stále znovu k nebezpečným kolizím, někdy dokonce i se smrtelnými následky. To se týká především cyklistů a chodců.

Proč však navzdory novelizaci zákona z roku 2009 stále dochází k tomu, že si řidiči nákladních vozidel při odbočování vpravo nevšimnou zejména cyklistů? Odbočování s nákladním vozidlem vpravo je na frekventovaných nebo nepřehledných křižovatkách většinou složitou situací. Tu ještě může zhoršit ztížená viditelnost například za deště nebo za tmy. Řidič nákladního vozidla musí přitom sledovat nejen zpětná zrcátka, ale také všechny dopravní značky, chodce a protijedoucí vozidla odbočující vlevo.

Navíc také často musí věnovat pozornost vozidlům, která jedou proti němu nebo jedou rovně v levém jízdním pruhu. S těžkou nákladní soupravou lze totiž mnoho zatáček projet pouze tehdy, pokud si řidič „nadjede“, aby mohl jet v širokém oblouku. Nezřídka přitom musí využít i část vedlejšího jízdního pruhu. V této situaci se stačí jednou nepodívat správně do zrcátek a řidič může snadno přehlédnout cyklistu na straně spolujezdce!

Asistent pro odbočování v modelech Actros a Arocs zvyšuje bezpečnost. Systém pracuje jak u samostatných vozidel, tak i u kompletních nákladních souprav o délce až 18,75 metru. Asistent pro odbočování není systémem automatického brzdění. Řidiče podporuje několikastupňovým upozorňováním. Pokud se ve sledované zóně na straně spolujezdce nachází vedle vozidla pohybující se nebo stojící objekt, je řidič informován nejprve vizuálně. Přitom se na displeji systému MirrorCam na straně spolujezdce rozsvítí trojúhelníkový výstražný symbol. Hrozí-li kolize, následuje další vizuální a akustické upozornění. Ukazatel se rozsvítí několikrát přerušovaně červeně, po dvou sekundách svítí trvale červeně. Kromě toho současně zazní výstražný zvukový signál ze strany spolujezdce.

„Náš výstražný systém cíleně přivádí pozornost řidiče nákladního vozidla k potenciálně nebezpečné situaci,“ vysvětluje Barth. „Řidič tak má možnost včas zabrzdit, nebo se případně překážce vyhnout. To je velký pokrok, protože hustota dopravy roste, a s tím související výzvy jsou stále komplexnější, zejména ve městech.“

Celá souprava pod dohledem.

Daimler Truck AG je v současnosti jediným výrobcem, který nabízí výstražný systém, integrovaný kompletně do konstrukce vozidla. Ostatní výrobci se spokojili s řešením od dodavatele, které pracuje například jen při zapnutých ukazatelích směru. Carsten Barth k tomu říká: „Náš systém naproti tomu vyhodnocuje také otáčení vozidla kolem svislé osy a úhel otočení volantu. Proto dokáže upozorňovat i tehdy, pokud řidič při odbočování vpravo zapomene zapnout ukazatele směru.“

Další velkou výhodou řešení divize Mercedes-Benz Trucks je zohlednění přívěsů a návěsů. Oba radarové senzory s krátkým dosahem na rámu na straně spolujezdce před zadní nápravou nákladního vozidla jsou nasměrovány tak, aby dokázaly sledovat délku celé soupravy plus dva metry dopředu a jeden metr dozadu. „Ani to nemohou ostatní výrobci nabídnout,“ říká Barth.

To však není všechno! S uvedením nového modelu Actros dokáže asistent pro odbočování podporovat nyní řidiče za určitých podmínek i při odbočování vlevo. U samostatných nákladních vozidel s převisem rámu více než 1,50 metru za poslední zadní nápravou vzniká při odbočování vlevo nebezpečí, že pravý zadní roh vozidla vybočí. Přitom může dojít ke kolizi převisu rámu s ostatními účastníky silničního provozu. V novém modelu Actros však na riziko takové kolize včas upozorní řidiče asistent pro odbočování.

Nejen asistent pro odbočování, ale také nový systém MirrorCam podporuje řidiče, aby pokud možno nic a nikoho nepřehlédl. Kompaktní konstrukce kamer kromě již zmíněného vyřešení problému slepého úhlu významně vylepšuje výhled všemi směry. Řidič má výrazně lepší výhled šikmo dopředu kolem střešních sloupků A, protože mu v něm nebrání obrovská hlavní a širokoúhlá vnější zpětná zrcátka. Carsten Barth k tomu říká: „To je velmi příjemné při manévrování a v úzkých zatáčkách.“

Barth je přesvědčen o tom, že asistent pro odbočování a systém MirrorCam společně poskytují řidiči účinnou podporu. „Právě jsme to zažili: Stojí-li nákladní vozidlo před semaforem a řidič se právě nepodívá vpravo, může v této zóně během okamžiku zastavit cyklista, který se pak rozjede společně s odbočujícím nákladním vozidlem. Uvedená situace může být velmi nebezpečná. Také s asistentem pro odbočování a systémem MirrorCam může dojít k lidskému selhání, ale tyto systémy jsou z mého pohledu nepostradatelné vzhledem k rostoucím požadavkům v silniční dopravě. Řidiče sice nezbavují odpovědnosti, ale účinně jej podporují.

Bezpečnost v novém modelu Actros.

Kromě vylepšeného asistenta pro odbočování nabízí nový Actros řadu nových bezpečnostních a asistenčních systémů, které v této podobě nenabízí žádný jiný výrobce:

Nový Actros.

Fotografie: Matthias Aletsee
Video: Alexander Tempel