Den schwiziske Mercedes-Benz DriverTrainer på international rejse

Reportage

Træning på tværs af alle lande.

Lastbiler fra Mercedes-Benz bruges inden for utallige transportområder. Det gælder også tunge og specialtransporter. På anmodning fra Mercedes-Benz' regionale agentur i Østrig stillede Mercedes-Benz Schweiz med DriverTrainer Anton Graber og hans erfaring til rådighed for kollegerne.


Familiefirmaet Spiegl Transport GmbH & Co KG med hovedkontor i Pettnau i Tyrol, som nu i anden generation drives af Alfred Spiegl, og hvor den næste generation allerede deltager i virksomhedens arbejde, har siden 2018 anvendt en Arocs 4163 8 × 6/4 med turbo retarder-kobling (TRK).

Virksomheden, som er specialiseret i transporter af enhver art med kranbiler og især i transport af wiretove til bjergbaner. Transporterne udføres i ekstremt vanskeligt terræn, men der køres også "hverdagstransport" med for eksempel byggemaskiner fra A til B osv. Den nye Arocs sit drivaggregat er en stor fordel ved sådanne opgaver, som den løser ideelt: turbo retarder-kobling, 16-trins gearkasse, plus permanent firehjulstræk med reduktionsgearkasse.

Den schweiziske DriverTrainers opgave at gøre denne erfarne chauffør endnu mere fortrolig med, så han kan få det fulde udbytte af fordelene ved Arocs-TRK kende de mange små detaljer og "små hjælpere" med de store virkninger. Takket være disse instruktioner fra en virkelig ekspert kunne chaufføren Martin Kirchmair opleve fordelene ved TRK i praksis og selv se, hvordan han i fremtiden kan køre endnu mere sikkert på vejen og med sikkerhed vide, hvad køretøjet kan præstere.


Martin (til venstre), chaufføren og hans træner (til højre) DriverTrainer Anton Graber, Mercedes-Benz Schweiz.
Martin (til venstre), chaufføren og hans træner (til højre) DriverTrainer Anton Graber, Mercedes-Benz Schweiz.

Da Anton modtog anmodningen fra kollegerne i Østrig, så vidste han med det samme, at sådanne transportopgaver udføres af virkelige transporteksperter, og for ham er det en fornøjelse at kunne forklare den nye teknologi i detaljer til disse kolleger, for han har også selv transporteret engang være chauffør på specialtransporter.

Opgaven bestod i at transportere en wirespole på ca. 48 tons fra Romanshorn ved Bodensøen i Schweiz via Arlberg - Reschenpass - Brenner til Meransen i Sydtyrol (I), hvor den skulle bruges til opførelsen af den nye svævebane på Gitschberg. På transportruten var der flere stigninger og hældninger. Reschenpass-, Vinschgau- eller Brenner-ruten: ideelle strækninger med mange forskellige trafikforhold frem til målet. Start i smalle stigende sving samt langsom kørsel med meget langsom gennemkørsel eller rundkørsler, kørsel ned ad bakke med ideel retarderbrug eller ved meget lave hastigheder, næsten gangfart - ideelt til formålet!



Til sidst på kørslen stod tilkørslen til byggepladsen på programmet. Adgangen til byggepladsen sker ad en særligt anlagt grusvej med en næsten 360 ° rund kurve med stigning lige foran indkørslen. Her bliver chaufførens evner og alle prøvekørsler virkelig sat på prøve. Alt dette i nærværelse af hans chef, "Fredi", der var synligt tilfreds, og fik sin beslutning om at have valgt Acros bekræftet til fulde.

23 kommentarer