Manøvredygtighed: Arocs med bagaksel af José Manuel

José Manuel kaster et blik på hydrauliksystemets trykmåler – den viser 150 bar. Han vender sig straks mod teknikeren for at give ham håndsignaler. Teknikeren tilføjer yderligere 80 liter vand til betonblandingen. Når påfyldningen er afsluttet viser trykmåleren 100 bar. José holder vandslangen op og skyller udløbsrenden og lastbilen. "Så er du klar til at køre", siger han.

Manøvredygtig takket være den styrede bagaksel.

José stråler ved starten: "Der er en fornøjelse at køre denne Arocs! Jeg kan styre lastbilen med færre manøvrer. Og det er ikke det hele!" Den bagakslen i Arocs 3248 er en styret løftbar bagaksel, som reducerer vendekredsen betydeligt. I dag kører han beton til nedgravning af underjordiske kabler i nærheden af Sevilla, 23 km fra firmaets hovedkvarter. Han har læsset syv kubikmeter.

Det kræver fuld koncentration.

José kører med lav hastighed – især i kurver og rundkørsler. "Betontransport er en udfordring," siger han. Beton et letfordærveligt materiale, og den skal leveres inden for 90 minutter. "Desuden kræver beton konstant bevægelse. Det søger padlerne inde i blanderen for", forklarer han.

Vending er den rene leg.

José Manuel er nødt til at vende på et meget lille område for at komme ind på byggepladsen. "Med denne lastbil er det den rene leg", siger han tilfreds og peger i bagspejlet på bagakslens hjul.

Han parkerer lastbilen ved siden af en udgravning og klapper udløbsrenden ned. På signal fra operatørerne aktiverer han en håndtag i førerhuset – betonen strømmer gennem renden og ned i grøften, hvor operatørerne fordeler det med skovle og river.

Af og til stopper José betonstrømmen og kører lastvognen nogle meter frem. Grøften – 40 meter lang og 1 meter dyb – skal være helt dækket. "Der må ikke være nogen farer for fodgængere," siger José Manuel.

Efter aflæsning fjerner han betonresterne på udløbsrenden og folder den tilbage. Han siger farvel til byggearbejderne – de kommer helt sikkert til at mødes igen i de næste dage på en anden byggeplads.

Nu, hvor kan kører tilbage uden last, kan José hæve bagakslen. "Det slider mindre på bremsebelægning og dæk, og lastbilen forbruger betydeligt mindre brændstof," siger José og smiler igen. "Hver dag spørger mine kolleger, hvordan det er at arbejde med denne lastvogn. Jeg har så kun ét svar: fantastisk!"

Fotos og video: Begoña Tremps