Chaufførhyring: Speditør Joachim Fehrenkötter ved, hvordan det er at sidde bag rattet

På sin seneste tur besluttede Joachim Fehrenkötter at skabe en ny stilling. Den 52-årige speditør havde nok engang sat sig ind i lastbilen på en flerdagestur. Med sin Actros transporterede han to store skæreborde til majshøsten i Sydtyrol. Fra Italien transporterede han autocampere til Bayern. Derefter gik turen hjem til Münsterland med campingvogne.

»Som lastbilchauffør er man ofte alene ude hos kunderne«, fortæller Joachim. »En ordre sendes per e-mail, og så forventer man, at alting klares perfekt, selvom der mangler informationer, som man selv må anskaffe sig med besvær på stedet.«

Grænseflade mellem chauffør, disposition og vognparkstyring.

En utilfredsstillende situation, hvor tid og penge går tabt. Det ville Joachim Fehrenkötter ikke finde sig i. Da han kom tilbage, ansatte han straks en medarbejder, der siden da har haft til opgave at stille nyttige informationer til rådighed for chaufførerne. F.eks. om, hvad der skal gøres på ladestedet, hvordan chaufføren skal forholde sig, og hvad han skal have med. 

»Vi har utroligt mange læsse- og aflæsningssteder«, fortæller Joachim, der står i spidsen for et speditionsfirma med 150 lastbiler, der transporterer landbrugsmaskiner, lette erhvervskøretøjer, byggemaskiner og personbiler. »Det ville overbelaste dispositionen og vognparkstyringen at stille chaufførrelevante informationer til rådighed for alle disse steder. Nu er der en medarbejder hos os, der koncentrerer sig om det.« Og da mange af Joachims chauffører kommer fra Polen, har chefen besat stillingen med en perfekt tosproget medarbejder.

– Joachim Fehrenkötter

Romantikken omkring langturskørsel findes stadig hos Joachim.

»Jeg kører gerne lastbil, og ved de trampfragter, som vi påtager os, er der stadig en romantik omkring langturskørslen, når man om morgenen står op et eller andet sted i det fremmede, og solen står op over bakkerne. Men jeg kører også selv af og til for at kunne tale med chaufførerne i øjenhøjde og tage initiativ til forbedringer. På den ene side er der ingen, der skal fortælle mig, at dit eller dat ikke kan lade sig gøre. På den anden side ved jeg også godt, at forholdene derude ofte er svære.«

Den største udfordring er og bliver tidspresset: »At undgå køer, ankomme rettidigt til læssestedet og alt sammen i overensstemmelse med køre- og hviletidsbestemmelserne – det er virkelig noget af en opgave. Det er et stort pres for alle involverede. Det gør en forskel, om jeg ser køen som en lille rød linje på et kort, eller jeg selv står i det og må se til, at tidsvinduet til ladning snævrer ind. Jeg kan bare anbefale alle transportfirmaer, speditører med flere: Prøv selv at sætte jer bag rattet!«

Mangel på parkeringspladser, brusebad og toiletter.

Det andet store problem, som chauffører står med, er manglen på parkeringspladser, brusebad og toiletter. »Jeg har selv oplevet, at alle rastepladser mellem Berlin og Hannover var optaget. Så bliver man fortvivlet. Man er nødt til at holde pause, og på et tidspunkt bliver man også træt. Indimellem er der nogen, der til sidst parkerer i en motorvejsafkørsel – det er uansvarligt!«

Joachim mener, at lovgiverne her let kunne hjælpe: »I dag må man bygge et lager med hundrede ramper uden en eneste lastbilparkeringsplads. Men for at åbne en frisørsalon skal man kunne påvise fem til syv parkeringspladser. Det hænger jo ikke sammen! Her kan lastnings- og transporterhvervet påtage sig en opgave.« På hans virksomhedsareal i Ladbergen ved Münster foregår det på en anden måde. Her kan også eksterne chauffører holde pause når som helst og benytte brusebadene og toilettet.

DocStop til lægehjælp på farten.

Joachim har i flere år arbejdet for at få forbedret arbejdsforholdene for langturschauffører. Et eksempel er projektet DocStop. Takket være dette initiativ kan lastbilchauffører nemt få en lægekonsultation på deres ture i hele Tyskland og Østrig. »DocStop er ikke til nødstilfælde, men når chaufføren har brug for medicin eller måske ønsker at få noget undersøgt hurtigt, så står der læger klar på www.docstop.eu.« For tiden samarbejder DocStop med foreningen »Save« om at få tilbuddet udbredt til Frankrig.

»Det skal stå meget tydeligere, at lastbilerne og chaufførerne er til for, at vores økonomi og liv fungerer. Derfor vil jeg også i de kommende år arbejde for at forbedre arbejdsforholdene for chauffører«, siger Joachim, der er indehaver af det tyske ridderkors.

Foto: Sebastian Vollmert
Video: Martin Schneider-Lau (med materiale fra Norbert Böwing)