Polen: Edro-Trans har 70 Actros i sin flåde

En af de gader, der fører til domicilet for det schlesiske firma Edro-Trans, løber under en smal jernbanebro af teglsten over Wielopolska-gaden i Rybnik. Det er det eneste bygningsværk af denne type i Øvre Schlesien; det består af fem arkader med en spændvidde på otte meter og en højde på næsten 14 meter. Viadukten er en del af den historiske banestrækning Katowice-Ligota-Nedza, der blev oprettet af de Preussiske Statsbaner. Der køres stadig på strækningen fra Katowice til Ratibor og Wodzisław Slaski. Transporten, der ikke længere sker med jernbanen, men med lastbil, er i dette område den næstvigtigste branche efter bjergværksdrift.

Eugeniusz Ptak er grundlægger af og administrerende direktør for Edro-Trans. Hans karriere er også tæt forbundet med disse to brancher. "Jeg startede inden for bjergværksdriften" fortæller den 55-årige vognmand fra Rybnik. "Derefter fulgte jeg dog i min fars fodspor, han arbejdede også inden for transportområdet. I 1991 startede jeg med en lastbil, men satsede fra starten af på international transport. De første år var ret vanskelige. Vi kæmpede for at overleve. Årsagen var dog ikke en voldsom konkurrence, men de politisk-økonomiske forandringer i Polen. Heldigvis har vi nu andre udfordringer".

Familien spiller i dag en stor rolle hos Edro-Trans. Da Eugeniusz Ptak og hans kone Barbara grundlagde firmaet, var direktøren kun 27 år gammel. I dag er deres tre sønner og en datter i nogenlunde samme alder - og de arbejder alle i firmaet. "Vi er vokset op sammen med firmaet", siger den ældste søn, Wojciech, der er nøjagtigt lige så gammel som firmaet og i dag arbejder om speditionsleder. "For os var det en selvfølgelighed, at vi en dag skulle indtræde i firmaet".

22-årige Aleksander og 24-årige Krzystzof studerer logistik, men forbinder studiet med arbejdet. "Vi kører tit direkte fra undervisningen til kontoret", fortæller Aleksander smilende, stiger ind i en Actros og navigerer rundt i firmaets gård i Mikołowska-gaden. "Virksomheden er vores andet hjem. Vores søster Anna arbejder her også, selvom hun har en anden uddannelse".

Tradition og stabilitet er dog ikke nok: Den international transport bliver vanskeligere og vanskeligere. Den kræver en høj grad af fleksibilitet, hurtige reaktionstider og evnen til at reagere på ændringer.

"På dette marked sker der altid en hel masse, der kræver, at vi konstant søger efter nye løsninger, som kan sikre firmaet en vis stabilitet og garantere kunderne effektivitet og kvalitet. Derfor er optimeringen af de vigtigste værktøjer inden for transport så vigtigt – lastbilen", forklarer firmaets ejer. Firmaet har i dag en flåde på 130 sættevogne. Over halvdelen er Mercedes‑Benz.

„En lastbil som Actros, der er udstyret med automatgear og et Fleetboard-telematiksystem er en stor hjælp for os, da der kan opnås rigtig gode forbrugsværdier – bl.a. takket være Predictive Powertrain Control, som flere og flere af vores chauffører sværger til. Ingen transportvirksomheder kan sidde udgifterne til brændstof overhørig længere".

Edro-Trans-flåden transporterer varer over det meste af Europa, mest i den sydlige del. Lastbilerne tilbagelægger gennemsnitligt 125.000 kilometer om året. Det betyder, at brændstofomkostningerne hører til de vigtigste udgifter.

Ifølge Wojciech Ptak, speditionsleder hos Edro-Trans, er lave forbrugsværdier dog ikke det eneste argument, der taler for lastbilen med stjernen. "Vores kunder forlanger punktlig levering uden uheld. Vi prioriterer en vognpark med lastbiler i yderst god stand. Vores køretøjer er derfor ikke ældre end tre år", siger Wojciech.

"Rybnik, en by med energi" lyder mottoet for familien Ptaks hjemby. Den energi, som Edro-Trans-direktøren styrer sit firma med, har også smittet hans børn. "Men jeg kan li' dette arbejde", siger Eugeniusz Ptak. "Jeg tror, at det er den vigtigste faktor, hvis man vil have succes. Jeg ønsker, at mine sønner skal overtage en succesrig virksomhed. Måske vil de så videreudvikle den. I deres alder er det lettere at tage en risiko. Især når man understøttes af mærker som Mercedes-Benz".

Fotos: Krzysztof Sklodowski