Éric Perraud udfører jordarbejde inden for vinavl med en Arocs 2036
Økonomi & logistik
Éric Perraud fra Bourgogne og hans firma er specialiseret i bygningsvirksomhed og byggepladstransporter. Med Arocs 2036 udfører firmaet også jordarbejde i vinbjergene.
Arocs 4x4: Især til det krævende terræn i vinbjergene er firehjulstrækkeren den perfekte truck.
Côte de Nuits er et fransk vinområde, hvor verdens dyreste vine produceres. Det strækker sig over 20 kilometer ti kilometer syd for Dijon men omfatter kun omkring 1.500 hektar. Vinkendernes favoritsted er Romanée-Conti. En flaske fra den aktuelle årgang koster cirka 3.000 euro, de ældre årgange helt op til prisen på en mellemklassebil. I denne region har Éric Perraud et 2,5 hektar stort område ved vinbyen Gevrey-Chambertin. Meget passende hedder adressen »Rue des Terres d’Or«.
Vinene fra Gevrey-Chambertin kommer ganske vist ikke op på liebhaverpriserne på en Romanée-Conti, men er alligevel noget af en udskrivning for de fleste. På Éric Perrauds område finder man intet vinbjerg, men derimod et bygge- og transportfirma. Ikke desto mindre er også han tæt knyttet til de berømte vinsteder. De mest kendte vinbjerge ligger næsten alle på ofte ret stejle hældninger. De plejes blandt andet med mekaniske lugeredskaber på traktorer.
Dermed ender jordmasser fra hældningerne ved foden, som tiden går. Så kommer firmaets nye Arocs 2036 i brug. Firehjulstrækkeren klarer selv de stejleste klippeveje. »Hvert femte eller sjette år skal de små jordvolde transporteres op igen«, fortæller Éric Perraud. En anden mission for firmaet er at rykke vinstokke op, selvom dette ved røde stokke kun er nødvendigt efter cirka 80 år og ved hvide stokke efter 50 år.
»Hvert femte eller sjette år skal de små jordvolde transporteres op igen.«
– Éric Perraud, direktør hos Transports
Perraud
Når der er brug for nye vinkældre, sætter vingårdene også gerne deres lid til firmaet fra Gevrey-Chambertin. I øjeblikket laves en fem meter dyb udgravning foran en gammel kælder i den tidligere gård i Fixin, en af de typiske vinlandsbyer i Côtes de Nuits. Arocs 2036 slynger sig gennem stræderne. Her ville en normal fireakslet dumper komme til kort. Tilkørslen til byggepladsen er stejl. Det regner lidt, så firehjulstrækket må hjælpe videre.
30 procent af omsætningen henter Éric Perraud i ordrer fra vinavlerne. Resten kommer fra hans byggevirksomhed, der råder over hjullæssere og gravemaskiner samt en Hydrema-dumper. En anden del af forretningen er transport af byggematerialer til de store nationale entreprenørfirmaer som Bouygues, Colas og Roger Martin. Til det formål råder firmaet over 17 fireakslede dumpere og 17 lastbiler med vippelad af aluminium og stål. To blokvogne med 21 og 35 tons transporterer virksomhedens egne, men også tredjeparters byggemaskiner til de ønskede anvendelsessteder.
Smidig: Tilkørslerne til byggepladserne i regionen kan være trange og stejle. Arocs når ud til indsatssteder, hvor andre fireakslede dumpere kommer til kort.
Smidig: Tilkørslerne til byggepladserne i regionen kan være trange og stejle. Arocs når ud til indsatssteder, hvor andre fireakslede dumpere kommer til kort.
Smidig: Tilkørslerne til byggepladserne i regionen kan være trange og stejle. Arocs når ud til indsatssteder, hvor andre fireakslede dumpere kommer til kort.
Foto: Hans Müller
Kommentar
Log ind for at tilføje en kommentar.
4 kommentarer
Dafür natürlich das perfekte Fahrzeug und ein 4 mal 4
In dieser konfiguration schon sehr selten zu sehen👍
Gute Geschichte alle Achtung.
Gruss Andreas
Dafür natürlich das perfekte Fahrzeug und ein 4 mal 4
In dieser konfiguration schon sehr selten zu sehen👍
Gute Geschichte alle Achtung.
Gruss Andreas
Grüße Jörg 👍👍👍👍⛟😎
Grüße Jörg 👍👍👍👍⛟😎