Kæmpestor vognpark: Vlantana fra Litauen satser på klimavenlig transport

Økonomi & logistik

Kaptajnen.

For Vladas Stončius er klimavenlig transport nøglen til succes. Direktøren for den store litauiske logistikvirksomhed Vlantana satser derfor på kombineret transport og nye lastbiler fra Mercedes-Benz.

Vladas Stončius har sans for timing. I slutningen af 1991, mindre end et år efter at Litauen som den første tidligere sovjetrepublik erklærede sin uafhængighed, tog den uddannede brandmand en dristig beslutning: Stončius sagde sit sikre job op, tog et lån og kørte til Tyskland, som netop var blevet genforenet. Hans plan gik ud på at købe nogle brugte lastbiler i Tyskland og åbne en transportvirksomhed i sit hjemland. I dag har hans firma Vlantana op imod 1.200 biler og 1.360 anhængere. Mere end 600 sættevognstrækkere er fra Mercedes-Benz – med en opadgående tendens.

»Vi fik i starten af halvfemserne ansvaret for transport fra Litauen til Rusland med 15 lastbiler,« fortæller Stončius. »I mellemtiden er Vlantana den næststørste logistikvirksomhed i de baltiske lande. Med 1.800 medarbejdere kører vi ruter i hele Europa.«

Sovjetunionens opløsning resulterede i økonomisk svære tider i Litauen og i næsten alle østeuropæiske lande. Først da landene trådte ind i EU, tog opsvinget for alvor fart. Litauen, Polen og Slovakiet har i øjeblikket en økonomisk vækst på omkring tre procent og ligger således i top inden for EU.

En af opskrifterne på succes for de baltiske lande er, at de har en ung og godt uddannet befolkning, men også at de fører en liberal økonomisk politik. Det tiltrækker utallige virksomheder fra Vesteuropa og Skandinavien inklusive firmaer, som skal have leveret varer – hvilket de før eller siden skal. Det er en af grundene til, at lande helt fra Baltikum og ned til landene i Eksjugoslavien inden for ganske få år har kunnet etablere logistikvirksomheder med kæmpestore vognparker. Vlantanas succes hviler frem for alt på kernekompetencer som bæredygtighed, sikkerhed, kvalitet og innovation.

Brændstofbesparende vognpark. Med den ny Actros i sin vognpark sænker Vlantana vognparkens gennemsnitsforbrug med op imod tre liter diesel pr. 100 kilometer.
Brændstofbesparende vognpark. Med den ny Actros i sin vognpark sænker Vlantana vognparkens gennemsnitsforbrug med op imod tre liter diesel pr. 100 kilometer.

»Det er vores held, at vi i starten af 1990'erne var en nyetableret østeuropæisk virksomhed nærmest helt uden bagage, og dermed også uden fortidens ballast og strukturer. Efterhånden er vi kommet efter det med de sidste nye teknologier og innovative processer,« siger Stončius. »Fleksible strukturer, de mest moderne metoder og et kvalitetsnetværk af IT-teknologi: Det giver helt klart konkurrencefordele, ikke blot for logistikvirksomheder.«

Vlantanas hovedsæde i moderne design med kontorer, der har store glasfacader, lagerbygninger, en egen køreskole, tankstation og værksted, ligger i udkanten af den litauiske havneby Klaipeda. Virksomheden har i løbet af sine 25 års eksistens specialiseret sig i kombineret transport fra Baltikum til Skandinavien og Europa. Den har navnkundige koncerner blandt sine kunder. For eksempel en amerikansk fødevaregigant og en stor skandinavisk møbelhuskæde, som fremstiller masser af produkter i Litauen og derefter får dem transporteret af Vlantana til Vesteuropa.

»Det er vores held, at vi i starten af 1990'erne var en nyetableret østeuropæisk virksomhed uden fortidens ballast og strukturer.«

Vladas Stončius, direktør hos Vlantana i Klaipeda

For at spare chauffører og fragt den lange vej gennem Polen bruger Vladas Stončius færgen fra Klaipeda til Kiel. Fra den slesvig-holstenske delstatshovedstad bliver Vlantana-anhængerne transporteret med tog til Duisburg – og herfra bliver de sendt ud på vejene til destinationer i hele Europa. »Vi har ruter fra Det Kaspiske Hav til Cabo de São Vicente i Portugal,« forklarer han. »Omkring 200 af vores lastbiler bruges til transport af friskfanget laks fra Norge til Grækenland. Vi satser på kombineret transport overalt, hvor det er mest effektivt.«

De seneste historiske begivenheder har givet den 54-årige firmachef fra den litauiske kurby Palanga visse udfordringer. På grund af konflikten i det østlige Ukraine og den heraf følgende økonomiske nedtur i det store naboland Rusland mistede han vigtige kontrakter. Vlantana bestemte sig derfor for at rette blikket endnu mere mod vest.

På linje med konkurrenterne kæmper Vladas Stončius også en daglig kamp for at skaffe nye talenter til sin voksende virksomhed: »Befolkningen i Litauen er ung og rigtigt godt uddannet takket være store investeringer i vores skoler og universiteter. Her taler næsten alle mindst tre sprog flydende. Det er en kæmpe fordel for alle firmaer. Men alligevel er der – som næsten overalt i Europa – mangel på lastbilchauffører. Det bliver dyrere og dyrere at ansætte dygtige medarbejdere, og lønningerne i Litauen ligger på niveau med andre europæiske lande.«

Fokuserer på effektivitet.

Vlantana forsøger derfor at optimere omkostningseffektiviteten på andre områder for at kunne begå sig mod konkurrenterne. For eksempel ved at fokusere på vognparkens brændstofforbrug. Aktuelt indkøber virksomheden omkring 48 millioner liter brændstof om året til sine lastbiler. Denne udgift ønsker Vladas Stončius at reducere i fremtiden – sideløbende med den stigende vækst i forretningen. Til det formål satser Vlantana konsekvent på nye lastbiler fra Mercedes-Benz, når vognparken skal udskiftes.

»Ved at skifte fra den gamle model til den nye Actros kan vi mindske vognparkens gennemsnitsforbrug fra 32 til knap 29,1 liter pr. 100 kilometer,« siger direktøren. »I 2016 alene har vi anskaffet 400 nye biler, og det stopper slet ikke her.«

Hos Vlantana bruger man primært to forskellige Actros-typer: 1845-varianten som trækhest for den europæiske langturskørsel og 1851'eren til kørsel i Skandinavien. Den har sammenlignet med 1845'eren et omkring 300 Nm større drejningsmoment, og den klarer derfor også uden problemer krævende transportopgaver op og ned ad stejle bakker i Finland, Norge og Sverige. De er begge udstyret med den stærke motor OM 471, BigSpace-førerhus, Predictive Powertrain Control, opmærksomheds- og Lane Keeping-assistent samt Active Brake Assist 3.

»Kundernes behov er altid i centrum hos os,« fortæller Vladas Stončius. »Især er der stor efterspørgsel efter klimavenlig transport. Hvis man ikke indretter sin virksomhed efter kundernes behov, går man glip af vigtige muligheder, og man vil sandsynligvis også blive forbigået, når det gælder fremtidens licitationer. Med de effektive lastbiler fra Mercedes-Benz er vi ekstremt godt rustet til fremtidens konkurrencesituation.«

Fotos: Alex Kraus

Kommentar

Log ind for at tilføje en kommentar.

Endnu ingen kommentarer