Genopretning af naturen i tidligere uranmine med 25 Arocs lastbiler

De smalle grusveje skærer sig igennem det høje græs på det gigantiske areal helt uden træer. Bunker af rød jord tårner sig op mod den blege himmel. Med en støvsky efter sig, buldrer en rød Arocs 8x6 af sted i terrænet. Den kører uden besvær op en rampen, hvor den bremser og holder stille. Døren går op, og hærdebrede Michael Riedel stiger ud og bevæger sig ned ad førerhusets trin. Det er nødvendigt for saneringsmedarbejderne hos DFA Transport und Logistik GmbH at bruge robuste lastbiler som Arocs til deres arbejde.

Siden 1991 har de uden afbrydelser arbejdet på dette projekt af gigantiske dimensioner: 1.500 kilometer åbent minelandskab, 311 millioner kubikmeter jord opgravet jord – uranminedriften i det tidligere DDR har efterladt dybe ar i landskabet i delstaterne Thüringen og Sachsen. Men arrene bliver mindre for hver dag, der går. Takket være Riedel, hans kolleger hos DFA Logistik og 25 nye Arocs 4142 med trevejs-tippelad – heraf de 22 med akselkombinationen 8x6. Arbejdet med at sanere og genoprette naturen på de gigantiske arealer for det statslige selskab Wismut GmbH har stået på siden 1991. DFA, som tidligere var en del af det sovjetisk-tyske aktieselskab Wismut, blev privatiseret i 1990 og er den logistikmæssige rygrad i arbejdet med at fylde minekraterne op med jord igen. DFA-vognparken har størrelsen til det – og den krævede robusthed: Omkring 70 procent af tippeladskøretøjerne er udstyret med træk på alle hjul.

I dag tester Riedel for første gang, hvordan den ny Arocs 4142 klarer sig i Wismut-terrænet. Han begyndte at køre som chauffør for DFA i 1990'erne og arbejder i dag som køreinstruktør med ansvaret for firmaets vognpark. "Gearskifteautomatikken Mercedes PowerShift 3 er rigtig god. Og frirokkefunktionen har vi ofte brug for her“, siger Riedel.

En stor del af naturgenopretningen er allerede udført: Omkring firmaets hovedkontor i Ronneburg ved Gera er alle minehullerne fyldt op. "De underjordiske minegange er blevet oversvømmet“, fortæller Riedel. Ti kilometer længere nordpå i Ronneburg kigger DFA-direktør Michael Hulm tilfreds ud over store, tomme arealer. Det er her, de parkerer deres lastbiler. Men de er alle ude og køre – ikke kun på Wismuts områder, men overalt i Tyskland: "Nu er vi ved at kunne se enden på Wismut-projektet, så vi er begyndt at orientere os mere mod omverdenen.“ De røde DFA-tippeladskøretøjer bliver brugt i forbindelse med forskellige former for vejarbejde eller til det gigantiske udviklingsprojekt "Stuttgart 21".