Econic NGT im Einsatz am Vienna International Airport

Die Zubereitung der Speisen erfolgt bereits bei Do&Co in Wien Simmering und wird vorab zu Sky-Gourmet ans Flughafengelände gebracht. Von dort schlichten die Männer die Verpflegung in den Kühlkoffer. Mit dem erdgasbetriebenen Mercedes-Benz Econic NGT legen Herbert Leitner und Gerhard Greiner die kurze Strecke zum Airbus A 380 zurück. Auf dem Weg gilt ein striktes Tempolimit. Auch die Reihenfolge der Ent- und Beladung mit Fracht und Gepäck, Reinigung und anderen Abfertigungstätigkeiten ist exakt vorgegeben. Daran halten sich Herbert und Gerhard penibel, denn jede Abweichung würde den reibungslosen Ablauf der Flugzeugabfertigung stören und zu Verzögerungen führen. Der Flugpassagier soll schließlich auf seiner Reise nichts von der aufwändigen Logistik im Hintergrund mitbekommen oder gar davon beeinträchtigt werden. Im Rangierbetrieb von max. 5 km/h manövriert also der Fahrer den Econic NGT die letzten Meter in die richtige Position.

Der Kühlkoffer sitzt auf einem Hubaufbau mit dem er auf 8 m angehoben wird. Anschließend wird er um 3 m an das Flugzeug herangeschoben. Vier Ultraschallsensoren überwachen den exakten Abstand im vorderen Bereich des Kühlkoffers. Sobald an der Servicetür angedockt ist, geht es an das Umladen in den Rumpf des Flugzeuges. Durchschnittlich fertigen Herbert und Gerhard mit dem Econic NGT täglich zwischen 10 und 12 Luftfahrzeuge ab, jeweils mit einer Passagierzahl von bis zu 400 Personen. Die Flugzeugtypen, die mit dem Econic NGT mit dem Hubaufbau und Kühlkoffer angefahren werden, haben alle eine Übergabehöhe ab 3 m, das sind z.B. der Airbus 380 oder die Boeing 747. Der Econic NGT ist dafür prädestiniert, denn mit dem Niederflurkonzept hat er eine niedrige Aufbauhöhe, erreicht aber dennoch mit der Hubkonstruktion die Servicetüren der großen Maschinen. Für den international airport vienna war dies einer der Gründe für die Anschaffung. Ein weiterer war der umweltschonende Erdgasantrieb des Econic. Und die Besatzung ist nach anfänglicher Skepsis ebenfalls überzeugt. Der niedrige Einstieg ist für Herbert Leitner und Gerhard Greiner ein wesentlicher Vorteil in ihrem Alltag. Die Höhenmeter überlassen sie entspannt der Hubtechnik des Aufbaus.

Bilder/Video: Mercedes-Benz Österreich