Στράτευση ως οδηγός: Ο μεταφορέας Joachim Fehrenkötter γνωρίζει πως είναι να κάθεσαι πίσω από το τιμόνι

Στο τελευταίο του δρομολόγιο ωρίμασε στον Joachim Fehrenkötter η σκέψη της απόφασης να δημιουργήσει μια νέα θέση εργασίας. Πολλές συνεχόμενες μέρες, ο 52χρονος μεταφορέας μπήκε στον ρόλο του οδηγού φορτηγών. Με το Actros του μετέφερε δύο μεγάλα κοπτικά μηχανήματα για τη συγκομιδή καλαμποκιού στο Νότιο Τιρόλο. Από την Ιταλία μετέφερε αυτοκινούμενα τροχόσπιτα στη Βαυαρία. Μετά συνέχισε με τροχόσπιτα προς την πατρίδα, την περιοχή Münsterland.

«Ως οδηγός φορτηγού συχνά βασίζεσαι μόνο στον εαυτό σου στους πελάτες», λέει ο Fehrenkötter. «Μια παραγγελία αποστέλλεται μέσω e-mail και μετά ο πελάτης αναμένει ότι όλα θα γίνουν τέλεια, παρόλο που λείπουν πληροφορίες, τις οποίες πρέπει να αποκτήσεις κοπιαστικά επιτόπου.»

Σημείο διασύνδεσης μεταξύ οδηγού, διακίνησης και διαχείρισης στόλου οχημάτων.

Μια όχι ευχάριστη κατάσταση, εξαιτίας της οποίας χάνεται χρόνος και χρήμα. Ο Fehrenkötter δεν ήθελε να συμβιβαστεί με αυτό. Μετά την επιστροφή του, προσλαμβάνει αμέσως έναν υπάλληλο, ο οποίος θα φροντίζει μόνο για τη διάθεση χρήσιμων πληροφοριών στους οδηγούς. Για παράδειγμα, τι πρέπει να κάνουν στο σημείο φόρτωσης, πως πρέπει να συμπεριφέρεται εκεί ο οδηγός και τι θα πρέπει να έχει μαζί του.

«Έχουμε απίστευτα πολλά σημεία φόρτωσης και εκφόρτωσης», λέει ο Fehrenkötter, η μεταφορική εταιρεία του οποίου μεταφέρει με τα 150 φορτηγά γεωργικά μηχανήματα, ελαφριά επαγγελματικά οχήματα, μηχανήματα έργων και επιβατικά. «Θα ήταν πάνω από τις δυνάμεις των τμημάτων διακίνησης και διαχείρισης στόλου να διαθέτουν για όλα αυτά τα σημεία πληροφορίες σημαντικές για τον οδηγό. Τώρα υπάρχει σε εμάς ένας συνεργάτης, ο οποίος επικεντρώνεται μόνο σε αυτό.» Και επειδή πολλοί οδηγοί της Fehrenkötter προέρχονται από την Πολωνία, το αφεντικό τοποθέτησε σε αυτή τη θέση έναν εκατό τοις εκατό δίγλωσσο συνεργάτη.

– Joachim Fehrenkötter

Στην Fehrenkötter υπάρχει ακόμη αυτός ο ρομαντισμός των οδηγών μακρινών αποστάσεων.

«Μου αρέσει να οδηγώ φορτηγά, και στα αλε-ρετούρ δρομολόγια που αναλαμβάνουμε, υπάρχει συχνά αυτός ο ρομαντισμός των οδηγών μακρινών αποστάσεων, όταν ξυπνάς το πρωί κάπου στο άγνωστο και βλέπεις τον ήλιο να ανατέλλει πάνω από τους λόφους. Οδηγώ όμως και ο ίδιος περιστασιακά για να μπορώ να μιλάω στο ίδιο επίπεδο με τους οδηγούς και για να προβαίνω σε βελτιώσεις. Από τη μία δεν μπορεί κανείς να με πιάσει κορόιδο, ότι το ένα ή το άλλο δεν μπορεί να γίνει. Από την άλλη γνωρίζω ακριβώς, ότι οι συνθήκες εκεί έξω είναι συχνά δύσκολες.»

Η μεγαλύτερη πρόκληση είναι και παραμένει η πίεση χρόνου: «Να μην κολλήσεις σε μποτιλιάρισμα, να φτάσεις στην ώρα σου στο σημείο φόρτωσης, και όλα αυτά τηρώντας τις ώρες οδήγησης και ανάπαυσης – αυτό είναι μια πραγματική αποστολή. Η πίεση είναι μεγάλη για όλους τους συμμετέχοντες. Είναι κάτι διαφορετικό όταν βλέπεις το μποτιλιάρισμα σαν μια μικρή κόκκινη γραμμή σε έναν χάρτη και όταν είσαι μέσα και αναγκάζεσαι να βλέπεις να στενεύουν τα χρονικά περιθώρια που έχεις για τη φόρτωση. Μπορώ να το προτείνω σε επιχειρήσεις, υπεύθυνους διακίνησης και σε όλους: Μπείτε οι ίδιοι μια φορά στη θέση τους!»

Έλλειψη χώρων στάθμευσης, απουσία ντους και τουαλετών.

Το δεύτερο μεγαλύτερο πρόβλημα, που ταλαιπωρεί τους οδηγούς, είναι η έλλειψη χώρων στάθμευσης, ντους και τουαλετών. «Το έχω ζήσει προσωπικά, να είναι γεμάτοι όλοι οι χώροι στάθμευσης από το Βερολίνο μέχρι το Ανόβερο. Απογοητεύεσαι. Πρέπει να κάνεις το διάλειμμα, άλλωστε κάποτε θα κουραστείς ούτως ή άλλως. Κάποιοι σταματάνε απλώς στο τέλος μιας εισόδου του αυτοκινητοδρόμου – ανεύθυνο!»

Ο Fehrenkötter είναι της άποψης, ότι ο νομοθέτης θα μπορούσε να το αντιμετωπίσει εύκολα: «Σήμερα επιτρέπεται να κατασκευάσεις μια αποθήκη με εκατοντάδες ράμπες χωρίς να πρέπει να αποδείξεις ότι έχεις έστω μία θέση στάθμευσης για φορτηγό. Αν όμως ανοίξεις ένα κομμωτήριο, πρέπει να αποδείξεις ότι έχεις πέντε, έξι, επτά θέσεις στάθμευσης. Κάτι δεν πάει καλά! Εδώ μπορείς να υποχρεώσεις τον κλάδο των μεταφορτώσεων και των μεταφορών για περισσότερα πράγματα.» Στο προαύλιο της εταιρείας του στο Ladbergen κοντά στο Münster τα πράγματα είναι διαφορετικά. Εδώ επιτρέπεται να κάνουν ανά πάσα στιγμή στάση, να κάνουν ένα ντους και να πάνε στις τουαλέτες οδηγοί ακόμη και ξένοι προς την εταιρεία.

DocStop για την ιατρική περίθαλψη εν κινήσει.

Εδώ και χρόνια ο Fehrenkötter κάνει ό,τι μπορεί για τη βελτίωση των συνθηκών εργασίας των οδηγών μεγάλων αποστάσεων. Ένα παράδειγμα είναι το πρόγραμμα DocStop. Χάρη στην πρωτοβουλία αυτή, οι οδηγοί φορτηγών μπορούν να έχουν ιατρικές συμβουλές χωρίς διατυπώσεις στα δρομολόγιά τους σε ολόκληρη τη Γερμανία και την Αυστρία. «Το DocStop δεν είναι για έκτακτες καταστάσεις, όμως αν ο οδηγός χρειαστεί ένα φάρμακο ή θελήσει γρήγορα μια διευκρίνιση, τότε οι γιατροί που αναφέρονται στη λίστα www.docstop.eu είναι εκεί για αυτόν.» Προς το παρόν, γίνεται προσπάθεια, σε συνεργασία με τον σύλλογο «Save», να επεκταθεί το DocStop και στη Γαλλία.

«Πρέπει να βλέπεις πιο έντονα ότι το φορτηγό και οι οδηγοί είναι εδώ για να λειτουργεί οι οικονομία μας και η ζωή μας. Για αυτόν τον λόγο θα κάνω και στα επόμενα χρόνια ό,τι μπορώ για τη βελτίωση των συνθηκών εργασίας των οδηγών!», λέει παρεμπιπτόντως ο παρασημοφορημένος με τον γερμανικό Σταυρό του Τάγματος της Τιμής.

Φωτογραφίες: Sebastian Vollmert
Βίντεο: Martin Schneider-Lau (με υλικό από τον Norbert Böwing)