«Θα σας θεωρούσα τρελό» – ο Vincent De Bie εργάζεται εδώ και δεκαετίες στην κυκλοφορία μεγάλων αποστάσεων

Ο Vincent De Bie κατεβαίνει βιαστικά από την καμπίνα Actros 1942, το οποίο μόλις έχει φέρει κάνοντας ελιγμό μπροστά στη ράμπα φόρτωσης της αποθήκης διαμεταφοράς (cross-docking). Μόλις ολοκληρωθεί η φόρτωση του φορτηγού του, θα πάρει τον δρόμο για την Ιταλία. Ο Vincent De Bie εργάζεται πολύ καιρό στη διεθνή κυκλοφορία μεγάλων αποστάσεων. Για αυτόν, δύο δρομολόγια την εβδομάδα στο Μιλάνο είναι μάλλον ο κανόνας, παρά η εξαίρεση. «Ξεκίνησα στη διεθνή κυκλοφορία όταν ήμουν νέος. Το βασικό κίνητρο ήταν ότι έβγαζα πολλά χρήματα. Σας μιλάω εντελώς ειλικρινά. Από τότε που μπήκα σε αυτούς τους ρυθμούς, είμαι χαρούμενος όταν στο τέλος της εβδομάδας έχω αφήσει πίσω μου δύο από αυτά τα μεγάλα δρομολόγια», λέει ο Vincent De Bie. Στη διάρκεια της 35χρονης καριέρας του, έχει δει πόσο έχουν αλλάξει οι μεταφορές, αλλά και τα φορτηγά. «Κυρίως, όταν βλέπεις πόση νέα τεχνολογία κρύβεται στο νέο Actros.»

Ο Vincent έχει ήδη συνηθίσει το MirrorCam, που αποτελεί βασικό χαρακτηριστικό του νέου Actros. Όμως, ξέρει να χρησιμοποιεί και τα υπόλοιπα συστήματα. «Το νέο Predictive Powertrain Control είναι, απλώς, εντυπωσιακό. Αν μου λέγατε το 1985, ότι μια μέρα θα οδηγούσα ένα φορτηγό, που εμφανίζει την καλύτερη ταχύτητα κίνησης για τον επόμενο κυκλικό κόμβο και επιβραδύνει αυτόματα, όταν πλησιάζω σε κατοικημένη περιοχή ή σε ζώνη κυκλοφορίας με ταχύτητα 30 χλμ./ώρα, θα σας θεωρούσα τρελό.»

Η εταιρεία, που δραστηριοποιείται εντός και εκτός συνόρων, δεν επένδυσε στο μέλλον μόνο με την προμήθεια 15 καινούριων Actros. Η αποθήκη διαμεταφοράς (cross-docking) ανακαινίστηκε πλήρως σε δύο φάσεις. «Αρχικά, κατασκευάσαμε μια αποθήκη με 32 ράμπες φόρτωσης, ενώ, στη συνέχεια, κατεδαφίσαμε την υπάρχουσα αποθήκη, για να φτιάξουμε εκεί ένα παράρτημα. Έτσι, έχουμε πλέον στη διάθεσή μας 45 ράμπες φόρτωσης. Τώρα που έχει ολοκληρωθεί το κτήριο, θα τεθεί εξ ολοκλήρου σε εφαρμογή και ο ιμάντας μεταφοράς, έτσι ώστε μελλοντικά οι παλέτες να μπορούν να μεταφέρονται πλήρως αυτόνομα από την αποθήκη. Ταυτόχρονα, ξεκίνησε η ανακαίνιση και επέκταση του κτηρίου με τα γραφεία μας στην απέναντι πλευρά του δρόμου», λέει ο Laurent Van Mieghem. 

Προσθέτει ότι η επιχείρηση κατασκευάζει αυτή τη στιγμή μια επιπλέον αποθήκη στη βιομηχανική περιοχή του Tubeke, σε απόσταση περίπου πέντε χιλιομέτρων. Στη νέα αποθήκη διαμεταφοράς (cross-docking), η οποία είναι μία από τις τρεις πλατφόρμες της Van Mieghem Logistics στο Βέλγιο, η διάρκεια αποθήκευσης των εμπορευμάτων δεν ξεπερνά τις 48 ώρες. «Εκτός από την αποθήκη στο Σαιντ, έχουμε μια εντελώς νέα πλατφόρμα στο Μέχελεν, απ' όπου διαχειριζόμαστε το βόρειο τμήμα της χώρας και μία στο Fleurus για τις νοτιοδυτικές περιοχές του Βελγίου. Η μεταφορά εμπορευμάτων ανάμεσα στις τρεις πλατφόρμες γίνεται με νυχτερινά δρομολόγια, έτσι ώστε να αποφεύγουμε όσο το δυνατόν περισσότερο κυκλοφοριακά προβλήματα.»

Προσπάθειες με φορτηγά μεγάλου μήκους.

Η Van Mieghem Logistics προσπαθεί να συμβάλλει και αυτή στη μείωση της επιβάρυνσης της κυκλοφορίας. Η επιχείρηση χρησιμοποιεί ήδη δύο φορτηγά μεγάλου μήκους για διαδρομές ανάμεσα στην Ολλανδία και το Βέλγιο. Κάνουν καλή δουλειά και ενσωματώθηκαν εύκολα στον οργανισμό. «Για κάθε διαδρομή, στην οποία χρησιμοποιείται φορτηγό μεγάλου μήκους, πρέπει να ζητείται άδεια. Η διαδικασία μοιάζει με αυτό που πρέπει να κάνουν συνεχώς οι εξειδικευμένες εταιρίες ειδικών μεταφορών. Το μοναδικό πρόβλημα είναι ότι η Φλάνδρα έχει πιο πολύπλοκους κανονισμούς από την Ολλανδία και τη Βαλλονία, οι οποίες, σε διοικητικά θέματα, βρίσκονται σχεδόν στο ίδιο μήκος κύματος», λέει ο Laurent Van Mieghem. Στη Φλάνδρα υπάρχει ένα σύστημα αξιολόγησης, όπου σε κάθε διασταύρωση υπάρχουν κυρώσεις. «Υπάρχει περίπτωση, να μπορεί να γίνει μια μεταφορά από το Ροζελάρε στο Χάλε, αλλά να μην φτάνει μέχρι το Σαίντ, γιατί μπορεί να συμβούν πολλά σε έναν κυκλικό κόμβο. Είναι αυτονόητο ότι αυτό είναι εντελώς αντι-παραγωγικό», λέει ο Van Mieghem.

– Laurent Van Mieghem

Σε ό,τι αφορά τις διεθνείς δραστηριότητες, οι γειτονικές χώρες παραμένουν το κύριο πεδίο δραστηριοποίησης της Van Mieghem, αν και υπάρχει και τακτική σύνδεση με τη Μ. Βρετανία, την Ιταλία, την Ελβετία, ακόμη και την Ουγγαρία. Ο Laurent Van Mieghem δεν φοβάται το Brexit, το οποίο ενδέχεται να επηρεάσει την κυκλοφορία προς τα τέλη του χρόνου. «Είμαστε εταιρεία με πιστοποιημένες υπηρεσίες τελωνείου και μπορούμε να διεκπεραιώνουμε επί τόπου όλα τα διαδικαστικά. Με αυτόν τον τρόπο είμαστε λιγότερο επιρρεπείς σε καθυστερήσεις συγκριτικά με κάποιον, ο οποίος, ως μεταφορέας, πρέπει να κάνει όλη τη διαδικασία εκτελωνισμού στα σύνορα», λέει ο Laurent Van Mieghem, ατενίζοντας με αυτοπεποίθηση το μέλλον.

Φωτογραφίες: Dirk Willemen