Driving is a way of life: Chrystelle Schafroth
Interview
Chrystelle Schafroth has emigrated to Canada – she is still a trucker and travels across the whole of North America.
Chrystelle in Monument Valley. One of her favourite places.
In 2016 RoadStars met Chrystelle for the first time at Lake Geneva for a report. She was then 26 and hadn’t been a truck driver for long. A dream had come true thanks to the truck driving licence and that certain freedom in her daily routine. “I love every single day!” she said at the time. After working in west Switzerland in distribution haulage for a short time, she changed to long-distance European haulage. Since 2018 she has been living another dream and now drives trucks across North America. In an interview, she tells us how this happened.
Chrystelle, how are you and where are you at the moment?
I’m fine. Thank you! At the moment I am at home in Switzerland for a few months. In Canada I couldn’t do anything on my free days because of the pandemic. But above all, I needed to spend time here with my family and friends again after being in North America on my own for 16 months. But I will be going back in March.
A view of Detroit from the Ambassador Bridge: the Detroit River forms the border between Canada and the US.
Chrystelle on Route 66 in the state of Arizona.
Chrystelle on Route 66 in the state of Arizona.
Chrystelle on Route 66 in the state of Arizona.
How did you come to go to North America?
In March 2017 I went on a road trip with my mother. Two and a half weeks through California, Nevada, Arizona and Utah. Somehow, I just felt comfortable there. And the trucks fascinated me. The following September a friend was talking about going to Canada to work. In January, we then flew to Quebec.
What are the big differences to working as a driver in Europe?
The biggest difference is that we drivers don’t load or unload. Our job is to drive. We’re paid according to how many miles we drive: so the more I drive, the more I earn. And of course the distances are much greater.
You can also drive longer each day – for eleven hours in the US and even thirteen hours in Canada! That means we can do 1,000 to 1,100 kilometres a day.
How did things go as a driver at the start?
First of all I had to do my driving licence again. Both the theory and practical part. It took a bit of getting used to. The trucks are built differently and so visibility to the front is different and the truck and trailer combination is longer. On the other hand the roads are wider and comparatively easy to drive. There are more traffic jams on the East Coast. But I usually drive in the west where there is less traffic.
Do you have tours that you drive often?
I always start my week in Joliette in Quebec. I unload in Utah, Washington, Arizona, Colorado or Texas. I often return from California to Quebec with fruit or vegetables.
What do you like most about your job?
The landscapes! Every state is different. The Rockies in Colorado or the Red Rocks in New Mexico and Arizona. It’s exciting to discover new roads.
“Our job is to drive. We’re paid according to how many miles we drive: so the more I drive, the more I earn.”
– Chrystelle Schafroth
Which experience will you never forget?
On 31 December I was loading on my own in the province of New Brunswick. When I set off again, I had to go on a small road in the forest. There was a snowstorm and everything came to a standstill. I had no reception – and I was really scared! Three hours later a snowplough finally found me.
What was the furthest distance that you’ve driven so far?
12,000 kilometres in one week. There were two of us, as is always the case on the West Coast. We started off in Joliette and unloaded in Washington in Yakima and Seattle. We loaded up in Salinas (California). And then returned to Quebec.
And what are your plans now?
I’m now driving for three months in Switzerland. It’s nice to come home every night and see my parents. I fly back to Quebec in March. And I will be starting a new challenge with a new company. At the moment I’m driving an automatic. But I’ll be driving a truck with a Fuller transmission for the new company. And I’ll be driving a platform truck. That’s just another challenge.
Chrystelle, we wish you all the best – visit us on RoadStars sometime.
I will! See you soon!
Photos: Bernhard Huber, Chrystelle Schafroth
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15 comments
Wie aber auch aus diesem Artikel rauszulesen ist, ist das Trucking in Nordamerika nicht nur ein Traumjob sondern auch ein harter Alltag (11-13 Std. fahren, rund 1000-1100 km täglich ! Sozialsystem ?) und ständiger "Kampf" mit vielen Entbehrungen ordentliches Geld zu verdienen Traumlandschaften hin od. her. Bei uns werden solche Bezahlmethoden nach km angeprangert ("Ostblockfahrer") respektive offiziell verboten und dort Drüben ists selbstverständlich. Der Druck für Chauffeure* dürfte mittlerweile genauso hoch sein wie auch hier in EU und Vorschriftenwirrwarr sowie Kontrollen (z.B. Wiegestationen) samt hoher Strafen sind Drüben allgegenwärtig.
... also auch wie hier, nicht mehr nur ein Traumjob (die Realität ist halt auch dort anders wie im Urlaub) 😉
Nichtsdestotrotz wünsche ich Chrystelle auch weiterhin viel Freude und (gute) Erfahrungen in Nordamerika, denn solche Lebenserfahrungen muss man halt einfach nach Möglichkeit in jungen Jahren mitnehmen 👍
... wers "nachmachen" möchte - in CAN u. USA werden auch ständig Fahrer (auch aus EU) gesucht wie auch Hierzulande, und dortige Firmen u. Agenturen unterstützen "Auswanderungswillige Chauffeure*" vielfach ganz ordentlich u. intensiv bei dem Vorhaben.
Wie aber auch aus diesem Artikel rauszulesen ist, ist das Trucking in Nordamerika nicht nur ein Traumjob sondern auch ein harter Alltag (11-13 Std. fahren, rund 1000-1100 km täglich ! Sozialsystem ?) und ständiger "Kampf" mit vielen Entbehrungen ordentliches Geld zu verdienen Traumlandschaften hin od. her. Bei uns werden solche Bezahlmethoden nach km angeprangert ("Ostblockfahrer") respektive offiziell verboten und dort Drüben ists selbstverständlich. Der Druck für Chauffeure* dürfte mittlerweile genauso hoch sein wie auch hier in EU und Vorschriftenwirrwarr sowie Kontrollen (z.B. Wiegestationen) samt hoher Strafen sind Drüben allgegenwärtig.
... also auch wie hier, nicht mehr nur ein Traumjob (die Realität ist halt auch dort anders wie im Urlaub) 😉
Nichtsdestotrotz wünsche ich Chrystelle auch weiterhin viel Freude und (gute) Erfahrungen in Nordamerika, denn solche Lebenserfahrungen muss man halt einfach nach Möglichkeit in jungen Jahren mitnehmen 👍
... wers "nachmachen" möchte - in CAN u. USA werden auch ständig Fahrer (auch aus EU) gesucht wie auch Hierzulande, und dortige Firmen u. Agenturen unterstützen "Auswanderungswillige Chauffeure*" vielfach ganz ordentlich u. intensiv bei dem Vorhaben.
Super bericht schade das kein Vidio dabei war wünsch Dir viel Spass und allzeit unfallfreie Fahrt.
Gruss Andreas
Super bericht schade das kein Vidio dabei war wünsch Dir viel Spass und allzeit unfallfreie Fahrt.
Gruss Andreas
Die vielen Herausforderungen und in einem scheinbar "unendlichen" Land!
Wünsch dir alles Gute und halt die Stoßstange sauber!
Die vielen Herausforderungen und in einem scheinbar "unendlichen" Land!
Wünsch dir alles Gute und halt die Stoßstange sauber!
Allzeit gute Fahrt und Schrott-und Gebührenfreien Flug 👍😎🚛
Allzeit gute Fahrt und Schrott-und Gebührenfreien Flug 👍😎🚛
Ich wünsche Dir weiterhin viel Spass und Erfolg bei deiner Arbeit.
Du wirst merken Fuller ist etwas vom " geilsten " was man fahren kann, wenn man es einmal raus hat.... 😉
Ich wünsche Dir weiterhin viel Spass und Erfolg bei deiner Arbeit.
Du wirst merken Fuller ist etwas vom " geilsten " was man fahren kann, wenn man es einmal raus hat.... 😉
Ich wünsche Dir allzeit gute Fahrt, eine saubere Stoßstange und immer einen Fingerbreit Diesel im Tank.
Grüße Jörg 👍👍👍👍👍⛟😎
Ich wünsche Dir allzeit gute Fahrt, eine saubere Stoßstange und immer einen Fingerbreit Diesel im Tank.
Grüße Jörg 👍👍👍👍👍⛟😎
Gruß
Klaus
Gruß
Klaus