Los Megacamiones en España: algunas consideraciones

Los megacamiones en España son ya una realidad, por ello es necesario hacer todo lo posible para conocer en profundidad esta nueva modalidad de transporte.

Mercedes-Benz es colaborador de la asociación internacional de transporte por carretera (ASTIC), que ha puesto en marcha una formación específica para la conducción de los megacamiones.

A propósito de este evento hemos podido hablar con Alberto Merino, Responsable de Producto de Camiones en Mercedes-Benz España, quien muy amablemente ha respondido a algunas preguntas.

RoadStars (RS): ¿Qué son los megacamiones? ¿Por qué han llegado?

Alberto Merino (AM): los megacamiones son una nueva tipología de conjuntos de vehículos que están autorizados a circular con una masa total de combinación de 60 tn y unas dimensiones máximas de 25.25m. Estos conjuntos no son novedad en Europa, ya circulan en determinados paises desde hace años.

RS: ¿Cuáles son las principales diferencias con los camiones ‘convencionales’?

AM: Mayor capacidad de carga y dimensiones. Los megacamiones tienen una capacidad de 60tn/25.25m frente a 40tn/16.5m de un conjunto articulado de carga general.

RS: ¿Se requiere formación especial para los conductores? ¿En qué se centra?

AM: No existe un requisito específico formativo de carácter obligatorio para la conducción de Megacamiones, pero evidentemente se requieren unas habilidades específicas para el manejo de estos conjuntos, sobre todo en cuanto a seguridad en la conducción y maniobrabilidad debido al mayor peso y dimensiones de los equipos.

RS: En cuanto a legislación, ¿cuáles son las principales implicaciones?

AM: De momento estamos en fase de implantación. Ha habido mucha controversia con la legislación que regula la circulación de estos equipos, con diferentes niveles de exigencia en función de las CC.AA. y con falta de claridad en cuanto a los requisitos técnicos y funcionales exigibles a los conjuntos. Actualmente hay en vigor una instrucción que regula los Megacamiones en España, y que se irá afinando a medida que se dispongan de resultados de pruebas reales de circulación. La DGT monitoriza la circulación de estos conjuntos para analizar la viabilidad de los mismos.

RS: ¿Qué implicaciones tienen para el resto de conductores?

AM: Existe una elevada expectación en el sector, debido a la novedad que supone, pero solo afecta a una pequeña parte de conductores, por lo que entiendo que no tiene mayor implicación para el resto del sector.

RS: ¿Cuáles son las ventajas para las empresas y conductores?

AM: Para los conductores no veo ninguna ventaja a priori. Para la empresa, si se facturan las toneladas adicionales transportadas, supone una reducción en costes operativos y emisiones contaminantes según apuntan los expertos, de aproximadamente un 20% por tonelada transportada.

RS: ¿Qué sectores aprovecharán mejor el uso de este tipo de vehículos?

AM: Aquellos que tengan rutas fijas entre terminales de carga adaptadas para la operativa de estos conjuntos de mayores dimensiones.

RS: ¿Cómo se ha preparado Mercedes-Benz España para la llegada de los megacamiones?

AM: Mercedes-Benz lleva más de 5 años vendiendo tractoras y rígidos remolcadores para Megacamiones en los paises nórdicos, donde es habitual su uso. Dentro del departamento de producto tenemos expertos para asesorar convenientemente a los clientes en cuanto a la elección del vehículo adecuado.

RS: En el corto plazo, ¿veremos más megacamiones que camiones convencionales?

AM: No. Ni en el corto ni en el medio plazo. Estos camiones, debido a sus limitaciones por tamaño y maniobrabilidad, tiene una aplicación muy específica que no puede cubrir la mayoría de las necesidades del transporte.

Muchas gracias por tu tiempo Alberto.