25 metros, 60 toneladas: Maik Jacobsen, en el Actros 2563 rumbo a Suecia
Reportaje
Dos veces a la semana, Maik Jacobsen transporta con su camión largo extrapesado metal usado a Suecia, y lo hace al volante de un nuevo Actros 2563.
Tras el parabrisas del Actros nuevo de Maik Jacobsen destaca un rótulo con un lema nada modesto: «¡La vida es demasiado corta como para conducir camiones del montón!». Detrás de esta declaración, uno podría imaginarse un mero gusto por ostentar, pero en el caso de Maik hay mucho de verdad en esta afirmación que parece un tanto arrogante, ya que conduce un Actros 2563 nuevo con 460 kW. Y aún más que la motorización top, son las dimensiones y la categoría de peso del camión con remolque lo que subraya su mensaje al mundo exterior: 25,25 metros de longitud, 60 toneladas de peso máximo autorizado.
Dos veces a la semana, Maik sale de Flensburg con su camión largo extrapesado y transporta para su empresa, Nord-Schrott, metales reciclados atravesando Dinamarca en dirección a fundiciones suecas. En el camino de vuelta, acumula chatarra de diversos distribuidores en Suecia. Más tarde, Nord-Schrott procesa dicha chatarra en Flensburg para revenderla. Así se cierra el círculo.
El conductor Maik Jacobsen también presta atención a la calidad de la chatarra que transporta.
60 toneladas solo desde Padborg.
Es cierto que los vehículos con la longitud del camión XXL de Maik pueden circular en Alemania por recorridos seleccionados. Sin embargo, este no es el caso de las 60 toneladas que pesa normalmente el vehículo junto con sus tres contenedores rodantes llenos hasta arriba y que sí pueden circular por carretera nacional en Dinamarca y Suecia. Por eso, Maik necesita la colaboración de un colega para los primeros diez kilómetros hasta la frontera danesa.
Su compañero transporta para él dos contenedores rodantes hasta Padborg usando un semirremolque convencional. Mark le sigue en su nuevo Actros transportando el tercer contenedor rodante y un denominado «Dolly» remolcado con cable. Este agregado de dos ejes del fabricante danés HFR se usa para componer la sección central del camión XXL de Maik y para unir con la cabeza tractora el semirremolque con los dos contenedores rodantes.
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Entrar en RoadStarsEn un aparcamiento de Padborg, Maik acopla con una maniobra rutinaria el Dolly y el semirremolque: ya puede empezar la ruta en sí. Una ruta que es increíblemente hermosa y por momentos espectacular: en Dinamarca, por las lunas de la cabina se disfruta de continuas vistas despejadas sobre el mar Báltico. En Suecia esperan un sinfín de carreteras nacionales inacabables entre colinas boscosas.
Un trayecto espectacular.
Tras algo más de una hora, Maik llega a Fredericia y al puente que cruza el Pequeño Belt y une Jutlandia con la isla de Fionia. Desde allí ya solo queda hora y media hasta la construcción probablemente más espectacular de la ruta: el Storebæltsbroen o Puente del Gran Belt. La lluvia arrecia cuando Maik llega al imponente puente de 14 kilómetros de longitud. A pesar de todo, se puede ver una franja estrecha de cielo azul. Para que los buques marítimos más grandes puedan pasar por el Gran Belt, en la parte este del cruce se construyó el puente colgante más largo de Europa, con una longitud de 2.694 metros y una abertura principal de 1.624 metros.
Un Dolly del fabricante danés HFR compone la sección central del «Gigaliner» y soporta el semirremolque con dos contenedores.
Los contenedores se deben transportar con dos camiones hasta la frontera danesa, a partir de donde los «Gigaliners» de 60 toneladas están permitidos en rutas específicas.
A pesar de sus 60 toneladas, el Actros de Jacobsen supera con solvencia la pendiente hasta el puente colgante avanzando a 80. «Para mí, un motor potente es lo más importante en estos transportes», opina Maik. «En Dinamarca y Suecia casi no hay atascos. Eso significa que alcanzamos medias de velocidad altas y que también podemos incluir en nuestras rutas destinos que están muy al norte».
El modelo anterior también destacaba por su gran potencia, así que Maik está acostumbrado. Sin embargo, desde el invierno conduce el nuevo Actros que, entre otros elementos destacados, incluye la MirrorCam y el Multimedia Cockpit.
«Todo es cuestión de voluntad y disciplina.»
– Maik Jacobsen
Imposible pasar desapercibido: el nuevo Actros 2563 de Maik tiene 460 kW, 25,25 metros de longitud y 60 toneladas de peso total permitido.
Conducción relajada en Suecia.
Lo que más le gusta a Maik en su nueva máquina de trabajo es el Predictive Powertrain Control mejorado. Este control inteligente del cambio y el limitador automático se puede usar ahora también en el tráfico internacional. «Me ayuda especialmente en las carreteras nacionales de Suecia, por las que puede uno conducir totalmente relajado con el limitador automático», explica Maik. «El sistema sabe siempre de antemano cuándo se acerca un letrero de inicio de población y va soltando el acelerador. Cuando vuelvo a salir de la población, el camión vuelve a acelerar automáticamente hasta la velocidad ajustada… ¡Es genial!»
Al conductor de Nord-Schrott le encanta la ruta por Dinamarca y Suecia también por la mentalidad de la gente que se encuentra en el camino. Su primera pausa llega en un área de servicio en Selandia, poco antes de Copenhague. Pide con tono seguro un «friskbrygget kaffe». Aprendió danés en cursos nocturnos y ya lo habla con fluidez. «Todo es cuestión de voluntad y disciplina», sentencia Maik. Quizá debería poner el rótulo de los «camiones del montón» también en danés. No tendría ningún problema para traducirlo: «Livet er alt for kort for at køre rundt i tarvelige lastbiler!»
El puente sobre el Pequeño Belt es el primero de los tres que hay en la ruta hacia Suecia.
Fotos: Christoph Börries
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9 comentarios
Weiterhin allzeit gute Fahrt! 👍👍
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