SiloNet, especialista en transporte de cemento, apuesta por RoadEfficiency de Mercedes-Benz Trucks
Economía & Logística
En el sector cementero, las empresas de tamaño medio deben calcular sus márgenes rigurosamente. Bajos costes totales, máxima seguridad y alta exploitación de los vehículos son pilares fundamentales para gestores de flota como Gerdes + Landwehr.
Herbert Schulz transporta a diario varias toneladas de carga. Este conductor solo puede ver lo que lleva su semirremolque cisterna a través de una mirilla de vidrio de pocos centímetros de espesor. “Durante la descarga, tengo que verificar constantemente que el cemento se deslice correctamente por la manguera del semirremolque”, dice el conductor de 46 años en esta fría tarde de invierno. Schulz golpea dos o tres veces con un martillo de goma contra la pared de aluminio de la cisterna para estimar, por medio de la reverberación, el nivel de llenado. Unos 45 minutos más tarde, las 29 toneladas de cemento han sido descargadas en el silo de la planta de hormigón.
Cemento: mercancía clave.
En la planta de hormigón de Delmenhorst se le añadirán al cemento grava, arena, agua y aditivos con el fin de obtener hormigón fresco para la inmediata puesta en obra. Hoy, Schulz ha recogido su carga en una planta de cemento de Holcim en Bremen. “Este tipo de cemento garantiza una alta resistencia. El hormigón que se fabrica a partir de él es idóneo, por ejemplo, para las obras de cimentación en parques eólicos”, explica el conductor. Solo un par de metros más allá, las hormigoneras reciben una tras otra su carga de hormigón a través de un enorme tubo. Una vez lleno el tambor de una, se acerca la próxima.
“Los transportes de cemento son nuestra actividad más importante”, dice John Henrik Landwehr. Este empresario de 45 años es gerente del grupo empresarial Gerdes + Landwehr con sede en Sulingen, Baja Sajonia, y asimismo jefe de Herbert Schulz y sus 240 colegas. En 2016, el grupo gestionó carga por un peso total de 2,4 millones de toneladas —tres cuartas partes de ellas fueron materiales para la construcción, principalmente cemento destinado a la fabricación de hormigón. “El cemento representa el 90 % de nuestros transportes de materiales para la construcción”, dice Landwehr. El 10 % restante corresponde a los transportes de arena, grava, cal, cenizas volantes y arena de cuarzo.
El hormigón representa un enorme mercado a nivel mundial —consecuentemente también el cemento. En China, país en pleno auge constructor, se consumieron en 2016 2,4 mil millones de toneladas de este material. A este le sigue India con cifras menores, pero igualmente impresionantes; en Estados Unidos el consumo de hormigón también aumenta constantemente. En Alemania se consumieron en 2016 27,5 millones de toneladas de cemento.
A pesar de las dimensiones de este mercado, son pocas las empresas que actúan en él —LafargeHolcim, HeidelbergCement y Cemex son las tres primeras en la lista. Empresas medianas locales, tales como el grupo Gerdes + Landwehr, tienen que atenerse a las reglas del juego y desarrollar estrategias para sobrevivir en un mercado altamente competitivo. Para Gerdes + Landwehr, un importante factor de éxito es su flota de camiones Mercedes-Benz con RoadEfficiency.
„No hay marca que pueda competir con las actuales innovaciones en los sistemas de asistencia y seguridad. El asistente de giro, por ejemplo, ya se encuentra a bordo del 30 % de los camiones”.
– John Hendrik Landwehr
Actividad adicional. Gerdes + Landwehr también ofrece servicios para clientes privados e industriales del sector de la construcción.
Cuota de mercado del 9 %.
En 2016, el grupo Gerdes + Landwehr alcanzó en Alemania una cuota de mercado del 9 % con los transportes de cemento. Estos son realizados por SiloNet Logistik, filial conjunta de Gerdes + Landwehr y Holcim (Deutschland) GmbH, uno de los fabricantes de cemento más importantes de Alemania y a la vez sociedad filial del líder global LafargeHolcim. Esta alianza estratégica le permitió a Gerdes + Landwehr aumentar sus cifras de ventas a casi 68 millones de euros. Casi dos tercios de ellos corresponden al transporte —cerrándose así el círculo alrededor de Herbert Schulz y su Actros con cisterna de silo.
La flota del grupo consta de 170 camiones que circulan sobre todo en el norte de Alemania. 83 de ellos, contando 50 camiones de SiloNet, son Actros. “Confiamos en Mercedes-Benz desde 1958”, dice John Henrik Landwehr, miembro de la cuarta generación a cargo de la empresa.
“La calidad de los vehículos nos ha convencido siempre. No hay marca que pueda competir con las actuales innovaciones en los sistemas de asistencia y seguridad. El asistente de giro, por ejemplo, ya se encuentra a bordo del 30 % de los camiones”. Desde el punto de vista empresarial, los costes totales durante toda la vida útil del vehículo son muy importantes. “En este aspecto, el Actros es muy bueno. Es sin duda un vehículo muy atractivo desde todos los puntos de vista”.
Dinámico grupo.
SiloNet es una empresa conjunta de Holcim y el grupo empresarial Gerdes + Landwehr (G+L) con sede en la ciudad de Sulingen en Baja Sajonia. Teniendo en cuenta el total de participaciones, G+L cuenta con 300 colaboradores. Los servicios de transporte constituyen un 60 % de los ingresos totales por ventas. Entre sus actividades se encuentra asimismo la planificación y construcción de inmuebles privados y comerciales, así como la realización de proyectos de instalaciones eólicas. G+L posee asimismo participaciones en una empresa fabricante de hormigón con cinco plantas, en un hotel en la isla Norderney y en un gimnasio ubicado directamente junto a su central en Sulingen, en el que los empleados de su plantilla pueden entrenar con condiciones ventajosas. La empresa actual surgió de un taller de albañilería fundado en 1898.
Fotoragías: Christian Schmid
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