Tatiana Gorgol järjestelee tavaravaunuja – apunaan hänellä on Unimog U 423
RoadStars kohtaa
Kun Tatiana Gorgol kiipeää ohjaamoon, hänestä tulee osa-aikainen veturinkuljettaja. Hänen autonsa Unimog U 423 on nimittäin kaksitoimiajoneuvo, jolla Tatiana järjestelee tavaravaunuja.
SGM:n alue, Morsbach/Lothringen.
Näkymä on vähän kuin teollisuusalueelta: 30 kilometriä raiteita,
satoja ruskeita tavaravaunuja, tägeillä töhritty lähijuna, hylätty
asetinlaitekoppi, jossa lukee suurilla kirjaimilla
"Morsbach". Täällä lähellä Saksan rajaa koottiin aiemmin
tavarajunia valtionyhtiön Charbonnages de France toimeksiannosta, ja
lähetettiin niitä matkaan teräsvalimoihin tai hiilikauppiaille.
Nykyään ohi suhahtaa vielä toisinaan TGV tai paikallisjuna samaan suuntaan välillä Metz–Forbach kulkevia raiteita pitkin. Muuten alueella näkyy kiertelevän enää Unimog U 423. Siitä voi jo kaukaa erottaa keltaiset metalliputket, jotka on taivutettu autoon kiinni edessä ja takana, sekä lastaustilan molemmat suuret keltaiset säiliöt. Tarkemmin katsottuna huomio kiinnittyy neljään ylimääräiseen teräspyörään, jotka on kiinnitetty ilmarenkaiden eteen tai taakse. Tätä Unimogia voi nimittäin käyttää myös veturina.
Liity RoadStar-tilaajaksi ja pääset mukaan vain jäsenille tarkoitettuihin sisältöihin ja kampanjoihin!
Kirjautuminen RoadStars-jäsenille
Etkö ole vielä jäsen? Liity RoadStars jäseneksi
Hanki vain jäsenille tarkoitettu pääsy jännittäviin tapahtumiin, jotka vain RoadStars voi tarjota.
RoadStars liity jäseneksiTiimityötä raiteilla.
Erityisen ajoneuvon ratissa istuu – epätavallista tämäkin – nainen. Hänen työnsä on siirtää tavaravaunuja yrityksen Société de Garage de Morsbach (SGM) alueella ja yhdistää niitä juniksi. Hän järjestelee pysäköityjä vaunuja yhdessä kollegansa Christophe Blanchardin kanssa. "Turvallisuussyistä olemme aina kahdestaan", kertoo nuori Unimog-kuljettaja Tatiana.
Hän painaa äänimerkkiä, ja kuuluu voimakas signaali, joka muistuttaa lähestulkoon TGV-suurnopeusjunien ääntä niiden sujahtaessa hylätyn rautatieaseman läpi. "Olemme yksityisalueella, joten voimme oikeastaan tehdä mitä haluamme. Noudatamme kuitenkin Ranskan valtionrautateiden turvallisuusstandardeja."
Unimog lähtee hitaasti liikkeelle ja työntää menneessään kuutta
neliakselista kontti- ja avovaunua peruutusvaihteella. Unimog U 423
-mallin Euro VI -moottorille, jossa on 170 KW:n tehot, tämä ei ole
mikään ongelma.
Kaksitoimiajoneuvona Unimog U 423 on erityisen joustava siirtelyapu.
Kaksitoimiajoneuvona Unimog U 423 on erityisen joustava siirtelyapu.
Kaksitoimiajoneuvona Unimog U 423 on erityisen joustava siirtelyapu.
Kaksitoimiajoneuvona Unimog U 423 on erityisen joustava siirtelyapu.
Erilliset hydraulisesti ohjattavat ohjainrullat edessä ja takana pitävät auton raiteilla ja mukauttavat kiskoilla olevien pyörien kosketuspaineen olosuhteisiin. Toisin kuin vetureissa Unimogissa ei nimittäin ole hiekanlevitintä kitkan parantamiseen märillä tai jäisillä kiskoilla.
Kun juna lähtee liikkeelle, Christophe seisoo etummaisen vaunun järjestelyaskelmalla ja vahtii, että juna siirtyy oikealle raiteelle. Hän antaa Tatianalle ohjeita radiopuhelimen välityksellä. Vähän ennen vaihdetta Christophe pyytää pysäyttämään Unimogin. Hän nousee kyydistä ja kääntää vaihteen käsin. Ja sitten homma jatkuu.
Tatianalla ja hänen kollegallaan Christophella on Unimog U 423:n huippumodernissa ohjaamossa aina kaikki hallinnassa.
Tatianalla ja hänen kollegallaan Christophella on Unimog U 423:n huippumodernissa ohjaamossa aina kaikki hallinnassa.
Tatianalla ja hänen kollegallaan Christophella on Unimog U 423:n huippumodernissa ohjaamossa aina kaikki hallinnassa.
Tatianalla ja hänen kollegallaan Christophella on Unimog U 423:n huippumodernissa ohjaamossa aina kaikki hallinnassa.
Kannattava investointi.
"Yrityksemme omistaa ainoan tavaravaunujen pysäköintipaikan koko Ranskassa", Tatiana kertoo. "Kaikki muut varikot kuuluvat joko korjaamoille tai rautatieyrityksille, jotka eivät kuitenkaan vuokraa paikkoja pitkäaikaisesti." SGM:n alueella vaunuja voi säilyttää niin kauan kuin omistajat toivovat. Jos vaunua tarvitaan, sen numerolla varustettu sähköposti riittää. Silloin Tatiana ja Christophe siirtävät vaunun säilytyspaikalta valmiusraiteelle. Veturi noutaa tilatut vaunut sieltä kaksi kertaa viikossa.
SGM:n asiakkaisiin kuuluvat monien hyvin pieniä kalustoja ylläpitävien yritysten lisäksi myös Ranskan kolme suurinta toimijaa STVA, ERMEWA ja VTG, joilla kullakin on jopa 80 000 vaunua. Unimog U 423 on Tatianan mukaan ihanteellinen auto tähän työhön. "Se ei tarvitse veturin lailla tunnin esilämmitystä, ennen kuin voin aamulla aloittaa työt", hän kertoo. "Lisäksi sen saa ajettua helposti pois raiteilta, jos sitä tarvitaan siirtotöihin junan toisessa päässä."
"Unimog U 423 on ihanteellinen auto työhöni."
– Tatiana Gorgol, vaihtoauton kuljettaja
SGM-yrityksessä
Kaksi suurta keltaista säiliötä U 423:n lastaustilassa ovat paineilmasäiliöitä. "Tarvitsemme vaunun paineilmajarrujen vapauttamiseksi ilmaa, jonka paine on viisi baaria." U 423:n edeltäjä oli samaten Unimog, mutta sen paineilmasäiliöt olivat liian pieniä. "Kesti jopa 40 minuuttia, ennen kuin saimme junaa liikutettua. Päivittäin menikin helposti puolitoista tuntia hukkaan." Tatianalla ei siis ole epäilystäkään siitä, etteikö uusi Unimog olisi enemmän kuin siihen käytetyn investoinnin arvoinen.
Kuvat ja video: Hans Müller
Kommentti
Kirjaudu sisään kommentin lähettämistä varten.
19 kommenttia
Immer wieder lesenswert, was Kolleginnen im Alltag - in der derzeit doch noch größtenteils von Männern dominierten Fahrerwelt - so leisten.
Schön, dass es solche Mädels/Frauen gibt, die ihre "Erfüllung im Fahrerjob" finden, wenns auch lang schon dank Politik u. Bevölkerungsmeinungen /-wertschätzungen kein "Zuckerschlecken" mehr ist 👌
Immer wieder lesenswert, was Kolleginnen im Alltag - in der derzeit doch noch größtenteils von Männern dominierten Fahrerwelt - so leisten.
Schön, dass es solche Mädels/Frauen gibt, die ihre "Erfüllung im Fahrerjob" finden, wenns auch lang schon dank Politik u. Bevölkerungsmeinungen /-wertschätzungen kein "Zuckerschlecken" mehr ist 👌
Top Bericht und super Bilder.
Gruss Andreas
Top Bericht und super Bilder.
Gruss Andreas
klasse dass wir dich so begeistern konnten! Wir sind auch ziemlich hin und weg von diesem Fahrzeug 😉
klasse dass wir dich so begeistern konnten! Wir sind auch ziemlich hin und weg von diesem Fahrzeug 😉
Wir tun, was wir können 😁 Vielen Dank für dein Lob!
Wir tun, was wir können 😁 Vielen Dank für dein Lob!
Deine Frage geben wir weiter und melden uns noch einmal, wenn wir Genaueres zum Aufbau wissen.
Hier geht's übrigens zu dem Kilometermillionärs-Artikel, von dem Thimo geschrieben hat:
https://roadstars.mercedes-benz.com/de_DE/community/2019/kilometre-millionaires/kilometre-millionaires-thimo-nass.html
Deine Frage geben wir weiter und melden uns noch einmal, wenn wir Genaueres zum Aufbau wissen.
Hier geht's übrigens zu dem Kilometermillionärs-Artikel, von dem Thimo geschrieben hat:
https://roadstars.mercedes-benz.com/de_DE/community/2019/kilometre-millionaires/kilometre-millionaires-thimo-nass.html