Elias Salonen testaa uutta Actrosia yhtenä ensimmäisenä kuljettajana Suomen talvessa

Reportaasi

”Se on cool.”

Uusi Actros suorittaa Suomessa kovia testikilometrejä ennen sarjatuotannon käynnistämistä. Kuljettaja Elias Salosen mielestä Multimedia Cockpit on upea ja hän pitää uusista järjestelmistä.


Ajaminen kahden perävaunun kanssa vaatii selvän säännön: pysy poissa kaarteiden sisäreunasta! Uudet pidemmät yhdistelmät vaativat käännöksissä entistä enemmän tilaa ja erityistä tarkkuutta kuljettajalta. ”On keskityttävä täysin, muuten se ei onnistu – erityisesti nyt, kun käytössä on kaksi puoliperävaunua vakiokokoonpanona”, sanoo Elias Salonen. On siis hyvä, että uudessa Actrosissa on monia innovaatioita, jotka helpottavat kuljettajan työtä.

Elias ajaa uutta Actrosia asiakastestiajon puitteissa jo ennen sarjavalmistuksen alkua. Tämä 20-vuotias työskentelee kuljettajana Vähälällä, joka on hänen perheensä yritys. Vähälällä ajetaan uudella Actrosilla joka päivä noin 900 kilometriä: ensin valmistusosia noin 60 kilometriä pohjoiseen, sitten sellukuormalla takaisin terminaaliin Jyväskylään, josta auto jatkaa matkaansa noin 380 kilometriä Hangon satamaan. Sieltä suunnataan Helsinkiin ja sitten takaisin Jyväskylään DB Schenkerin pakettien kanssa. Auto liikkuu kolmen kuljettajan yhteistyöllä tehokkaasti 24 vuorokaudessa.


Turvallisuudella on merkitystä.

”Polttoainetehokkuuden ohella meille on tärkeää luotettavuus erityisesti, koska talvi on täällä pitkä", sanoo Elias. Lisäksi Vähälä panostaa turvallisuuteen. Siitä on etua asiakkaalle, omalle luotettavuudelle ja kuljettajille. Esimerkiksi ksenonvalot ja uudet talvirenkaat typpitäytöllä joka marraskuussa kaikille kaluston kuorma-autoille ovat itsestäänselvyyksiä.

Elias: ”Turvallisuus tarkoittaa meille kuljettajille myös sitä, että autot on varustettu avustinjärjestelmillä. Esimerkiksi Predictive Powertrain Control. Saapumisaikoja voi suunnitella järjestelmän avulla paremmin aina, kun tieolosuhteet sen sallivat.” Eliaksen ja hänen kollegoidensa ei kannata ajaa parilla sadalla kilometrillä muutamaa minuuttia nopeammin. Tärkeämpää on ajaa ennakoivasti. Tämän ansiosta turvallisuus tien päällä paranee, kun ajotapa on rauhallinen, polttoaineenkulutus laskee ja kuljettaja voi ottaa rennommin. ”Päiväni sujuu paljon paremmin, kun kuuntelen matkalla musiikkia tai nautin Suomen upeista maisemista tuulilasini kautta enkä stressaa itseäni järjettömillä ohituksilla”, sanoo Elias.



Tarkat digitaaliset kartat.

Uudessa Actrosissa vakionopeudensäätimen ja vaihteiston ohjaus käyttää nyt vieläkin tarkempia digitaalisia tiekarttoja, jotka sisältävät tiedot topografiasta, kaarteista, risteyksien ja liikenneympyröiden geometrisista ominaisuuksista sekä liikennemerkeistä. Näin Predictive Powertrain Control -järjestelmän uusin sukupolvi optimoi ajotavan nyt myös kaukoliikenteen reiteillä, joilla aiemmin ei kannattanut käyttää vakionopeudensäädintä.

Uudessa Actrosissa on vielä yksi uraauurtava turvallisuusominaisuus. Active Drive Assist jarruttaa autoa itsenäisesti esimerkiksi ruuhkatilanteissa ja kiihdyttää sitten uudelleen. Lisäksi se korjaa tarvittaessa ohjausliikkeillä, jos auto on vaarassa poistua kaistalta vahingossa. Tämä parantaa turvallisuutta ja takaa rennon ajon. ”Active Drive Assist on todella hyvä. Auto hidastaa ja kiihdyttää liikennetilanteen mukaan ja ohjauspyörä tekee ohjausliikkeitä omien käsieni alla, jos ajaudun liian lähelle ajoradan reunaa. Upea järjestelmä.”

Lisäksi autossa on hätäjarrutusjärjestelmän uusin sukupolvi Active Brake Assist 5, joka pystyy tukemaan kuljettajaa vieläkin paremmin peräänajo-onnettomuuksissa tai kun on vaara törmätä jalankulkijoihin – tarvittaessa myös itsenäisellä täysjarrutuksella.


Lataaminen kuuluu Vähälällä myös työnkuvaan.
Lataaminen kuuluu Vähälällä myös työnkuvaan.
Elias setänsä, toimitusjohtaja Ville Vähälän kanssa.
Elias setänsä, toimitusjohtaja Ville Vähälän kanssa.

Selkeät tiedot.

Elias Salonen ei ole tyytyväinen vain avustinjärjestelmiin. Hän on ihastunut myös tietojen selkeään esitystapaan uudessa Multimedia cockpitissä. ”Näen kuinka nopea edessäni oleva ajoneuvo on ja mikä on etäisyys siihen. Digitaalinen näyttö kertoo minulle myös, mikä nopeuden on oltava edessä olevassa liikenneympyrässä ja kuinka kaukana olen siitä. Tämä on yksinkertaisesti coolia.”

Liikenneympyrässä ajo on tilanne, jossa Elias arvostaa MirrorCam-järjestelmää. Näytöt ovat kokonaan hänen näkökentässään. Mikään peili ei peitä näkymää etuviistoon. Kamerakuva kääntyy sisäkaarteessa mukana, ja näytön laajakuvaesityksestä hän näkee toisen perävaunun hännän hyvin myös kaarteissa. ”Näen yksinkertaisesti paljon paremmin, mitä perävaunun ympärillä tapahtuu”, sanoo Elias, joka odottaa toista uutta Actrosia: ”Kun sen on kerran kokenut, ei haluaisi enää ajaa millään muulla.”


Kuvat: Christoph Börries
Video: Martin Schneider-Lau

37 kommenttia

Ein sehr guter und auch schöner Arbeitsplatz.
Käännä teksti
Ein absolut geniales Fahrzeug und ein toller Bericht
Käännä teksti
Der Actros wird immer besser! Und was der junge Fahrer da leistet-einmalig!!
Käännä teksti
Geiles Ding. Geiles Land. Muss echt eine Herausforderung sein so einen Supertruck zu fahren. Aber macht auch bestimmt mega Spaß. Auf so einen Truck kann man stolz sein..
Käännä teksti
Das ist ganz großartig das man so was bewegen kann. Ich frage mich nur was ist wenn die schöne Technik ausfällt. Dann hat man keine Sicht nach hinten. Dann ist rückwärts fahren unmöglich. Wäre mit einem normalen Spiegel nicht.
Käännä teksti
Wow... great...👍😃
Käännä teksti
ΙΠΕΡΟΧΑ ΑΛΑ ΝΟ ΜΑΝΙ ΝΟ ΧΑΝΙ ΜΟΝΟ ΙΔΕΕΣ ΚΑΙ ΟΝΙΡΑ ΕΧΟ ΚΑΛΕΣ ΔΟΥΛΙΕΣ
Käännä teksti
Sehr eindrucksvoll, wie der junge Kerl mit diesem Fahrzeug umgeht und natürlich auch eine gewisse Ehre für jede(n), der/die so eine Zugkombination überhaupt bewegen darf 👍
Die winterlichen Verhältnisse dort Oben sind das ideale Testgebiet für den Actros in der Ausführung und die 630 PS sind mehr als angebracht bei diesem Zug. Da bleibt zu hoffen, dass Mercedes/deren Ingenieure mit solchen Praxistests Fehlerquellen ausmerzen und dann auch entsprechend gute, perfekte Qualität für alle anderen Käufer auf den Markt bringt.
Käännä teksti
Ganz großen Respekt vor diesem jungen Fahrer. Der Lastzug ist ja echt gigantisch und das bei dieser Witterung. Die Technik des LKW´s ist ja echt total gewaltig. Mercedes macht´s halt möglich.
Käännä teksti
20j en rijden met 2 standaard trailers in lengte achter uw poep, chapeau
Käännä teksti
Als je 66 jaar oud bent en je zelf al sedert je 19 e jaar met de vrachtwagen rijdt en je ziet in dit verslag wat deze jongen van 20 jaar al doet en wat hij heeft in de erkenning en het respect van het digitale , de tijd en de lengte dan wou ik dat al mijn collega's van de baan zo waren . Ik heb enkel respect voor hem en zijn firma . Proficiat voor Elias en zijn familie bedrijf patroon oom , want dit zijn echte waardige sterren en, hier is de technische denk ster Mercedes ook het benoemen waard . Prachtig verhaal , mooie film en beelden . Zou het geheel wel ééns willen bewonderen en bekijken . Een uitnodiging misschien 👍😊
Käännä teksti
respect voor deze jongen,ben er zelf ook op mn 18e aan begonnen met een motorwagen / aanhanger en in de weekends alleen maar aan het oefenen met die aanhanger om bij klanten in meestal Parijs te kunnen komen,als ik deze jongen zo zie met deze combinatie,ja echt kippevel en hoop dat hij een geweldige tijd tegemoet gaat, het materiaal heeft hij al👌 dus dat komt goed! Nogmaals respect👍
Käännä teksti
Prachtig he Gerard!
Käännä teksti
Goed bezig op z'n leeftijd in die weersomstandigheden en met de nieuwe Actros is toch ook cool om te werken !! Goede Reis 👍👍
Käännä teksti
Quel beau camion! quel courage ce jeune chauffeur, il mérite les félicitations et l'encouragement des anciens. BRAVO👍👍
Käännä teksti
Oui, c'est un jeune conducteur. Mais il appartient à la famille du propriétaire. Je pense qu'il a conduit pour la publicité, mais ensuite il retournera à l'université.




Käännä teksti
Wow das ist eine Aufgabe mir so einem Langen Zug zu fahren , Hut ab , 😀👍
Käännä teksti
Geiles Gerät. Aber dafür das man auf der Messe gesagt hat, dass die MirrorCam nur bis 25,25m kann und die in Finnland mit über 30m rumfahren und es geht auch... Läuft...
Käännä teksti
Ja , das ist ein toller Zug . Aber den fährt nicht einer alleine .
Da sind mehrere Fahrer drauf , wie bei vielen Finnischen Speditionen . Die Züge fahren rund um die Uhr ca 250000 im Jahr .
Und dann die Ladenflächen länge , und das im Doppelstock . Das dürfen auch die Fahrer be-und entladen . Das ist nicht mal eben .
Und dann das fahren bei 6 Monate Winter !
Käännä teksti
👍👍👍
Käännä teksti
Schönes Video 👍👍👍
Käännä teksti
Danke Friedhelm! Habe ich gern für Euch gedreht. LG, Martin
Käännä teksti
Martin tervetuloa uudelleen 👍🇫🇮
Käännä teksti
Maximi 10 tuntia ajoaika ja 900km 🤔 hyvää sano minä👍😉
Käännä teksti
Varmasti kaks kuskit 😉
Käännä teksti
Richtig geil 💪
Käännä teksti
Sicher?? Hier ist seit 06.12.2018 Schnee und du fährst 900 km am Tag!!! Und über 30m langer LKW 😉
Käännä teksti
So macht die Arbeit Spaß 2663 👍
Käännä teksti
Wow was für ein Zug, ein Traum für jeden 👍👍👍👍
Käännä teksti
Darum fahre ich so gern nach Schweden und Finnland .
Dort gibt es jede Menge davon zu sehen .
Dann sage ich zu meiner Frau : " Und die Deutschen mit den
Spielzeug LKWs "
Käännä teksti
Schuh Karton 😉
Käännä teksti
Wieder ein toller Bericht über einen großen LKW .
Seit 1980 komme ich fast jährlich nach Finnland . Die Lastzüge von der Firma Vähälä sehe ich seit dem meistens als die modernsten Fahrzeuge im Land . In den 80gern hatten einige Fahrzeuge eine Leuchttafel auf dem Führerhaus : Helsinki - Rovaniemi 800Km .
Käännä teksti
Da möchte ich auch mal Fahrer sein 😉
Käännä teksti
Hinterlasse uns gerne Bilder auf der Pinnwand wenn es so weit ist 😉 😊
Käännä teksti
😉😂
Käännä teksti
Hei Mercu. Kiva kuulla sinusta. Mercedes-benz on nyt testiajossa. Paljon on muuttunut mercedes-benz 80-luvulta😀 valitettavasti ne suurin osa on siirtynyt pois Suomesta 😰
Käännä teksti
Turvallisia kilometrejä 👍
Käännä teksti