Kuljettajien sitoutuneisuus: huolitsija Joachim Fehrenkötter tietää, mitä on istua ratin takana

Viimeisellä ajomatkallaan Joachim Fehrenkötterillä kypsyi päätös hankkia uusi työ. 52-vuotias huolitsija oli useita päiviä kerrallaan jälleen kerran kuorma-autonkuljettajan roolissa. Actrosillaan hän kuljetti kaksi suurta leikkaustyökalua maissipelloille Etelä-Tiroliin. Italiasta hän toi asuntoautoja Baijeriin. Sitten hän jatkoi asuntoautolla kotipaikalleen Münsterlandiin.

”Asiakkaiden kuorma-autonkuljettaja on usein omillaan”, Fehrenkötter kertoo. ”Toimeksianto lähetetään sähköpostilla, ja sitten asiakas olettaa, että kaikki onnistuu täydellisesti, vaikka puuttuu tietoja, jotka on hankittava kovalla työllä paikan päällä.”

Rajapinta kuljettajan, jakeluosaston ja ajokalustonhallinnan välillä.

Epätyydyttävä tilanne, jonka vuoksi aikaa ja rahaa menee hukkaan. Tämän Fehrenkötter halusi estää. Palattuaan hän palkkasi heti työntekijän, joka on siitä alkaen huolehtinut, että kuljettajat saavat hyödyllistä tietoa käyttöönsä. Tietoa esimerkiksi siitä, mitä lastauspaikalla on tehtävä, miten kuljettajan on käyttäydyttävä siellä ja mitä hänen on otettava mukaansa.

”Meillä on uskomattoman monia lastaus- ja purkupaikkoja”, kertoo Fehrenkötter, jonka 150 kuorma-autoa kuljettavat maataloustekniikkaa, kevyitä hyötyajoneuvoja, rakennuskoneita ja henkilöautoja. ”Jakeluosasto ja ajokalustonhallinta olisivat kuormitettuja, jos niiden pitäisi hankkia kaikista näistä paikoista kuljettajille tärkeitä tietoja. Nyt meillä on työntekijä, joka keskittyy vain tähän työhön.” Koska monet Fehrenkötterin kuljettajat ovat kotoisin Puolasta, hän palkkasi työhön sataprosenttisesti kaksikielisen työntekijän.

– Joachim Fehrenkötter

Fehrenkötter muistaa yhä kaukokuljetusten romantiikan.

”Ajan mielelläni kuorma-autoa, ja hakurahtiliikenteessä, jota hoidamme, tunnen yhä usein kaukokuljetusten romantiikkaa, kun herään aamulla jossain vieraassa paikassa ja aurinko nousee kukkuloiden ylle. Minä ajan myös välillä itsekin, jotta voin ymmärtää kuljettajia paremmin ja tehdä parannuksia. Yhtäältä kukaan ei voi sanoa, että jokin asia ei olisi toteutettavissa. Toisaalta tiedän tarkkaan, että olosuhteet ovat usein vaikeita.”

Suurin haaste on ja tulee olemaan aikapaine: ”Ruuhkien välttäminen, sopivasti lastauspaikalle saapuminen, ja tämä kaikki ajo- ja lepoaikamääräysten mukaisesti – se on todellinen haaste. Paine on jokaiselle osapuolelle kova. On eri asia katsella ruuhkaa pienenä punaisena viivana kartalla kuin seistä ruuhkassa ja katsella vierestä, kuinka kuormauksen aikaikkuna sulkeutuu. Voin vain suositella yrittäjille, aikatauluttajille ja kaikille: istahtakaa itse kerran ratin taakse!”

Pysäköintipaikkojen puute, ei suihkuja tai vessoja.

Toinen suuri ongelma, josta kuljettajien on selvittävä, on pysäköintipaikkojen, suihkujen ja vessojen puute. ”Olen itse henkilökohtaisesti nähnyt, kuinka kaikki levähdyspaikat Berliinistä Hannoveriin olivat täynnä. Silloin iskee epätoivo. Tauko on pidettävä, ja kohta iskee väsymys. Moni lähtee lopuksi yksinkertaisesti ajamaan moottoritielle – vastuutonta!”

Fehrenkötterin mielestä lainsäätäjä voisi tulla tässä kohtaa apuun: ”Nykyään saa rakentaa varaston, jossa on sata lastauspaikkaa, mutta yhden yhtä pysäköintipaikkaa kuorma-autolle ei tarvitse olla. Jos avataan kampaamo, pysäköintipaikkoja on oltava viisi, kuusi tai jopa seitsemän. Tässä mättää nyt jokin! Rahtiliikennettä ja kuljetusalaa on velvoitettava asiassa enemmän.” Yrityksen mailla Ladbergnissä Münsterissä kaikki on erilailla. Täällä myös muiden yritysten kuljettajat saavat pitää koska tahansa tauon ja käyttää suihkuja ja vessoja.

DocStop tarjoaa lääketieteellistä apua matkoilla.

Fehrenkötter on puhunut jo kuuden vuoden ajan kaukoliikenteen kuljettajien työolosuhteiden parantamisen puolesta. Yksi esimerkki on DocStop-hanke. Aloitteen ansiosta kuorma-autonkuljettajat voivat päästä helposti lääkärin vastaanotolle matkoilla kaikkialla Saksassa ja Itävallassa. ”DocStopia ei ole tarkoitettu hätätapauksiin, mutta jos kuljettaja tarvitsee lääkkeitä tai hän haluaa selvittää jotain nopeasti, osoitteessa www.docstop.eu luetellut lääkärit ovat käytettävissä.” Nykyään DocStop tekee yhteistyötä Save-järjestön kanssa, jotta tarjonta saataisiin käytäntöön myös Ranskassa.

”On nähtävä entistä paremmin, että kuorma-autojen ja kuljettajien ansiosta taloutemme ja elämämme toimivat. Siksi aion toimia myös tulevina vuosina kuljettajien työolosuhteiden parantamisen puolesta!” sanoo Bundesverdienstkreuz-kunniamerkin saanut Fehrenkötter.

Valokuvat: Sebastian Vollmert
Video: Martin Schneider-Lau (jossa Norbert Böwingin materiaalia)