Puola: Edro-Transin ajokalustossa on 70 Actrosia

Yksi sleesialaisen Edro-Trans-yrityksen kotipaikkaan vievistä teistä kulkee Wielopolska-katua tiilistä rakennetun, kapean rautatiesillan alta Rybnikissä. Kyseessä on Ylä-Sleesian ainoa tämäntyyppinen rakennelma. Se koostuu viidestä holvikaaresta, joiden jänneväli on kahdeksan metriä ja korkeus lähes 14 metriä. Maasilta on osa historiallista rautatiereittiä Katowice–Ligota–Nedza, jonka Preussin valtionrautatiet rakensi. Reitti Katowicesta Ratiboriin ja Wodzisław Slaskiin on edelleen käytössä. Kuljetusala, jolla ei enää käytetä rautateitä vaan kuorma-autoja, on tällä alueella toiseksi tärkein ala kaivosteollisuuden jälkeen.

Myös Edro-Trans-yrityksen perustajan ja toimitusjohtajan Eugeniusz Ptakin ura on tiiviisti sidoksissa näihin kahteen alaan. ”Aloitin kaivostöistä”, kertoo tämä 55-vuotias yrittäjä Rybnikistä. ”Sitten seurasin kuitenkin samoin kuljetusalalla toimineen isäni mallia. Aloitin vuonna 1991 yhdellä kuorma-autolla, mutta panostin alusta alkaen kansainvälisiin kuljetuksiin. Ensimmäiset vuodet olivat melko vaikeita. Taistelimme eloonjäämisestä. Syynä ei kuitenkaan ollut kova kilpailu, vaan Puolan poliittis-taloudellinen muutos. Onneksi meillä on nykyään toisenlaisia haasteita.”

Perheellä on nykyään entistä vahvempi rooli Edro-Trans-yrityksessä. Kun Eugeniusz Ptak ja hänen vaimonsa Barbara perustivat yrityksen, toimitusjohtaja oli vasta 27-vuotias. Nyt parin kolme poikaa ja tytär ovat samassa iässä kuin hän silloin, ja kaikki työskentelevät yrityksessä. ”Me olemme kasvaneet yrityksen mukana”, sanoo vanhin poika Wojciech, joka on saman ikäinen kuin yritys ja toimii nykyään logistiikkajohtajana. ”Meille oli itsestään selvää, että tulemme jonakin päivänä mukaan yritykseen.”

22-vuotias Aleksander ja 24-vuotias Krzystzof opiskelevat logistiikkaa, mutta pystyvät yhdistämään opiskelun ja työn. ”Ajamme oppituntien jälkeen usein suoraan toimistolle”, toteaa Aleksander nauraen, nousee Actrosiin ja ohjaa sen yrityksen pihaan Mikołowska-kadulla. ”Yritys on meille kuin toinen koti. Sisaremme Anna työskentelee myös täällä, vaikka hän opiskelikin toista alaa.”

Perinteet ja vakaus eivät kuitenkaan riitä: kansainvälisistä kuljetuksista tulee yhä vaikeampia. Tarvitaan paljon joustavuutta, nopeita reaktioaikoja ja kykyä reagoida muutoksiin.

”Näillä markkinoilla tapahtuu paljon, joten meidän on etsittävä jatkuvasti ratkaisuja, joilla voidaan varmistaa yritykselle tietty vakaus sekä asiakkaille tehokkuus ja laatu. Siksi kuljetuksen tärkeimpien työkalujen eli kuorma-autojen optimointi on niin tärkeää”, selittää yrityksen omistaja. Yrityksen ajokalustoon kuuluu nykyään 130 puoliperävaunuyhdistelmää. Yli puolet niistä on Mercedes-Benzejä.

”Actrosin kaltainen kuorma-auto, joka on varustettu vaihtamisautomatiikalla ja Fleetboard-telematiikkajärjestelmällä, tukee meitä erittäin paljon, sillä sen avulla voidaan saavuttaa hyvät kulutusarvot – muun muassa Predictive Powertrain Control -järjestelmän ansiosta, josta kuljettajamme ovat yhä vakuuttuneempia. Eikä yksikään kuljetusyritys voi nykyään olla huomioimatta polttoainekustannuksia.”

Edro-Trans-yrityksen ajokalusto kuljettaa tuotteita lähes koko Euroopassa, pääasiassa etelässä. Kuorma-autoilla ajetaan keskimäärin 125 000 kilometriä vuodessa. Tämä tarkoittaa, että polttoainekustannukset lukeutuvat yrityksen suurimpiin menoihin.

Edro-Trans-logistiikkapäällikön Wojciech Ptakin mukaan alhaiset kulutusarvot eivät kuitenkaan ole ainoa argumentti, joka puhuu tähdellä varustettujen kuorma-autojen puolesta. ”Asiakkaamme vaativat nimenomaan ongelmattomia ja täsmällisiä toimituksia. Prioriteettimme on ajokalusto, jonka kuorma-autot ovat erittäin hyvässä kunnossa. Siksi automme ovat enintään kolme vuotta vanhoja”, kertoo Wojciech.

”Rybnik, energinen kaupunki” on Ptakin perheen kotikaupungin motto. Energia, jolla Edro-Transin toimitusjohtaja yritystään johtaa, on tempaissut mukaansa myös hänen lapsensa. ”Minä todella pidän tästä työstä”, sanoo Eugeniusz Ptak. ”Uskon, että se on tärkein tekijä, jos haluaa menestyä. Haluaisin, että poikani saavat hoitaakseen menestyvän yrityksen. Ehkä he kehittävät sitä sitten edelleen. Heidän iässään ottaa helpommin riskejä. Varsinkin, jos saa tukea Mercedes-Benzin kaltaiselta merkiltä.”

Kuvat: Krzysztof Sklodowski