Teräsbetonin kuljetus: Actrosilla rakennustyömaalle

Tartuntateräksillä lastattu Actros 1848 pysähtyy Altra Logístican päätoimipaikalla Taustessa (Saragossassa). Materiaali on lastattu terästehtaalla Bilbaossa ja kuljetetaan nyt Terueliin, jossa sijaitsee yksi ranskalaisen teräsbetonin teräsrakenteiden valmistajan, Sendinin, tehtaista. ”Kuljetamme halkaisijoiltaan, pituuksiltaan ja muodoiltaan erilaisia betoniteräksiä”, selittää J. Antonio Arrieta. Materiaalia käytetään teräsbetonin metallirakenteiden valmistamiseen. Arrieta sivelee kädellä yhden tangon pintaa. ”Ulkonemat tai rihlat parantavat betonin pitoa”, sanoo Altra Logístican toimitusjohtaja.

Nykyään infrastruktuurin rakentamista ei voida ajatellakaan ilman teräsbetonia. ”Tätä materiaalia on kaikkialla ympärillämme”, sanoo Arrieta. ”Sitä on kaikenlaisissa rakennuksissa ja rakenteissa: silloissa, padoissa, tunneleissa ja teollisuuslaitoksissa.” Metallia, jota Altra Logística tällä hetkellä kuljettaa, käytetään Pariisin metron ja Orlyn lentoaseman rakentamiseen.

Olemassaolo oli uhattuna.

Altra Logística työllistää 160 työntekijää, sillä on päivittäin ajossa 150 omaa kuorma-autoa ja sen laitosten pinta-ala on 22.000 neliömetriä. J. Antonio Arrieta istuu nyt valoisassa toimistossaan ja kertoo yrityksen menestyksestä. Hänen isänsä perustama vaatimaton maansiirtoon keskittynyt yritys on nykyään teräsbetonin teräs- ja metallirakenteiden kuljetukseen erikoistunut yritys. Maansiirto muodostaa nykyään edelleen 20 prosenttia yrityksen toiminnasta. ”Tilanne 10 vuotta sitten maailmanlaajuisen talouskriisin aikaan oli kriittinen. Silloin olemassaolomme oli uhattuna”, sanoo J. Antonio, joka päätti tuolloin laajentaa yrityksensä toimialuetta.

Erilaisilla alustoilla ja perävaunuilla varustetut Altra Logístican kuorma-autot lastaavat päivittäin metallirakenteita – joista käytetään myös nimitystä betoniteräs – Sendinin tehtaalla Teruelissa ja ajavat noin 1.300 kilometriä Pariisiin. ”Se on yksi pääreiteistämme”, kertoo Arrieta. Juuri kaukoliikenteen reiteillä hän arvostaa Actrosin älykästä Tempomat-vakionopeudensäädintä ja Predictive Powertrain Control -vaihteistonohjausta eniten. ”Järjestelmä säästää polttonestettä ja ympäristöä sekä vähentää kuljettajan väsymistä.”

Ranskasta kuljetettavat tuotteet ovat yleensä metalliromua, joka menee Kataloniaan ja Baskimaahan, missä teräsyritykset sulattavat ja käsittelevät sen uudelleen. ”Näin ympyrä sulkeutuu”, toteaa Arrieta.

Arrieta luottaa yrityksen johtamisessa intuitioonsa ja kokemukseensa, johdonmukaiseen työskentelyyn ja Actros 1848 -autoon: ”Olen ehdoton ’merkkifanaatikko’. Ostan Mercedes‑Benzin kuorma-autoja, koska ne toimivat.”

Kuvat: Begoña Tremps