Vahva louhoksilla ja maantiellä: Peter Wedhornin Arocs Hydraulic Auxiliary Drivella

”Miten usein jumituinkaan ennen takavetoisella puoliperävaunun vetoautolla niin, että minut täytyi vetää puskutraktorilla!”, Peter kertoo. ”Se maksoi aina aikaa ja rahaa, sillä lopultahan päivään mahtuu yksi ajo vähemmän, kun sellaista tapahtuu.” Jokapyöräveto ei ole myöskään ratkaisu Peterin työnantajalle: ”Ajan reilusti yli 90 prosenttia ajokilometreistäni maantiellä. Tarvitsen maksimaalista vetovoimaa aina vain hetkeksi kerrallaan.”

Yksi ensimmäisistä uusista Arocseista.

Peteriä miellyttää erityisesti se, että Hydraulic Auxiliary Driven ansiosta etuakselilla on käytettävissä koko vetovoima myös vaihteenvaihdon aikana. Syynä on, että korkeapainepumppu ei ota energiaansa päävoimansiirtolinjalta, vaan voiman ulosotosta. Tällainen ratkaisu löytyy tällä hetkellä vain Mercedes‑Benziltä.

Peterillä on ollut uusi Arocs käytössään jo reilun vuoden. Se on yksi ensimmäisistä Mercedes‑Benzin Wörth tehtaalla valmistuneista kappaleista. Hän ja Arocs kuljettavat suurten tuotantolaitosten toimeksiannosta sepeliä, kivisoraa, routaeristeenä käytettävää basalttia tai asfalttia.

Uudessa Arocsissa Peter pitää erityisesti MirrorCamista. Digitaalinen taustapeili tarjoaa kuljettajalle enemmän kuin pelkän näkyvyyden taaksepäin – se tukee häntä lisäksi erilaisissa tilanteissa antamalla muutakin tietoa ohjaamon sisällä sijaitsevilla näytöillä. Esimerkiksi ohituksissa erityiset etäisyysviivat osoittavat, milloin Arocs voi taas palata kaistalle.

”Parasta on, että näkyvyys sivuikkunoiden läpi on nyt esteetön”, sanoo Peter. ”Kamerat sijaitsevat aivan ylhäällä katon rungossa, joten näkyvyys ei enää peity. Hyvä asia on myös, etteivät kamerat likaannu niin voimakkaasti kuin tavalliset peilit. Huonolla säällä rakennustyömaalla sen huomaa erityisen helposti!”

Yksi uuden Arocsin lisäeduista on uusi Predictive Powertrain Control. Tämä älykäs vakionopeudensäädin ja vaihteistonohjausjärjestelmä on nyt käytettävissä myös maanteillä, missä Peter useimmiten ajaakin. Järjestelmä säästää siellä nyt jopa viisi prosenttia polttonestettä. Se huomioi automaattisesti tien pituuskaltevuuden sekä nyt myös kaarteiden säteet, nopeusrajoitukset ja etuajo-oikeudet.

”Eniten pidän siitä, kuinka järjestelmä hidastaa kuorma-auton ennen taajaman alkua täsmälleen nopeuteen 50 km/h ja palaa sitten taajaman jälkeen säädettyyn nopeuteen itsenäisesti”, sanoo Peter. ”Äärimmäisen kätevää!”

27 vuoden kokemus.

Peter Wedhorn on ollut yrityksessä töissä 23 vuotta ja kuorma-autonkuljettajana 27 vuotta. Hänen arvionsa: ”Yhdistelmäkäyttöön maanteillä ja rakennustyömailla uusi Arocs on paras auto, jota olen ikinä ajanut. Avustinjärjestelmät, käyttöliittymät, ajo-ominaisuudet – kuljettaja saa kaiken, mitä tekniikalla on tänä päivänä tarjottavanaan.”

Siinä onkin syy, minkä vuoksi uusi Arocs on käytössä esittelyautona autokoulu Knackertilla, kuljetus- ja kaivuuyhtiö Luzia Knackertin sisaryrityksellä. Sinne Peter Wedhorn kutsutaan mieluusti opastamaan, kun on ammattikuljettajien pätevyydestä annetun lain mukaisia pakollisia jatkokoulutuksia. Wedhorn: ”Uuteen Arocsiimme, jossa on Multimedia Cockpit ja muut laitteet, astuva ja normaalisti vanhempaa autoa ajava hämmästyy kyllä, mikä kaikki nykyään on mahdollista!”