Bert Asselberghs transporte des locomotives avec l’Actros 2963

Parfois, les locomotives peuvent être tout à fait différentes de ce que l’on imagine, comme le prouve Rentaloc avec ses locomotives hybrides qui peuvent être utilisées aussi bien sur la route que sur les rails. L’entreprise de Lierre fournit en effet des locomotives de manœuvre spéciales à des acteurs majeurs tels que BASF, Oiltanking, Arcelor-Mittal, Covestro... L’entreprise livre également elle-même les locomotives à ses clients.

Dépannage rapide.

Bert Asselberghs aime les camions depuis toujours - une passion qu'il a acquise en conduisant souvent avec son père quand il était petit - mais avec son master en électromécanique, il ne semblait pas destiné à se retrouver derrière le volant. « Après mes études, j’ai effectivement commencé comme technicien électronique chez Rentaloc, mais j’ai très vite eu l’occasion d’obtenir mon permis C puis mon permis CE. Je roulais d’abord surtout aux alentours du port d’Anvers, avant de me rendre régulièrement dans les pays voisins. Jusqu’à ce que je devienne responsable de la planification quotidienne, mais heureusement, je me retrouvais aussi régulièrement au volant », se remémore Bert alors qu’il sort du hangar de Rentaloc à Lierre avec son nouvel Actros 2963 6x2. Aujourd’hui, pour son premier jour avec le nouvel Actros, il part en direction de Chalon-sur-Saône, un peu plus bas que Dijon. « Il ne faut pas traîner, car un client vient d’appeler pour nous signaler que sa locomotive est en panne et nous devons livrer d’urgence un véhicule de remplacement », poursuit Bert, alors qu’il charge la locomotive sur la remorque surbaissée.

La locomotive semble avoir été décapitée, car la cabine et les poids de charge ont été démontés. « C’est habituel, car cette machine de près de quarante tonnes ne peut être transportée que par un transport exceptionnel et ce serait beaucoup trop chronophage pour les clients qui attendent vraiment leur véhicule de remplacement », explique Bert. En effet, il faut des jours pour demander une autorisation de transport et en plus, vous ne pouvez pas non plus choisir le chemin le plus court avec une charge aussi lourde et trop élevée, ce qui allonge considérablement le trajet. « C’est la raison pour laquelle, lorsqu’une locomotive complète doit être livrée, nous décidons de partir avec deux camions. Ce sont souvent de bons moments de rigolade avec mon collègue Jan. Quelqu'un qui connaît d'ailleurs très bien les routes des pays voisins. Le premier roule alors avec la locomotive sur la remorque surbaissée et le second avec la cabine et les poids. Pour les véhicules de remplacement, comme aujourd’hui, un seul véhicule suffit parce qu’on remplace la cabine et les poids sur place », précise Bert, en mettant le cap sur Dijon.

En avant pour le montage.

La grue Hiab de 23 t/m de Hymatec, une société sœur de Rentaloc, est nécessaire pour remonter la locomotive à destination. « Grâce à cette grue robuste, je peux monter la cabine sans problème et aussi poser les poids, de façon à venir en aide au client rapidement », explique Bert qui, pendant le trajet, fait part du plaisir qu’il ressent à conduire le camion. « En ces temps de coronavirus un peu difficiles, qui ne permettent pas de partir à l’étranger, l’Actros m’offre cette liberté. Si tout se passe un peu, après mon intervention à Chalon-sur-Saône, je pourrai aller faire un petit footing avant de profiter de mon temps de repos obligatoire », poursuit Bert, alors que le beau paysage français défile devant lui. « Rien de tel pour se sentir bien, explique le chauffeur de 31 ans.

Se dégourdir les jambes…

Quelques heures plus tard, les plans de Bert semblent se concrétiser. Après avoir aidé le client et chargé la locomotive défectueuse sur la remorque surbaissée, il cherche un endroit calme et peut commencer sa séance de course à pied. Après un petit tour le long de l’eau et une partie sur une belle piste de course, Bert prend le temps de complimenter son Actros : « Je dois avouer que j’étais un peu sceptique vis-à-vis du nouveau MirrorCam et de tous ces nouveaux gadgets. Après ma première expérience, force est de constater que j’ai changé d’avis. Surtout pour les manœuvres, c’est vraiment un must. La caméra tourne et votre semi-remorque reste ainsi toujours bien visible. ».

Le responsable du planning de Rentaloc, qui prend lui-même régulièrement le volant, est également très satisfait du confort de conduite de l’Actros. « La grue derrière la cabine contribue évidemment aussi à la conduite souple de ce camion qui affiche une étoile sur la calandre. Par ailleurs, mon employeur a également opté pour un camion très bien équipé. Ainsi, en plus d’une cafetière, il dispose également d’un four à micro-ondes et d’un réfrigérateur. La cabine GigaSpace vous permet également de vous tenir bien droit dans le camion, tandis que le siège du passager avant coulissant vous permet de vous étirer les jambes, ce qui est vraiment un plus après une telle séance de course », fait remarquer Bert juste avant de commencer son souper.