Actros SLT : un essai concluant

« Mince », laisse échapper Sven Waselin en ouvrant la porte de sa cabine. Au beau milieu d'un rond-pont, à quelques centaines de mètres de sa destination – en l'occurrence Aldenhoven, près d'Aix-la-Chapelle, en Allemagne –, un panneau d'interdiction bloque le passage de son gros camion. Waselin descend les cinq marches du nouvel Actros SLT de 250 tonnes de P.T.R.A. De la neige fondue bien peu agréable lui fouette le visage. Sur le sol glissant, le quadragénaire a bien des difficultés à garder l'équilibre. Il jette un regard inquiet aux 15 essieux de son semi-remorque de 129 tonnes de P.T.R.A. et de 46 mètres de longueur.

Les premiers automobilistes klaxonnent, déjà à bout de patience. Ce n'est qu'une fois l'interdiction levée que Waselin prend son courage à deux mains et se remet au volant. Il appuie doucement sur la pédale d'accélérateur. L'Actros SLT se met lentement en mouvement. Il se tire de sa situation critique sans qu'un seul de ses pneus ne patine.

La raison ? L'embrayage avec ralentisseur turbo. Associé au couple maximal de 3 000 newtons-mètres disponible dès 1 100 tours, il permet un démarrage en douceur à une vitesse extra-lente, sans la moindre usure, même avec les charges les plus lourdes. Le nouvel Actros SLT de 250 tonnes de P.T.R.A. est le tout premier camion de transport de charges lourdes à être équipé de cette technologie.

« Dès sa présentation, j'ai été impressionné par ce nouveau véhicule. Cette situation montre que l'Actros SLT répond parfaitement à mes exigences très strictes », déclare Eckart Balmer, à la tête de la société de transport Balmer. Cette entreprise allemande de Holthusen (Mecklembourg et Poméranie occidentale) s'est spécialisée dans le transport de charges lourdes et les convois exceptionnels. Elle transporte principalement des éoliennes. Les pièces, qui peuvent mesurer jusqu'à 65 mètres de long et peser plusieurs tonnes, mettent le conducteur et le véhicule à rude épreuve.