En toute sécurité : la societé Weck+Poller et l’Actros
Economie et logistique
Depuis novembre, l’Union européenne prescrit un système avancé de freinage d’urgence et un système d’avertissement de franchissement de ligne pour la plupart des poids lourds. Les camions à l’étoile répondent depuis longtemps à ces exigences. L’Active Brake Assist 3 peut même aller au-delà des prescriptions. « Et l’affaire est rentable », constate le patron de la société Weck+Poller.
Holger Mothes roule avec son Actros 2545 sur l’autoroute A6 en direction de Heilbronn. Il bruine. À la hauteur de l’aire de Hohenlohe, il constate un ralentissement. Il freine son maxi-volume. Soudain, une voiture le double pour se ranger brusquement devant lui, mais elle est aussitôt obligée de freiner. Avant que notre chauffeur de camion ait le temps de réagir, l’Active Brake Assist 3 (ABA 3) déclenche un freinage d’urgence. Le camion-remorque de 40 tonnes s’immobilise à quelques centimètres de l’automobiliste précédent qui avait effectué une manœuvre aussi dangereuse. Commentaire de Holger Mothes : « Sans l’ABA 3, je n’y serais pas arrivé. Super invention ! »
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