Agriculteur, conducteur de bétonnière, chef de base d’hélicoptères: comment concilier toutes ces activités?
Arocs
Agriculteur, conducteur de bétonnière, chef de base d’hélicoptères: comment concilier toutes ces activités?
Anton Graber, DriverTrainer chez Mercedes-Benz Trucks Suisse SA, a décroché un contrat auprès de Schopfer Transport AG à Feutersoey près de Gstaad dans l’Oberland bernois (Suisse), ayant pour tâche d’accompagner un chauffeur à bord de son nouveau camion et de le guider dans la prise en main de son nouveau véhicule, un Arocs 3248.
Dame Chance Lucky Trucker:
Comme toujours, ce sont les défis inédits que relève avec passion Anton Graber. Pour le DriverTrainer, découvrir des régions inhabituelles de la Suisse est toujours une expérience particulière. Quelles sont les réactions des clients, des chauffeurs et de son entourage? Quel est le degré d’attente, et les résultats sont-ils à la hauteur? Il n’y a qu’un seul mot d’ordre: «Quand faut y aller, faut y aller.» Mais ce jour-là, Anton a appris à connaître un chauffeur bien différent des autres. Il s’appelle Ernst.
Première mission: livrer du béton sur un chantier d’immeuble d’habitation situé un peu en hauteur, au-dessus de la région de Gstaad. Il fait un temps magnifique.
Ce type de DriverTraining permet de décrire en détail le véhicule au conducteur et de le familiariser avec les «petites aides» et les systèmes pratiques dont il est équipé. Le but est de renforcer l’état des connaissances du conducteur et d’apaiser ses craintes. Dans son environnement habituel et dans son travail quotidien, il apprend ainsi à adapter son véhicule à ses besoins et à l’utiliser correctement pour une conduite plus efficace et plus sûre.
Ce contrat est suivi d’un deuxième. Il s’agit cette fois-ci d’un chargement de béton pour la reconstruction d’une ferme partie en fumée dans des conditions tragiques à environ 1700 mètres d’altitude, c’est-à-dire à la limite forestière: des conditions idéales pour s’entraîner au maniement précis du TRK (embrayage avec turbo ralentisseur). Ernst est un chauffeur avide de connaissances, et il a fait preuve d’une concentration aussi grande que sa motivation. En effet, le chemin d’accès est tout sauf une partie de plaisir, mais une fois là-haut sur le chantier, la vue s’ouvre sur un panorama à couper le souffle.
Les missions de formation de ce genre sont toujours quelque chose de spécial pour le DriverTrainer expérimenté. Ce qu’il trouve super, c’est de travailler au contact des gens. Lors de telles rencontres, la conversation ne tourne pas uniquement autour des camions, non, on aborde aussi des choses plus personnelles, comme c’est le cas avec Ernst. Au cours de la conversation, il raconte que sa femme et lui exploitent une ferme de 6,6 hectares. Avant et après sa journée de travail comme chauffeur, il se consacre à ses animaux. Pendant les mois d’été, les vaches sont sur un alpage, hormis deux veaux qui restent à la maison, dans l’étable et sur le pâturage.
Quand on l’écoute, on se rend compte combien Ernst est attaché à sa région, le Saanenland, non seulement lorsque le soleil brille en été, mais même en hiver, quand il y a un mètre de neige, il se sent chez lui ici. La saison froide est synonyme de pause pour son malaxeur Arocs. Néanmoins, Ernst ne s’ennuie pas pendant ce temps-là: en plus des travaux agricoles et de son emploi de chauffeur, Ernst est aussi le chef de la base d’hélicoptères officielle sur le champ d’aviation d’hiver de Gstaad. Cette dernière est située à environ deux kilomètres au sud de la localité mondialement connue de Gstaad (Feutersoey).
En tant que chef de base certifié, Ernst coordonne les nombreuses missions d’hélicoptères, avec les décollages et les atterrissages, et veille au bon déroulement des vols. Par beau temps, bon nombre des hélicoptères prennent les airs pour des survols touristiques et des rotations d’héliski vers des sommets enneigés isolés ainsi que pour des transports occasionnels de charges suspendues.
Ses missions: lors des exercices de sauvetage aérien avec évacuation par téléphérique en hélicoptère, Ernst est de la partie en tant que superviseur. Comme assistant de vol agréé et expérimenté, Ernst sait à quel point son travail au sol est important, et ses pilotes d’hélicoptère peuvent compter à 100 % sur lui.
Ses multiples capacités, avant tout son aptitude à maîtriser la situation même dans les moments les plus turbulents, ainsi que la sérénité qui émane de lui, y compris dans les circonstances houleuses, font d’Ernst ce qu’il est: un être attachant.
Ernst Bach, originaire de Gstaad dans l’Oberland bernois, est-il alors agriculteur, conducteur de bétonnière, assistant de vol, chef de base ou chauffeur de bus postal d’époque à ses heures perdues? Une chose est sûre, cet homme a les deux pieds sur terre… sauf lorsqu’il s’envole à bord d’un hélicoptère.
Commentaire
Connecte-toi pour ajouter un commentaire.
Pas encore de commentaires