Schädler Mulden AG continue de miser sur l’étoile

Suisse – Du service hivernal et des services de ramassage de déchets au transport de gravier et aux transports spéciaux en passant par les services et la vente de bennes: la réussite de la société Schädler Mulden AG implantée à Einsiedeln (SZ) repose entre autres sur sa diversification réussie. «Outre nos collaborateurs compétents et très motivés, notre flotte de première classe est bien entendu décisive dans notre succès», ajoute le directeur, Erich Schädler. «Nous faisons confiance à Mercedes‑Benz depuis deux décennies déjà. Les étoiles nous ont toujours rendu de précieux services», complète-t-il.

Et Erich Schädler est convaincu que cela vaut également pour les nouveaux membres de la flotte: le Mercedes‑Benz Arocs 4453 LK/NLA 10×4/6, le Mercedes‑Benz Arocs 3363 LS 6×4 et le Mercedes‑Benz Arocs 2543 L 6×2. «Le rapport qualité-prix est tout simplement optimal», résume-t-il, avant de poursuivre: «Il s’agit dans tous les cas de véhicules très bien équipés et robustes, qui convainquent sur le plan économique et financier.» Les chauffeurs spéciaux méritent des camions spéciaux, comme le souligne l’entrepreneur.

Selon lui, les chauffeurs de l’entreprise auraient également toujours un droit de regard quant à l’équipement. Il n’est donc pas étonnant que le Mercedes‑Benz Arocs 3363 LS 6×4 par exemple dispose du siège chauffeur suspendu Confort, de l’éclairage d’ambiance, de l’étoile éclairée, d’innombrables compartiments de rangement à l’intérieur comme à l’extérieur, de tiroirs et de vide-poches, de l’autoradio/du système de navigation Bluetooth Confort, de l’avertisseur sonore pneumatique ainsi que de divers phares antibrouillard et projecteurs de travail.

Dans sa fonction de tracteur de semi-remorque pour les transports spéciaux, le nouvel Arocs a bien entendu bien plus à offrir: cabine L StreamSpace à plancher plat d’une largeur de 2,50 mètres, moteur à six cylindres en ligne OM473 (460 kW, 625 ch, 3000 Nm), High Performance Engine Brake, Mercedes PowerShift 3, sans oublier l’embrayage avec turbo ralentisseur TRK. «Le TRK est idéal pour les manœuvres souveraines. Il permet également des démarrages en douceur, notamment lors du chargement et du déchargement de bennes», s’émerveille le professionnel du transport et entrepreneur de longue date.

Erich Schädler a également choisi le TRK pour le Mercedes‑Benz Arocs 4453 LK/NLA 10×4/6. Autre point fort de ce camion à cinq essieux: l’essieu suiveur directeur, délestable et rétractable. «La maniabilité est excellente, ce qui constitue un atout imbattable lorsque les conditions sur les chantiers sont difficiles», est-il convaincu. Il en va de même pour le troisième de la bande: le Mercedes‑Benz Arocs 2543 L 6×2. Ce camion à trois essieux marque également des points grâce à son empattement réduit, l’accès flexible à la cabine qui en facilite la montée et la descente ainsi que les systèmes de sécurité et d’aide à la conduite.