Transports pour le BTP. La société Budokrusz mise sur son professionnalisme et sur l'Arocs

Au cours de son histoire, Budokrusz a toujours attaché une grande importance à la pérennité de son activité. « L'entreprise a été créée par nos parents à la fin des années quatre-vingt. Ils sont d'ailleurs toujours présents. Mon frère Karol est chargé des prestations de services, de l'entretien de la flotte et de tous nos équipements », raconte Marcin Charzyński. « Au début, nous proposions des services de terrassement, puis nous avons commencé à transporter du béton avant finalement de le produire nous-mêmes. »

Autour du siège de l'entreprise, toutefois, on ne voit pas que des véhicules. En effet, des palettes contenant des pavés et des dalles s'entassent sur le site. C'est le deuxième pilier de l'activité de Budokrusz. « En 2017, nous avons créé Vestone, une nouvelle marque de produits de décoration en béton. Ce marché croît et nous voulions nous faire connaître au-delà du béton et des granulats », dit Marcin Charzyński. « Cette activité offre plus de perspectives, nous pouvons nous démarquer grâce à des variantes de design et la ‚date de péremption’ des pavés n'est pas aussi courte que celle du béton. Avec cette gamme de produits, nous touchons désormais des clients d'Olsztyn à Katowice et de Poznan à Chelm. »

– Marcin Charzyński, gérant de Budokrusz

Les deux secteurs de l'entreprise sont dépendants du transport. « C'est une bonne chose que Mercedes-Benz ait fait ses preuves dans les deux types de mission », selon Marcin Charzyński. « Pour le transport du béton, la priorité porte sur la robustesse et la fiabilité. Nos véhicules doivent démontrer leurs qualités dans des conditions variées, sur route comme sur les terrains difficiles des chantiers. Les distances sont courtes, mais le travail est exigeant. Mes 20 ans d'expérience m'amènent à dire en toute honnêteté que Mercedes-Benz est vraiment un partenaire super-fiable. Sur les longues distances, nous avons aussi besoin d'économie. Et nous constatons que les solutions proposées par Mercedes-Benz pour réduire la consommation de carburant sont tout simplement efficaces. Les camions sont vraiment économiques. »

Marcin Charzyński ajoute : « Dans une entreprise dont le parc se compose surtout de véhicules de chantier à superstructure spéciales, nous devons pouvoir nous fier au maximum au fournisseur. Il doit faire la preuve de son expertise à tous les stades de la collaboration. » Pour Budokrusz, la coopération avec Diesel Truck, le concessionnaire Mercedes-Benz local, est primordiale. « À l'achat, mais aussi après. Pour ce qui est de la configuration du véhicule, nous disposons de tellement de solutions que seul un conseiller compétent est capable d'accompagner le client à travers le processus de décision pour arriver à la meilleure solution d'ensemble. Bien entendu, nous avons déjà des configurations éprouvées, mais nous finissons toujours par modifier quelque chose, et ensuite nous faisons des tests. Aujourd'hui, pour les malaxeurs à béton, c'est la capacité de chargement qui est décisive. D'un autre côté, se battre pour chaque kilo n'est pas toujours pertinent. Parfois, il faut donner la priorité à la robustesse et choisir un composant plus résistant, mais moins léger qu'un autre. Par ailleurs, nous renonçons volontairement à certains éléments, comme le siège passager de la poste de conduite. »

L'entretien est particulièrement important si on considère l'environnement dans lequel évoluent les camions pendant de nombreuses années. « Nous devons pouvoir compter sur le soutien des spécialistes du SAV de Diesel Truck, y compris après la fin de la garantie. Chez Mercedes-Benz, nous profitons aussi d'un accès simplifié aux pièces de rechange, car la caractéristique de notre activité nous oblige à disposer d'un atelier en interne. Le transport et la fabrication du béton exigent une disponibilité permanente des hommes et des véhicules et une organisation parfaite. Nous ne pouvons pas nous permettre d'immobilisations ni de défaillances. »

Sous la surveillance permanente de son laboratoire interne, Budokrusz produit chaque jour de nombreux mélanges différents de béton qui doivent être livrés aux clients dans un délai moyen de deux heures, quelles que soient les conditions : météo, circulation, imprévus. Le béton est en effet un produit qui se périme très vite. Le travail requiert donc aussi de la précision et une bonne capacité de résistance de la part des conducteurs. « Nos conducteurs travaillent dans des conditions difficiles, ils doivent sortir de leur cabine au moment du chargement et du déchargement. De plus, il faut nettoyer le malaxeur à béton en permanence », dit le gérant. « Ajoutez à cela le stress engendré par la circulation et la pression des délais. »

Le béton fabriqué est destiné aussi bien aux petits clients qui posent les fondations de leur maison individuelle qu'aux grands chantiers de travaux publics, comme le stade national de Varsovie. L'entreprise participe de plus aux projets d'infrastructure, comme la construction d'un tronçon de la voie rapide S8 près de Varsovie, entre Radziejowice et Przeszkoda. Marcin Charzyński : « Parmi nos grands projets actuels, on peut citer la construction du Musée de l'Histoire de la Pologne, à Varsovie, et du bassin de plongeon le plus profond du monde, à Mszczonow, à proximité de notre siège. En plus du bassin proprement dit, il est prévu un tunnel subaquatique à partir duquel les visiteurs pourront admirer les plongeurs. »

Photos : Krzysztof Skłodowski