Championnat d’Europe de courses de camions – Rétrospective
Magazine
Le Championnat d’Europe d'hier à aujourd'hui.
De quelle série s'agit-il ?
La série de course European Truck Racing Championship (ETRC) est reconnue par la FIA en 1985. Personne n'imagine alors que les tracteurs de semi-remorques disputant des courses susciteraient un jour un tel engouement dans le monde entier. Au début, les camions prennent le départ de la série dans trois catégories de tonnage et de cylindrée, les classes A, B et C. En 1994, le règlement est modifié et le championnat ETRC s'articule autour de deux catégories : les Super Race Trucks et les Race Trucks. Depuis 2006, tous les véhicules participant au championnat s'affrontent dans une seule et même catégorie.
Grands exploits – grandes victoires.
Depuis les débuts de la série, les camions Mercedes ont remporté 13 fois le championnat. Les virtuoses aux commandes des véhicules de pointe se nommaient en leur temps : Thomas Hegmann, Steve Parrish, Ludovic Faure, Gérard Cuynet, Axel Hegmann, Slim Borgudd et Heinz-Werner Lenz. Virtuoses est vraiment le mot adéquat dans ce contexte – car les pilotes doivent alors dompter des machines abritant souvent plus de 1 500 ch sous le capot ! Les moteurs de série préparés de manière correspondante à l'atelier sont les grands artisans de cette puissance phénoménale. Chaque camion est aussi équipé à l'époque d'une cabine de sécurité professionnelle. Ce n'est pas étonnant car les véhicules peuvent atteindre des vitesses de pointe de 160 km/h.
Thomas Hegmann et le Mercedes-Benz 1450 S.
Le premier champion du monde de la série ETRC dans la classe C aux commandes d'un camion de course Mercedes-Benz.
Steve Parrish et le Mercedes-Benz 1450 S.
Le pilote de camion de course totalisant le plus de titres est le Britannique Steve Parrish. Il dispute ses courses avec une version de 18,5 litres du 1450 S, le véhicule qui a remporté le plus de trophées entre 1989 et 1993.
Le modèle peut être admiré aujourd'hui dans le musée Mercedes-Benz de Stuttgart.
Heinz-Werner Lenz et le Mercedes-Benz 1938-S.
Entre 1997 et 1999, le pilote allemand est sacré champion trois fois d'affilée dans la catégorie Race Trucks.
Slim Borgudd et le Mercedes-Benz 1834 LS.
En 1995, le pilote suédois Slim Borgudd décroche le titre de champion du monde dans la catégorie Super Race Trucks au volant de son Mercedes-Benz 1834 LS.
Gérard Cuynet et le Mercedes-Benz 1733 S.
Le Français remporte le championnat en 1993 dans la classe A, la catégorie reine de l'époque A, aux commandes de son Mercedes 1733 S ultrarapide.
Ludovic Faure et le Mercedes-Benz Atego.
En 1998, Mercedes-Benz lance ses camions de course de troisième génération, basés sur le modèle Atego.
Le tracteur est animé par un moteur V6 de 12 litres délivrant une puissance maxi de près de 1 500 ch. Le moteur atteint cette puissance à 2 000 tr/min. La première saison est un triomphe pour l'écurie à l'étoile.
Ludovic Faure, aux commandes de son Atego, gravit au final la plus haute marche du podium. Le camion de ce champion peut être admiré aujourd'hui dans le musée Mercedes-Benz de Stuttgart.
L'ETRC aujourd'hui.
De nos jours, les camions de course de la série ETRC sont animés par des moteurs de 13 litres maxi développant une puissance de 1 100 ch maxi. Ces moteurs sont pour la plupart des organes dérivés de groupes propulseurs de série. La suralimentation est assurée par un ou deux compresseurs (selon qu'il s'agisse d'un moteur en ligne ou en V). Pour atteindre une performance de cet ordre, les organisateurs exigent des équipes l'utilisation d'un venturi correspondant dans le système d'aspiration. Le poids total du véhicule doit être d'au moins 5 300 kg. Actuellement, trois équipes disputent la compétition aux commandes d'un Mercedes : Heinz Werner Lenz, le Team Orsini Racing et le Team Tankpool 24.
Source : matériel interne, Bernhard Huber
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8 commentaires
Die Fahrzeuge sahen aus wie "normale" Sattelzugmaschinen.
Heute? Die Rennfahrzeuge haben noch Details die ganz entfernt an etwas erinnern, das auch auf der Straße herum fährt. Das gefällt mir bei Weitem nicht mehr so gut.
Gruß
Klaus
Die Fahrzeuge sahen aus wie "normale" Sattelzugmaschinen.
Heute? Die Rennfahrzeuge haben noch Details die ganz entfernt an etwas erinnern, das auch auf der Straße herum fährt. Das gefällt mir bei Weitem nicht mehr so gut.
Gruß
Klaus
👍👍👍
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