Jean-Marie Bourat a le tigre sur le réservoir
Rencontres RoadStars
« A vrai dire, j’aime bien les camions récents, modernes. Lorsqu’on m’a confié ce vieux coucou, je n’étais guère enchanté », se rappelle Jean-Marie Bourat. Quand il parle de « vieux coucou », le conducteur pense à son tracteur Mercedes-Benz qui a le look d’un camion de course sans en être un.
« Je me suis rendu compte que mon vieux coucou était un super camion au quotidien. »
– Jean-Marie Bourat, responsable de parc et chauffeur d’une copie de camion de course
Il s’agit d’une copie de l’Atego de course avec lequel l’écurie Tiger
Racing Team Dehnhardt a participé aux manches du championnat d’Europe
pour le compte de Mercedes-Benz dans les années 1990. Sous la
carrosserie bigarrée et la cabine SK se cache en fait un Actros tout à
fait normal.
Il est utilisé tous les jours pour tracter des semi-remorques qui doivent passer le contrôle technique. « Je parcours tous les jours entre 100 et 200 kilomètres, parfois 300 si je dois ramener une semi-remorque, par exemple », explique Jean-Marie Bourat. Bien que son camion soit aujourd’hui un véhicule de collection, son tachymètre affiche 640 000 kilomètres, ce qui reste tout à fait raisonnable.
Les enfants d’abord.
Les petites rotations conviennent parfaitement à Jean-Marie Bourat. Depuis qu’il a décidé de devenir papa, il a définitivement tiré un trait sur les longues tournées. « Le marché était clair : ma femme n’était prête à avoir des enfants que si je rentrais à la maison tous les soirs. » Voilà pourquoi, aujourd’hui, Jean-Marie Bourat s’occupe principalement du parc-véhicules chez BFT.
Son épouse a toutefois concédé : « Lorsque les enfants seront grands, tu pourras repartir si tu en as envie. » Cela le console un peu, car la route lui manque malgré tout. Si, exceptionnellement, il lui arrive de rouler sept à huit heures, voire même de dormir dans la cabine de son camion, il a l’impression d’être en vacances.
Un « vieux coucou » truffé d’options.
Contrairement à ses collègues qui sillonnent le pays au volant d’un Actros surpuissant de dernière génération, Jean-Marie Bourat « tourne plus ou moins en rond » dans l’agglomération lyonnaise. Entretemps, il a appris à aimer son « vieux coucou ». « Il a un certain nombre d’équipements vraiment pratiques », reconnaît le conducteur de 34 ans. « Il possède, par exemple, un système de frein de remorque qu’on ne propose plus aujourd’hui. » Ce système lui permet de freiner la semi-remorque sans bloquer les freins de son tracteur. Pour Jean-Marie Bourat, cette solution présente l’avantage de pouvoir faire chauffer et relâcher les freins de la semi-remorque lorsqu’ils sont grippés après une immobilisation prolongée.
« Le camion est également équipé d’une installation hydraulique.
Cela me permet même de tracter une benne semi-remorque ». Et si, par
hasard, la boîte de vitesses devait faire des siennes, le « vieux
coucou » a un système de secours pour passer les vitesses. « Je me
suis rendu compte que mon vieux coucou était un super camion au
quotidien. »
Photos: Alex Kraus
Commentaire
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24 commentaires
und der SK sieht wirklich noch top aus!!!
und der SK sieht wirklich noch top aus!!!
SK´s sind halt einfach nicht "klein" zu kriegen 😉
SK´s sind halt einfach nicht "klein" zu kriegen 😉
since many people asked we made it a bit more specific: The truck in the article is indeed an Actros in an SK driver's cab. And the lacquering is based on this racing Atego which you can see at the Mercedes-Benz museum:
https://www.mercedes-benz.com/de/mercedes-benz/classic/museum/atego-renntruck/
since many people asked we made it a bit more specific: The truck in the article is indeed an Actros in an SK driver's cab. And the lacquering is based on this racing Atego which you can see at the Mercedes-Benz museum:
https://www.mercedes-benz.com/de/mercedes-benz/classic/museum/atego-renntruck/
The truck in the article is indeed an Actros in an SK driver's cab. And the lacquering is based on this racing Atego which you can see at the Mercedes-Benz museum:
https://www.mercedes-benz.com/de/mercedes-benz/classic/museum/atego-renntruck/
The truck in the article is indeed an Actros in an SK driver's cab. And the lacquering is based on this racing Atego which you can see at the Mercedes-Benz museum:
https://www.mercedes-benz.com/de/mercedes-benz/classic/museum/atego-renntruck/
Gute Fahrt !!!
Gute Fahrt !!!
Disfrútalo. 😎
Disfrútalo. 😎
da der Artikel etwas ungenau war, haben wir manche Passagen nochmal genauer formuliert. Es handelt sich um einen Actros in einem SK-Fahrerhaus. Und die Lackierung ist angelehnt an diesen Renn--Atego, der im Mercedes-Benz Museum steht: https://www.mercedes-benz.com/de/mercedes-benz/classic/museum/atego-renntruck/
da der Artikel etwas ungenau war, haben wir manche Passagen nochmal genauer formuliert. Es handelt sich um einen Actros in einem SK-Fahrerhaus. Und die Lackierung ist angelehnt an diesen Renn--Atego, der im Mercedes-Benz Museum steht: https://www.mercedes-benz.com/de/mercedes-benz/classic/museum/atego-renntruck/
Der Verfasser des Berichtes, sollte wohl etwas besser recherchieren.
Der Verfasser des Berichtes, sollte wohl etwas besser recherchieren.
Da es im Artikel etwas ungenau formuliert war, haben wir ihn etwas angepasst, also danke für den Hinweis.
Da es im Artikel etwas ungenau formuliert war, haben wir ihn etwas angepasst, also danke für den Hinweis.
Was ich nicht unter einen Hut bringe - ich glaube, ich sehe einen SK. Der Artikel erwähnt eine Atego-Nachbildung und schreibt etwas von einem alten Actros. Wie ist das gemeint?
Gruß
Klaus
Was ich nicht unter einen Hut bringe - ich glaube, ich sehe einen SK. Der Artikel erwähnt eine Atego-Nachbildung und schreibt etwas von einem alten Actros. Wie ist das gemeint?
Gruß
Klaus
wie immer gut aufgepasst! Schau mal in den Kommentar oben - da haben wir das Mysterium aufgelöst 😊
wie immer gut aufgepasst! Schau mal in den Kommentar oben - da haben wir das Mysterium aufgelöst 😊