Avec son Unimog, Christophe Lemariey accède à n’importe quel chantier
Reportage
Les chantiers des charpentiers de l’entreprise Desperrois sont parfois particulièrement difficiles d’accès. Mais ce n’est pas un problème pour Christophe Lemariey et son Unimog U 5023 muni d’une puissante grue Palfinger.
L’Unimog U 5023 jaune en impose. Et pas uniquement à cause de sa puissante grue Palfinger. Ses pneus, qui affichent des dimensions de 365/80 R20, comme ses essieux portiques garantissent une garde au sol importante qui ne fait pas seulement effet sur le plan visuel. Christophe Lemariey a déjà conduit l’un ou l’autre Unimog, mais il est particulièrement sous le charme de cet U 5023 flambant neuf. « Avec cette technologie, je suis rentré dans le XXIe siècle », déclare le charpentier de formation. Équipé d’une grue Palfinger PK 14002 EH, l’Unimog est paré pour faire face à pratiquement toutes les exigences. En effet, cette grue présente un couple de levage de 12,5 tonnes métriques et une portée maximale de 23 mètres. Par rapport au modèle précédent d’Unimog, la grue qui équipe l’U 5023 est encore un peu plus imposante.
Éléments préfabriqués pour chantiers.
Le fait que l’Unimog soit paré pour faire face aux chantiers les plus inaccessibles, et que Christophe ne doive pas craindre de rester immobilisé quelque part, est évidemment un atout appréciable. Desperrois, l’employeur de Christophe, est spécialisé dans les charpentes traditionnelles, les colombages, les plafonds en bois et les escaliers, mais aussi dans la construction de maisons complètes. L’entreprise a même déjà conçu, fabriqué et monté un clocher en bois à Pont l’Évêque (Calvados). Les éléments ont été préfabriqués às l’atelier avant d’être assemblés sur le chantier. C’est alors que le nouvel Unimog entre en action. Il peut non seulement apporter tout le matériel sur le chantier grâce à sa remorque, mais aussi aider au montage. Avec sa grue, Christophe peut sans problème soulever des poutres qui peuvent parfois peser une tonne. « Nous restaurons, mais construisons aussi de tout nouveaux bâtiments, parfois avec des matériaux authentiques que nous avons recyclés », explique Christophe, qui possède lui-même une ancienne maison à colombages.
Technologie de pointe pour bâtiments historiques.
Christophe n’est présent sur les chantiers que durant les deux à trois premiers jours. Pour le gros œuvre. Dès que les travaux d’aménagement intérieur débutent, il se retire avec son Unimog. Habituellement, les clients sont concentrés dans le Pays d’Auge, qui englobe les départements du Calvados, de l’Orne et de l’Eure. L’entreprise a aussi restauré des bâtiments classés. « Nous avons réalisé un tel chantier près de Deauville. Nous avons dû procéder au démontage, puis à la restauration dans notre atelier avant de remonter l’ensemble. » Cela fait 35 ans que Christophe effectue ce travail mais il n’avait encore jamais bénéficié d’un outil aussi abouti sur le plan technologique et aussi confortable à conduire.
Photos: Hans Müller
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