L’Actros 1853 d’Adrien Pecoraro a beaucoup d’allure

MirrorCam : l’idéal pour travailler dans l’obscurité.

L’Actros d’Adrien est le seul véhicule du parc à être équipé de MirrorCam. C’est surtout au cours des travaux nocturnes de pose de revêtements routiers, une des spécialités d’Atil, que le système révèle pleinement ses atouts. Les gouttes de pluie qui gênent la visibilité sur les rétroviseurs classiques appartiennent au passé.

Mieux, la fonction zoom permet de voir précisément le tracé de la route suivi par les finisseurs. « La visibilité est vraiment incroyable », relève Adrien avec enthousiasme. « Ce métier me plaît. Vider dans un finisseur la nuit est un travail complexe et j’aime ça. Sur cent chauffeurs, il y en a peut-être cinq qui y arrivent. C’est très spécifique ! 

» La compétence de l’entreprise dans la pose de revêtements a fortement contribué à sa bonne réputation. Mais dans le sud de la France, les travaux de réfection des routes se concentrent sur quatre à six mois par an.

« En été, on évite de réaliser ce genre de travaux en raison de l’afflux de touristes . Et en hiver, il est fréquent que la météo nous mette des bâtons dans les roues. » C’est pourquoi Atil utilise aussi ses camions-bennes pour les transports à partir de carrières et de sablières. L’entreprise se charge aussi de l’évacuation des gravats catégorisés comme matières dangereuses. La plupart des chauffeurs ont donc suivi des formations ADR. Beaucoup de revêtements de la région contiennent de l’asphalte. Lorsqu’on les rabote dans le cadre de travaux de réfection, la matière enlevée doit être éliminée conformément à la réglementation relative à ce type de matériaux. Et comme les centres de traitement se trouvent parfois à des centaines de kilomètres de Brignoles, les camions-bennes d’Atil sont donc équipés de cabines pour transports long-courrier afin que les chauffeurs puissent y passer la nuit au besoin. Le travail est donc très varié. « Tu ne vois pas passer la semaine », déclare Adrien.