Sur la route avec Anna Liszka à bord de l'eActros
Véhicule et technique
Anna Liszka travaille dans la distribution pour la chaîne de supermarchés Netto Marken-Discount et conduit un eActros à Hambourg et dans sa région.
La journée commence froidement : au centre logistique Netto à Henstedt-Ulzburg, aux portes de Hambourg, les denrées alimentaires sont entreposées au frais. Anna Liszka relève la fermeture éclair de sa polaire rouge et se frotte les mains avant d'enfiler ses gants de travail. Elle attrape un transpalette et le tire jusqu'au milieu du hall. Les palettes de sa prochaine tournée sont déjà prêtes.
Aucun jour ne ressemble à un autre.
En une semaine, elle approvisionne en moyenne douze succursales Netto. Elle parcourt près de 800 kilomètres dans le nord de l'Allemagne. « Aucun jour ne ressemble à un autre », explique Anna en montrant sa feuille de tournée. C'est ici que sont notés les livraisons et le camion qui lui ont été affectés.
La jeune femme de 24 ans effectue sa tournée à bord d'un véhicule spécial : un eActros qu'a mis en service Netto Marken-Discount dans le cadre d'un essai client pour la distribution lourde. En plus d'Anna, le camion électrique à batterie est conduit par trois autres collègues qui réalisent en tout quatre tournées par jour. En effet, la logistique du discounter fonctionne 24 heures sur 24 : le camion roule presque sans s'arrêter.
La logistique de la chaîne de supermarchés Netto Marken-Discount fonctionne 24 heures sur 24 : l'eActros est en service presque en continu.
En quelques secondes, l'aiguille du compteur de vitesse atteint le trait 80 sur la voie d'accélération de l'autoroute. Le couple maximum des moteurs électriques est disponible pour l'eActros dans toute la plage de vitesse.
« Je conduis généralement un tracteur à semi-remorque. L'eActros à caisse, c'est donc un peu différent, mais j'ai tenu à participer à cette phase d'essai. » Anna roule pour Netto depuis deux ans. Elle est devenue chauffeur grâce à son ami qui travaille aussi pour la chaîne de supermarchés. « En l'accompagnant, j'ai développé une passion pour ce métier. »
Deux tournées de jour, deux de nuit.
Elle a maintenant placé la dernière palette dans la caisse mobile frigorifique et arrime le chargement. Lorsqu'il est à l'arrêt, le véhicule est branché au chargeur. Au centre logistique Netto de Henstedt-Ulzburg, l'appareil délivre une puissance de charge de 80 kilowatts maximum. Une LED verte clignote lentement. « Il charge encore », dit Anna à propos de l'eActros. Elle sourit. La jeune femme parle du camion comme d'un enfant qui dort et qu'il ne faut pas réveiller.
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Adhérer à RoadStarsPour tirer le meilleur parti de l'eActros, les chauffeurs le branchent à la borne de recharge avant le chargement de la marchandise. Anna le débranche juste avant d'entamer sa tournée. « Nous profitons des pauses et du chargement de la marchandise pour recharger la batterie », explique Thomas Duggen, gestionnaire de flotte. « Nous gérons deux tournées par jour et deux la nuit, nous exploitons donc pleinement le potentiel. »
Et quelles sont les premières impressions d'Anna Liszka ? « Dans l'ensemble, l'expérience de conduite est très agréable et sereine. J'ai moins besoin de freiner. Lorsque j'enlève le pied de l'accélérateur, le moteur électrique freine automatiquement. » Contrairement à un véhicule à moteur thermique, l'eActros continue d'utiliser l'énergie libérée. Lors du freinage, le moteur électrique se transforme en alternateur et recharge la batterie. À droite de l'écran, un instrument à aiguille montre à Anna la récupération d'énergie.
« Dans l'ensemble, l'expérience de conduite est très agréable et sereine. J'ai moins besoin de freiner. Lorsque j'enlève le pied de l'accélérateur, le moteur électrique freine automatiquement. »
– Anna Liszka, chauffeur chez Netto
Marken-Discount
Un couple très appréciable.
La conductrice présente une autre caractéristique du camion sur la voie d'accélération de l'A7 en direction de Hambourg. Elle regarde à nouveau à gauche dans le rétroviseur latéral et appuie très légèrement sur la pédale d'accélérateur - en quelques secondes, l'aiguille du compteur de vitesse atteint le trait 80 et Anna se fraye un chemin dans la voie. « Le couple maximum des moteurs électriques est disponible quelle que soit la vitesse », dit-elle. La puissance des deux moteurs de 126 kilowatts du véhicule d'essai est un atout.
Le trajet sur autoroute est bref. Après 20 kilomètres, Anna prend la sortie qui la mène à la succursale Netto située au nord de Hambourg. Le trajet se poursuit sans encombre dans les rues de la ville. Lorsqu'il est à l'arrêt, le camion redémarre très rapidement. Prudemment, Anna laisse l'eActros rouler sur le parking de la succursale jusqu'à la rampe. Elle échange quelques mots avec ses collègues, décharge et c'est reparti, direction la succursale suivante. Au centre-ville. « Voyons ce qui m'attend », dit-elle en souriant et en enlevant ses gants de travail. « Aucun jour ne ressemble à un autre ».
Photos : Sebastian Vollmert
Video :
Alexander Tempel
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15 commentaires
Co do testu, super auto do dystrybucji. Liczę na relacje z testu Actrosa wodorowego, który nadaje się na dalekie trasy.
Co do testu, super auto do dystrybucji. Liczę na relacje z testu Actrosa wodorowego, który nadaje się na dalekie trasy.
Ein toller Bericht von dem LKW man wird sehen was die Zeit bringt und in welcher Vorm die Elektrischeantriebskraft uns vorwärts bringt , schauen wir mal !
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Nur bei manchen männlichen "Kollegen" muss noch eine ordentliche Wandlung im Kopf passieren, denn plumpe, abwertende Sprüche Allerorten sind gegenüber den fahrenden "Kolleginnen" absolut Contraproduktiv u. definitiv nicht angebracht 😉 Man(n) kann sich von so mancher Frau bei diesem Job durchaus noch was positives abschauen u. auch "lernen" 👌
Anna kann man nur wünschen, dass sie ihre Freude an diesem Job (u. auch diesem Unternehmen) noch lange beibehält und noch viele problemlose, abwechselnde Einsätze/Touren mit den unterschiedlichen Fahrzeugen wie dem E-Actros "abrollen" kann.
Nur bei manchen männlichen "Kollegen" muss noch eine ordentliche Wandlung im Kopf passieren, denn plumpe, abwertende Sprüche Allerorten sind gegenüber den fahrenden "Kolleginnen" absolut Contraproduktiv u. definitiv nicht angebracht 😉 Man(n) kann sich von so mancher Frau bei diesem Job durchaus noch was positives abschauen u. auch "lernen" 👌
Anna kann man nur wünschen, dass sie ihre Freude an diesem Job (u. auch diesem Unternehmen) noch lange beibehält und noch viele problemlose, abwechselnde Einsätze/Touren mit den unterschiedlichen Fahrzeugen wie dem E-Actros "abrollen" kann.
Weiter so! 👍👍👍👍⛟😎
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