SiloNet, transporteur de ciment, fait confiance à RoadEfficiency de Mercedes-Benz Trucks
Économie & Logistique
Dans le secteur du ciment, les PME doivent calculer au plus juste. Coûts d’exploitation réduits, sécurité maximale et disponibilité totale sont obligatoires pour un gestionaire de flotte comme Gerdes + Landwehr.
Le ciment est un énorme marché. Et un défi pour le transporteur. En matière de logistique pour ce matériau, Gerdes + Landwehr joue dans la cour des grands, notamment avec la coentreprise SiloNet Logistik, tout entière axée sur RoadEfficiency
Herbert Schulz transporte chaque jour des dizaines de milliers de kilos de sa marchandise. Mais il ne peut l’apercevoir que par un voyant de quelques centimètres qu’il surveille lors du déchargement de sa semi silo. « Je vérifie que le ciment se déverse sans problème », dit notre spécialiste, âgé de 46 ans. En cet après-midi pluvieux, il se trouve à quelques kilomètres au sud-est de Brême. Deux ou trois fois, il frappe la paroi métallique avec un marteau en caoutchouc : l’écho lui permet d'évaluer le niveau de remplissage. Au bout de trois quarts d’heure, les 29 tonnes de ciment se sont écoulées dans le silo de la centrale à béton.
Une marchandise essentielle.
Avec le ciment et l’ajout de gravier, sable et eau, on fabrique à Delmenhorst du béton prêt à l’emploi. Herbert Schulz a chargé sa marchandise dans la cimenterie Holcim de Brême. « Ce type de ciment assure une grande résistance. Le béton convient par exemple aux fondations des aérogénérateurs », explique le chauffeur. Sans interruption, les mixers vont et viennent. À quelques mètres de son Actros, ils sont remplis par le haut à l’aide d’un gros tuyau. Une sonnerie stridente retentit : la toupie est pleine, à la suivante !
« Le ciment est de loin notre marchandise la plus importante », déclare John Henrik Landwehr, 45 ans, Directeur Général du groupe Gerdes + Landwehr, implanté à Sulingen (Basse-Saxe). C’est l’employeur de Herbert Schulz et de ses 240 collègues. En 2016, le groupe a déplacé pour plus de 2,4 millions de tonnes de fret au total. Les trois quarts étaient des matériaux de construction, essentiellement du ciment pour la fabrication du béton. « La part du ciment dans nos transports de matériaux de construction est d’environ 90 % », déclare John Henrik Landwehr. Les 10 % restants concernent le sable, les graviers, la chaux, les cendres volantes et le sable quartzeux.
Le béton constitue un énorme marché dans le monde, ce qui vaut aussi forcément pour le ciment. En Chine, où l’on fait surgir de terre des villes entières et où les mégapoles existantes s’agrandissent démesurément, on a consommé en 2016 une masse à peine imaginable de 2,4 milliards de tonnes de ce matériau de construction. Dans un pays émergent comme l’Inde, le marché du ciment n’est sans doute pas comparable, mais il est déjà gigantesque. Aux USA, il progresse constamment à un haut niveau. Et en Allemagne, il s’élevait en 2016 à un total de 27,5 millions de tonnes.
Le marché global étant aussi énorme, ce sont quelques grands acteurs qui donnent le ton. LafargeHolcim, HeidelbergCement et Cemex sont en tête du classement mondial. Les PME comme le groupe Gerdes + Landwehr doivent s’adapter aux règles du jeu et assurer leur compétitivité pour s’affirmer sur le marché. Pour Gerdes + Landwehr, un important facteur de succès réside dans son parc de Mercedes-Benz « supervisé » par RoadEfficiency.
« Et quand vous voyez les innovations actuelles dans les systèmes d’assistance et de sécurité, comme l’assistant de changement de direction, qui équipe déjà 30 % des camions, la marque à l’étoile est vraiment imbattable. »
– John Hendrik Landwehr
Une autre source de revenus. Gerdes + Landwehr est aussi actif dans le secteur du bâtiment, pour les clients professionnels et particuliers.
Une part de marché de 9 %.
En Allemagne, le groupe Gerdes + Landwehr détenait en 2016 une considérable part de marché pour le transport de ciment : 9 %. La société SiloNet Logistik, spécialisée dans ce secteur, y a joué un rôle déterminant. Il s’agit d’une coentreprise avec la société Holcim (Deutschland) GmbH, qui fait partie des grands producteurs de ciment en Allemagne et qui est la filiale du numéro un mondial LafargeHolcim. C’est ainsi que Gerdes + Landwehr a augmenté d’un coup son chiffre d’affaires, qui est passé à près de 68 millions d’euros. Près des deux tiers – et c’est là qu’on revient à Herbert Schulz et à son Actros semi silo – sont générés par le transport.
La flotte du groupe compte aujourd’hui 170 camions qui roulent surtout dans la moitié nord de l’Allemagne. 83 d’entre eux, dont les 50 camions de SiloNet, sont des Actros. « Nous avons des Mercedes-Benz depuis 1958 », dit John Henrik Landwehr, quatrième génération à diriger l’entreprise.
« La qualité des véhicules nous a toujours convaincus. Et quand vous voyez les innovations actuelles dans les systèmes d’assistance et de sécurité, comme l’assistant de changement de direction, qui équipe déjà 30 % des camions, la marque à l’étoile est vraiment imbattable. » Dans l’optique de l’entrepreneur, l’élément essentiel est le coût global d’exploitation sur la durée de vie du véhicule. « Là aussi, l’Actros affiche un très bon score. C’est au total un camion très attractif. »
Un groupe dynamique.
Les partenaires de la coentreprise SiloNet sont Holcim et le groupe Gerdes + Landwehr (G+L) de Sulingen, Basse-Saxe. Toutes participations comprises, G+L compte 300 collaborateurs. Les prestations de transport représentent près des deux tiers du chiffre d’affaires. La conception et la construction de bâtiments résidentiels et commerciaux, ainsi que les projets d’éoliennes font aussi partie des activités. G+L détient également des participations chez un fabricant de béton frais avec cinq usines. À cela s’ajoutent deux participations plutôt inhabituelles dans un hôtel à Norderney et dans un centre de remise en forme à Sulingen, juste à côté du siège social, où les employés peuvent s’entraîner à des conditions spéciales. La société actuelle remonte à une entreprise de maçonnerie fondée en 1898.
Super Job!
Livraison de ciment avec l’Actros der Herbert Schulz :
Vous
pouvez trouver le film ici.
Fotos: Christian Schmid
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