Formula 1: parte la logistica per la stagione 2018
Economia e logistica
Il team di Formula 1 Mercedes-AMG Petronas Motorsport si stringe intorno al campione del mondo Lewis Hamilton per continuare la sua storia di successo. A tutte le gare del 2018 parteciperà in Europa anche DB Schenker con una flotta di Actros. Come l'anno scorso, quando “Mercedes-Benz Transport” ebbe il privilegio di accompagnare il “fornitore logistico ufficiale” nel Gran Premio del Belgio.
Quando anche l'ultimo Actros è carico, la fronte di Tobias Genrich è imperlata di sudore. La colpa non è soltanto del sole che picchia sul paddock. «È stata un'autentica sfida», dice il 35enne con il logo di DB Schenker sulla maglietta. La maggior parte delle due dozzine di autocarri con cui il fornitore del servizio logistico si è presentato qui, al circuito di Spa-Francorchamps, si è messa in viaggio da un bel pezzo per Monza. Alcuni sono partiti già nella notte: sono i race truck, che trasportano fra l'altro le due “Frecce d'Argento”, le auto da corsa di Lewis Hamilton e del collega Valtteri Bottas.
Benvenuti nella scuderia Mercedes-AMG Petronas Motorsport! Il team di Formula 1, che ruota intorno al campione del mondo in carica Hamilton, ha ingaggiato DB Schenker per tutte le gare europee come “Official Logistics Supplier”. L'incarico comporta una gran quantità di lavoro sul posto e i trasferimenti da una gara all'altra con una flotta di Actros. Quando poi, come qui in Belgio, c'è solo una settimana di tempo anziché due prima della tappa successiva, le operazioni logistiche si trasformano in una sorta di gara fra due gare.
«Montare e smontare il motorhome richiede lavoro di precisione e spirito di squadra, assolutamente!»
– Tobias Genrich, Responsabile della squadra motorhome di DB Schenker
Il punto di svolta decisivo.
Torniamo indietro di 22 ore circa. La gara è finita da poco e Lewis Hamilton, di ottimo umore, sta rivedendo nel motorhome della sua squadra la fredda battaglia contro Sebastian Vettel. Il britannico si è aggiudicato la vittoria ed è ormai sempre più vicino al suo avversario che ora, ad agosto 2017, conduce il campionato piloti. C'è una cosa, però, che Hamilton non può ancora sapere: questa vittoria sul circuito di Spa-Francorchamps è stata il punto di svolta decisivo per la conquista del suo quarto titolo mondiale.
Mentre gli ospiti della conferenza stampa stanno ancora chiudendo i loro computer portatili, due piani più su c'è chi si dà già da fare a svitare schermi e imballare sedie. Il motorhome è il rifugio dei piloti e la sala riunioni dei manager del team. È qui che Mercedes-AMG Petronas Motorsport riceve i VIP e offre ristoro a collaboratori e giornalisti. La costruzione va smontata, caricata sull'autocarro con tutta l'attrezzatura e quindi rimontata presso il circuito successivo. Di tutto questo lavoro si occupano gli uomini di DB Schenker. Uno di loro urla dal tetto del motorhome nella sua ricetrasmittente: «Ehilà, Monsieur!» Subito dopo la gru utilizzata per smontare la costruzione si mette in movimento.
«Una situazione come questa, in cui abbiamo poco tempo prima della prossima gara, la chiamiamo back-to-back», spiega Tobias Genrich, l'uomo con la fronte imperlata di sudore. È lui che dirige la squadra motorhome di DB Schenker, che qui comprende 63 colleghi invece della solita trentina di uomini. I rinforzi sono costituiti soprattutto da autisti. I 18 Actros bianchi, che trasportano i container diretti a Monza, potranno così viaggiare ognuno con due conducenti e coprire molto più in fretta i 1 100 chilometri di strada.
Nel frattempo, nel cosiddetto garage, la squadra race truck di DB Schenker, che questo fine settimana conta 19 elementi, è in fibrillazione. Questi autocarri trasportano le Frecce d'Argento, il bene di gran lunga più prezioso della scuderia Mercedes-AMG Petronas Motorsport. Gli uomini aiutano i meccanici e gli ingegneri del team di Formula 1 a caricare questi capolavori della tecnica automobilistica. Il sole è ormai basso sulla corsia dei box quando le Frecce d'Argento, al sicuro sotto le protezioni nere, hanno raggiunto il proprio posto sugli autocarri.
La mattina dopo la gara, l'autocarro con le Frecce d'Argento e gli altri race truck sono in autostrada. «Viaggiamo sempre con sei race truck», spiega Denis Marinkovic, responsabile operativo dell'intero servizio prestato da DB Schenker per la Formula 1. Durante il week-end di gara, due di questi autoarticolati si trasformano in engineers office, in cui si trovano ad esempio tutta la parte informatica, un laboratorio idraulico e il magazzino pneumatici. Altri tre autocarri sono utilizzati per tutti gli accessori.
Tre stagioni di ottimo lavoro.
Race truck o autocarri per trasportare il motorhome, non fa differenza: «Ogni stagione noleggiamo con Mercedes-Benz CharterWay i più recenti modelli Actros», spiega Denis Marinkovic. Affinché tutto vada perfettamente liscio, i veicoli sono equipaggiati al completo con gli ultimi sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida. E come si sono comportati gli autocarri nelle tre stagioni? «Che dire», risponde il manager con un sorriso di soddisfazione. «C'è solo Mercedes!» In altre parole, i trasporti garantiscono tutta l'affidabilità che Mercedes-AMG Petronas Motorsport si aspetta.
Nel frattempo i lavori di smontaggio del motorhome sono arrivati a
pieno regime. Il team ha lavorato a turni per tutta la notte. La
costruzione è costituita da 30 container standard, rivestiti
esternamente e allestiti all'interno con bar, gruppi di sedie e
tecnologia informatica in abbondanza. Il motorhome è concepito per
poter essere montato e smontato nel tempo a disposizione, anche nelle
gare back-to-back come qui in Belgio.
Nonostante la stretta tabella di marcia, tutto fila liscio come l'olio. Una gru aggancia un container da 20 piedi e lo fa scendere ciondolando verso l'Actros. Quaggiù ogni gesto è studiato con cura: un operaio armeggia con le funi per mettere il container in posizione, altri due lo sistemano sulla guida della superficie di carico. Un quarto uomo si arrampica sul container e svita con l'avvitatore a batteria le catene di sicurezza sugli angoli. Il container successivo viene piazzato dietro al primo. Pochi minuti più tardi il carico è assicurato ed è già scomparso sotto il telone con il logo DB Schenker.
Si va avanti così, di container in container, Actros dopo Actros, finché la fondazione di traverse d'acciaio del motorhome non è completamente libera. «Deve arrivare per prima a Monza, per questo la trasportiamo con due Sprinter», spiega Tobias Genrich, visibilmente stanco ma molto più rilassato. Detto, fatto: i veicoli si avvicinano e la sottostruttura viene caricata. Adesso mancano soltanto il materiale di lavoro e un paio di pezzi più piccoli, poi la gara fra due gare è finita.
Collaborazione tra veri professionisti.
Per la stagione 2018 di Formula 1, DB Schenker sarà per la quarta
volta “Official Logistics Supplier” della scuderia Mercedes-AMG
Petronas Motorsport in tutte le gare europee – e per la quarta volta
utilizzerà una flotta di Actros. Questa volta il fornitore del
servizio logistico e i suoi autocarri dovranno affrontare un compito
ancora più impegnativo. Se infatti l'anno scorso gli appuntamenti
erano sette, questa volta le date in calendario, da metà maggio a
inizio settembre, saranno nove. Inoltre, dopo le prime gare europee di
Barcellona e del ″Grand Prix de Monaco”, si disputeranno tre gare su
tre fine settimana consecutivi: a Le Castellet in Francia, a Spielberg
in Austria e a Silverstone in Inghilterra. Ci saranno inoltre due
coppie di gare che si svolgeranno in due week-end consecutivi:
Hockenheim e Budapest per la prima accoppiata e, come già nel 2017,
Spa-Francorchamps e Monza per la seconda. Insomma, ci sono ragioni
sufficienti per puntare su un team navigato di specialisti.
Foto: Ralf Kreuels
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11 commenti
LG Dirk
LG Dirk
da spielt auch die Deutsche Post mit ihrer DHL-groups eine Rolle.
LG. Werner
da spielt auch die Deutsche Post mit ihrer DHL-groups eine Rolle.
LG. Werner
24 Sattelzüge?
Wie kommt die gesamte Ausstattung auf andere Kontinente? Werden die kompletten Lkw z.B. nach Australien geschickt oder "nur" die Ladung?
Gruß
Klaus
24 Sattelzüge?
Wie kommt die gesamte Ausstattung auf andere Kontinente? Werden die kompletten Lkw z.B. nach Australien geschickt oder "nur" die Ladung?
Gruß
Klaus
hier die Antwort unseres Ansprechpartners:
Schenker betreut das Rennteam „nur“ in Europa. Das heißt, die Lkw werden nicht nach Übersee transportiert - zumindest nicht die weißen mit dem Schenker-Logo.
hier die Antwort unseres Ansprechpartners:
Schenker betreut das Rennteam „nur“ in Europa. Das heißt, die Lkw werden nicht nach Übersee transportiert - zumindest nicht die weißen mit dem Schenker-Logo.
Ihr habt gute Verbindungen 👍😄.
Wär' sicher ein "dolles Ding" mit den Lkw in Australien oder China herumzukurven....
Gruß
Klaus
Ihr habt gute Verbindungen 👍😄.
Wär' sicher ein "dolles Ding" mit den Lkw in Australien oder China herumzukurven....
Gruß
Klaus
das ist eine sehr gute Frage! Wir haben sie direkt weitergeleitet und melden uns, sobald wir die Antwort bekommen.
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