La nuova legislazione sui sistemi di sicurezza

Il numero di incidenti che coinvolgono i camion deve calare ancora: è l’obiettivo perseguito dai legislatori della UE con il regolamento 661/2009. La norma prevede che, a partire dal 1° novembre, gli autocarri di nuova omologazione con peso totale ammesso superiore a 3,5 t possano essere immatricolati solamente se dotati di Lane Departure Warning System (LDWS). Il sistema LDWS avvisa il conducente non appena devia dalla propria corsia di marcia. Inoltre, gli autocarri da più di otto tonnellate con sospensioni pneumatiche dovranno avere un Advanced Emergency Braking System (AEBS) a bordo. L’AEBS può diminuire le collisioni grazie a un sistema frenante autonomo. Sono esclusi dalla normativa i veicoli fuoristrada e gli autocarri con più di tre assi. Una seconda fase del regolamento interverrà a partire dal 2018: da quel momento, tutti i veicoli con sospensioni pneumatiche o meccaniche con più di 3,5 t di peso totale ammesso dovranno essere dotati di AEBS.

Secondo quanto previsto dalla prima fase, l’AEBS deve rallentare il camion di 50 chilometri orari se sussiste il rischio di collisione con un ostacolo in movimento e di 10 se l’ostacolo è fermo, in modo tale che la velocità d’impatto arrivi rispettivamente a 30 o 70 chilometri orari al massimo. La seconda fase impone una velocità massima d’impatto di 10 (ostacolo in movimento) e di 60 chilometri orari (ostacolo fermo). In tutti i casi, pertanto, non si evita l’incidente, ma ne vengono solo mitigati gli effetti.

Mercedes-Benz è avanti di anni rispetto a questa normativa. L’Active Brake Assist (ABA) è montato sull’Actros fin dal 2006. E già dal 2012 è disponibile la terza generazione, ABA 3, che supera ampiamente gli standard previsti dalla seconda fase dell’AEBS: da 80 chilometri orari, il sistema frena il veicolo fino all’arresto, entro i limiti del sistema, in presenza di ostacoli fermi o in movimento.

Il sistema di assistenza al mantenimento della corsia, LDWS, è disponibile per gli autocarri Mercedes-Benz fin dal 2000. Da novembre 2015, insieme all’Active Brake Assist farà parte della dotazione di serie nei veicoli con peso totale ammesso a partire da 18 t.

Fotografie: Daimler