Friedhelm Schäfer e il suo Arocs 3263 8x4 caricano il legno nelle foreste finlandesi

Sdrucciolevole? La neve sulla strada non è sdrucciolevole. La strada è sdrucciolevole con il disgelo, quando l’acqua si accumula sulla strada ghiacciata. Ma oggi si può viaggiare tranquillamente, anche agli 80. La neve, normalmente, è presente cinque mesi all’anno. Benvenuti nell’inverno finlandese.

L’alta stagione nei boschi – il terreno può essere percorso dai macchinari e dai camion senza sprofondare fino agli assi nella nera terra paludosa solo quando è gelato.

Friedhelm Schäfer, chiamato Veikko dagli amici, parte da Lahti – circa un’ora a nord di Helsinki. Strade statali, strade più piccole pulite, piccole strade secondarie ingombre di neve fanno parte della quotidianità per lui e il suo Arocs 3263 8x4. Ora si vede il sentiero nel bosco. «Viaggiamo poco con le catene, ma qui servono. Altrimenti non si va avanti», dice il cinquantenne, fermandosi.

Veikko si mette al lavoro.

Dopo due chilometri percorsi in questo modo, si arriva alla catasta di legna. Dopo le manovre in uno spazio strettissimo, il camion si trova in parallelo alle centinaia di metri cubi di legno d’abete, che dovrà essere trasformato in tavole in segheria.

Veikko si arrampica sulla gru e si mette al lavoro. Nella pinza da legna idraulica stanno fino a sei tronchi alla volta. Dispone i tronchi lunghi 5,20 metri singolarmente negli spazi liberi, in modo che siano stabili durante il viaggio.

I metri cubi sono caricati rapidamente – sul camion di Veikko e su quello del collega Pete, che è entrato nel bosco in contemporanea con il suo Arocs. «Qui fuori si è abbandonati a sé stessi. In due ci si può dare una mano a vicenda», dice Veikko.

– Friedhelm Schäfer (Veikko)

Fuori dal bosco con 76 tonnellate.

Si parte quindi – con 51 tonnellate di legno e un peso complessivo di 76 tonnellate. Si cambia manualmente, ma solo fino alla 5a marcia. In questo tratto si deve procedere lentamente, perché più avanti c’è una brutta discesa seguita subito dopo da una curva. Una frenata delicatissima – camion e rimorchio rimangono in strada docilmente.

Alla fine del sentiero nel bosco si fa una breve pausa. Veikko assicura i rami solo adesso. «Così il carico ha tempo di assestarsi. Inoltre, se il rimorchio dovesse finire in un fosso nel bosco, la legna potrebbe scivolare via facilmente. In questo modo si potrebbe cercare di rimettersi in strada – con la gru e con un po’ di fortuna», spiega.

Si parte per la segheria. Il viaggio dura circa due ore e concede un po’ di tempo per riflettere. Cosa serve per riuscire a cavarsela qui? Buoni pneumatici invernali, catene da neve, un asse posteriore sollevabile per fare in modo di avere abbastanza peso sull’asse con le catene per riuscire a partire. Ma l’autista è altrettanto importante. «Non ci si deve lasciare prendere dal panico, si deve togliere il piede dall’acceleratore al momento giusto, senza frenare bruscamente. Ma la cosa più importante è sapere interpretare la strada. A Iserlohn ero un buon autista, ma quando ho iniziato qui ero un principiante assoluto», spiega Veikko.

Foto: Christoph Börries
Video: Martin Schneider-Lau