4x2 of 4x4? Dankzij HAD gewoon allebei (3/5)

Mercedes-Benz biedt HAD aan op de Arocs, maar ook op de Actros en de Antos. Het is verkrijgbaar in combinatie met de 10,7- en 12,8-liter motor en is leverbaar in 4x2-, 6x2- en 6x4-configuratie.

Wie niet voortdurend nood heeft aan integrale aandrijving zal waarschijnlijk opkijken tegen de nadelen van dit soort aandrijving. Een integraal aangedreven truck verbruikt niet alleen meer, maar weegt ook een stuk zwaarder, wat uiteraard ten koste gaat van het laadvermogen. De HAD aandrijving maakt hieraan echter een einde. Deze tijdelijk inschakelbare hulpaandrijving weegt aanzienlijk minder dan zijn permanente broer en is bovendien ook nog eens volledig onderhoudsvrij en net zo robuust en sterk als alle andere trucks met de ster.

Een Mercedes-Benz truck met HAD is op het lijf geschreven van wie actief is in het vervoer van stortgoederen, houttransport, vervoer van bouwmachines en zelfs in het langeafstandsvervoer. Maar ook wie onderweg is met een containerlaadsysteem of met een duwplaatoplegger zal de meerwaarde van HAD naar waarde weten te schatten. Tot slot zullen ook steden en gemeenten en vervoerders van bouwmaterialen het nut van de hydraulische hulpaandrijving weten te waarderen.

Dat nut ligt niet alleen bij een verhoogde inzetbaarheid op plaatsen waar een gewone 4x2, 6x2 of 6x4 in de problemen komt, maar ook bij het 6% lagere verbruik van een 4x2 truck met HAD met planetaire assen in vergelijking met een 4x4 met inschakelbare integrale aandrijving en zelfs 8% lagere verbruik tegenover een 4x4 met permanent integrale aandrijving. Of anders uitgedrukt: een Arocs 1694 4x2 met HAD toont zich op 6 jaar 13.080 euro goedkoper in diesel- en AdBlue-verbruik dan eenzelfde truck met 4x4-aandrijving, terwijl HAD slechts een meerprijs van 7.425 euro heeft. Een winnende combinatie dus...